Сегодня мы продолжаем наше увлекательное путешествие в мир скорости, адреналина и, конечно же, культовых автомобилей, которые стали неотъемлемой частью саги "Форсаж". Продолжаем наш рассказ о первом фильме, вышедшем в 2001 году, и сегодня мы углубимся еще дальше, чтобы рассмотреть те машины, которые, возможно, не играли главные роли, но тем не менее оставили свой след в кадре и в сердцах фанатов.
И хотя мы все помним яркие образы Доминика Торетто на его Dodge Charger и Брайана О'Коннора на его зеленом Mitsubishi Eclipse, давайте сегодня обратим внимание на тех "второстепенных актеров", которые добавили фильму атмосферы и реализма.
Honda Civic EJ1 (1992-1995) – Банда Доминика и их дерзкие ограбления.
Фраза сержанта Таннера, обращенная к Брайану О’Коннору - "Три Honda Civic, профессиональное вождение, внизу – зелёное неоновое свечение", навсегда запечатлелась в сознании фанатов культовой киноленты "Форсаж". Именно так были представлены автомобили, на которых передвигались участники команды Доминика Торетто, создавая неповторимую атмосферу уличных гонок и дерзких ограблений. Сегодня мы совершим погружение в мир реальных прототипов этих легендарных машин, раскрыв их технические особенности.
Все три черных "Сивика", мелькавших на экране, базировались на модели Honda Civic Si EJ1. Это поколение Civic, выпускавшееся с 1992 по 1995 год, уже тогда выделялось своей спортивной направленностью и значительным потенциалом для модификаций. Именно эти качества сделали его идеальным выбором для воплощения образов автомобилей банды Торетто.
Визуальная Агрессия: Аэродинамические Обвесы ViS Racing Bomber GT и Диски Axis Neo
Для придания автомобилям того самого угрожающего и стильного облика использовались специализированные компоненты. Все три Honda Civic Si EJ1 были оснащены агрессивными аэродинамическими обвесами ViS Racing Bomber GT. Эти обвесы придавали машинам более низкий и широкий силуэт, подчеркивая их спортивный характер. Завершали образ 17-дюймовые диски Axis Neo, добавлявшие финальный штрих к их эффектному внешнему виду.
Под Капотом:
Что касается силовых агрегатов, то "Сивики" из "Форсажа" 1,8-литровым мотором B18C VTEC с турбонагнетателем T66 Turbo. Эта комбинация, в сочетании с системой впрыска закиси азота, позволяла достигать впечатляющей мощности, превышающей 200 лошадиных сил. Этого было более чем достаточно для зрелищных погонь и демонстрации виртуозного вождения.
Однако "Форсаж" – это не только о внешнем виде, но и о динамике. В фильме упоминаются шины Mashimoto ZX, однако, как выяснилось, в реальном мире таких шин не существует. Вероятнее всего, для съемок использовалась резина Toyo, предположительно – модель Proxes.
Номера:
Доминик Торетто (Вин Дизель): 4OZR093
Летти Ортис (Мишель Родригес): 4ISX433
Леон (Джонни Стронг): 4QMU951
Volkswagen Jetta A3 (1995-1999) – Джесси и его "проклятая" машина.
Как Volkswagen Jetta Джесси завоевал сердца в "Форсаже"
В плеяде кинематографических образов существуют те, что, несмотря на второстепенную роль, навсегда впечатываются в память зрителей. Джесси из культовой саги "Форсаж" – яркий пример такого феномена. Его неповторимая харизма, безграничная преданность друзьям и, конечно же, его автомобиль – белый Volkswagen Jetta A3 – стали неотъемлемой частью истории, символом страсти к автомобильному тюнингу и, увы, горьким напоминанием о быстротечности жизни.
Jetta: Идеальная платформа для преображений из 90-х
В эпоху 90-х Volkswagen Jetta, наряду с Honda Civic, занимала почетное место в сердцах автоэнтузиастов, жаждущих кастомизации. Этот автомобиль предлагал гармоничное сочетание комфорта, достаточного для ежедневных поездок, и спортивного потенциала, столь ценимого в мире нелегальных гонок. Jetta Джесси стала воплощением этой концепции: из обычного седана она превратилась в уникальное, выразительное произведение искусства на колесах.
Слияние культур и стилей: JDM на немецкой основе
Визуальное оформление Jetta Джесси несло в себе отпечаток стиля "JDM" (Japanese Domestic Market) того времени. Этот выбор, несмотря на немецкое происхождение автомобиля, подчеркивал глобализацию и взаимопроникновение культурных течений в зарождающейся субкультуре уличных гонок. Это было не просто декоративное решение, а манифест принадлежности к движению, где национальные автомобильные школы стирались в стремлении к скорости и эстетике.
Неожиданный выбор
Любопытно, что изначально создатели "Форсажа" видели Джесси за рулем более статусных немецких машин, таких как BMW M3 (E36) или Audi A4/S4 (B5). Предполагалось, что это подчеркнет его образ "технаря" и глубокие познания в автомобильной инженерии. Однако, поиск подходящих экземпляров, модифицированных до уровня, способного впечатлить режиссера Роба Коэна, оказался непростой задачей. В итоге, выбор остановился на Volkswagen Jetta, которая, как выяснилось, идеально подошла для реализации задуманного.
Убеждение и аренда
Автомобиль, которому суждено было стать экранной звездой, принадлежал Скотту Сентре, директору по маркетингу компании Wings West, специализирующейся на аэродинамических обвесах и внешних аксессуарах. Крейг Либерман, технический консультант по автомобилям для первых двух частей "Форсажа", неоднократно обращался к Сентре с просьбой разрешить использовать его Jetta в фильме, но получал отказ. Переломным моментом стала встреча, организованная Либерманом, где Сентра был приглашен на обед с представителями Universal и актерами. После этого знакомства владелец согласился сдать свой автомобиль в посуточную аренду для съемок.
Две Jetta для одной истории
Для нужд съемочного процесса было создано две абсолютно идентичные копии Jetta. Одна из них была задействована в динамичных гоночных сценах, включая знаменитую "Буря в пустыне", а вторая – в финальной, трагической сцене, где оборвалась жизнь Джесси. Такой подход обеспечил непрерывность съемочного процесса и сохранил целостность образа автомобиля.
Технические детали:
Под капотом Jetta Джесси располагался 2-литровый атмосферный двигатель, а с автоматической коробкой передач. Однако, для создания эффектного образа, автомобиль претерпел значительные доработки:
Двигатель и выхлоп: Были установлены впускной коллектор Eurosport, выпускной коллектор Bosal Brospeed, выхлопная труба Sebring и фильтр пониженного сопротивления K&N.
Подвеска и тормоза: Присутствовала система впрыска закиси азота, койловеры H&R для регулировки высоты и жесткости подвески, а также высокопроизводительные тормоза Brembo с перфорированными дисками.
Жизнь после съемок:
После завершения съемок, легендарная Jetta была приобретена актером и каскадером Фрэнки Мунизом. В 2016 году автомобиль был представлен на аукционе Barrett-Jackson в Скоттсдейле, штат Аризона, где вызвал значительный интерес у коллекционеров. В 2018 году Jetta вновь появилась на рынке, на этот раз на аукционе Luxury Auto Collection, где ее стоимость достигла впечатляющей отметки в 99 900 долларов, подтверждая ее статус культового автомобиля.
Acura Integra DB8 1994 (Миа Торетто)
В кинематографическом мире, где в центре внимания обычно оказываются экзотические суперкары и брутальные маслкары, существуют автомобили, которые, несмотря на свою второстепенную роль, становятся неотъемлемой частью духа и атмосферы эпохи. Acura Integra LS (1994-2001) – яркий пример такого незаметного, но значимого персонажа.
Почему Integra?
Среди множества Integra, мелькавших на экране, одна заслуживает особого внимания – синяя Acura Integra LS 1994 года, принадлежавшая Мии Торетто, героине Джорданы Брюстер. Этот седан, хоть и не был Type R, демонстрировал свои навыки вождения и служил надежным транспортным средством для Мии
Автомобиль был арендован у женщины по имени Джун Ши. После съёмок машина попала в ДТП: её задели сзади, и она оказалась зажата между двумя автомобилями
Автомобиль Мии был не просто стоковой Integra. Он получил ряд интересных модификаций, которые придавали ему уникальный вид:
Передняя часть от японского Type-R: Это придавало автомобилю более агрессивный и спортивный вид, приближая его к легендарной версии.
Обвес от Zeal: Дополнительные аэродинамические элементы улучшали внешний вид и, возможно, немного аэродинамические характеристики.
Задние фонари от 1998 года: Обновленные задние фонари придавали автомобилю более современный вид.
Карбоновый капот и антикрыло: Эти элементы не только снижали вес, но и подчеркивали спортивный характер автомобиля. Под капотом остался штатный двигатель — рядный четырёхцилиндровый объёмом 1,8 л.
Однако, к сожалению, в продолжениях франшизы он больше не появлялся.
Nissan Skyline GT-R R33 1995
Легенда "Форсажа": Nissan Skyline GT-R R33 "Большая Птица" – От экрана до попадания под пресс.
В мире кино есть машины, которые выходят за рамки простого реквизита, становясь настоящими иконами, навсегда запечатленными в сердцах зрителей. Одной из таких культовых моделей стал Nissan Skyline GT-R R33 1995 года выпуска, получивший прозвище "Большая Птица" (Big Bird) . Этот автомобиль, принадлежавший персонажу Леону, воплотил в себе мощь, скорость и неповторимый стиль, покоривший сердца миллионов.
Яркий образ "Большой Птицы"
"Большая Птица" не могла остаться незамеченной. Ее ослепительный желтый окрас, дополненный эффектными виниловыми аппликациями, мгновенно приковывал взгляды. На бортах красовались изображения стилизованных торсов воинов с поднятыми мечами, придавая машине агрессивный и боевой облик. Переднюю часть украшала наклейка с цифрой 7, подчеркивающая индивидуальность. Особую аутентичность машине придавали колеса и передний бампер NISMO Heritage N1, подчеркивающие ее спортивный характер.
Сердце зверя: Технические характеристики
Под эффектной внешностью "Большой Птицы" билось настоящее сердце зверя – легендарный 2,8-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом RB26DETT. Этот мотор, известный своей мощью и огромным потенциалом для доработок, был оснащен компонентами от именитого производителя HKS.
Штатные турбины HKS: Обеспечивали более эффективное наполнение цилиндров воздухом, повышая мощность.
Воздушные фильтры HKS: Улучшали поступление холодного воздуха в двигатель.
Топливная магистраль HKS и топливный насос Bosch 044: Гарантировали стабильную подачу топлива под высоким давлением, необходимого для работы форсированного двигателя.
Регулятор давления топлива HKS: Поддерживал оптимальное давление топлива в системе.
Промежуточный охладитель HKS: Снижал температуру воздуха, поступающего в двигатель после турбин, что повышало его плотность и, соответственно, мощность.
Передняя труба HKS и выхлопная система HKS: Оптимизировали отвод отработавших газов, снижая противодавление и улучшая работу двигателя.
В сочетании с колесами Rezax II 18 × 10 дюймов, обутыми в шины Toyo T1S 255/40/18, и штатной тормозной системой Brembo, автомобиль демонстрировал впечатляющие динамические характеристики. Подвеска HKS обеспечивала превосходную управляемость и устойчивость на высоких скоростях.
От съемочной площадки до закона: Судьба автомобиля
История "Большой Птицы" оказалась не менее драматичной, чем ее появление на экране. Изначально автомобиль принадлежал Шону Моррису и был окрашен в белый цвет с черными графическими элементами. Для съемок в "Форсаже" его перекрасили в яркий желтый.
После завершения съемок автомобиль попал в руки Джастина Бено, который попытался продать его на аукционе eBay в 2010 году. Однако, как выяснилось, машина была ввезена в США с нарушениями норм регистрации. Власти штата Висконсин изъяли "Большую Птицу" у Джастина Бено. Чтобы избежать уголовного преследования, владелец добровольно передал автомобиль государству.
К сожалению, для многих поклонников, эта история закончилась печально. В 2012 году легендарный Nissan Skyline GT-R R33 "Большая Птица" был утилизирован.
Honda S2000
Когда речь заходит о легендарных автомобилях, увековеченных на большом экране, Honda S2000 занимает особое место в сердцах ценителей. Этот родстер, ставший визитной карточкой Джонни Трана – антагониста Доминика Торетто в первой части культовой франшизы "Форсаж" – это не просто транспортное средство. Это воплощение скорости, утонченного стиля и неукротимого духа уличных гонок Лос-Анджелеса.
Черный Honda S2000, принадлежавший Джонни Трану, был далек от стандартной заводской комплектации. Это был тщательно доработанный болид, готовый бросить вызов любому сопернику. Под его капотом билось сердце легендарного двигателя F20C – настоящего шедевра инженерной мысли Honda. Однако для нужд кинематографа его потенциал был раскрыт в полной мере:
Нагнетатель Comptech Novi: Установка компрессора Comptech Novi стала ключевым элементом, обеспечившим колоссальный прирост мощности.
Выхлопная система HKS: В сочетании с высокопроизводительной выхлопной системой HKS, общая отдача двигателя превысила отметку в 300 лошадиных сил, превратив автомобиль в грозного противника на любой трассе.
Система впрыска закиси азота: Для мгновенного ускорения на 80 "лошадей" была предусмотрена система впрыска закиси азота, позволявшая Джонни Трану получать решающее преимущество в критические моменты заездов.
Эти модификации наделяли S2000 Джонни Трана впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до 100 км/ч занимал всего 5,4 секунды, а дистанцию в четверть мили автомобиль преодолевал за 13,7 секунды. Такие показатели делали его одним из самых быстрых участников.
Реальный владелец и его вклад
За рулем оригинального черного Honda S2000, участвовавшего в съемках, находился не просто актер, а признанный авторитет в мире стритрейсинга и тюнинга – RJ DeVera. Известный в Америке гонщик и мастер доработок, DeVera не только предоставил свой автомобиль для съемок, но и, вероятно, внес существенный вклад в его тюнинг, придав ему аутентичный вид и характеристики, соответствующие реалиям уличных соревнований. Его участие добавило фильму реализма и позволило зрителям глубже погрузиться в атмосферу настоящих гонок.
Трансформация S2000 в киновселенной "Форсажа"
История Honda S2000 во франшизе "Форсаж" не ограничилась первой частью. Позднее, во второй части фильма, этот же автомобиль, но уже в совершенно ином обличье, был передан гонщице Суки. Продюсеры приобрели оригинальный автомобиль и полностью его преобразили, придав ему яркий розовый окрас и уникальный дизайн, соответствующий характеру новой героини.
Для постановки зрелищных экшен-сцен, включая знаменитый прыжок с моста, было создано несколько реплик автомобиля. Это позволило создателям фильма воплотить в жизнь самые смелые идеи, не рискуя при этом оригинальным экземпляром.
Достойное наследие: экспонат музея
В отличие от многих кино автомобилей, которые после съемок обретают новых владельцев среди коллекционеров или разбираются на запчасти, Honda S2000 из "Форсажа" получил поистине достойное завершение своей кинематографической карьеры. После завершения съемок спорткар не был продан, а занял почетное место в престижном Автомобильном музее Петерсена (Petersen Automotive Museum) в Лос-Анджелесе, Калифорния.
Сегодня этот автомобиль является ценным экспонатом, напоминающим посетителям о золотой эре стритрейсинга в кинематографе и о том, как Honda S2000 стала неотъемлемой частью одной из самых успешных кинофраншиз в истории. Он служит живым свидетельством того, как автомобиль может превратиться из простого средства передвижения в настоящую икону, символ скорости, стиля и незабываемых моментов на большом экране.
А теперь, по традиции, с полки в уменьшенном варианте 1:32
Всем кто дочитал и досмотрел, огромный респект! Подписывайтесь, ставьте лайки, если где ошибся, пишите, вместе "починим», рад буду всех видеть снова!