Самое сложное в треке к Канченджанге - это логистика. Национальный парк Канченджанги находится на самом востоке Непала на границе с Индией (штат Сикким) и Китаем. А сама "хранительница пяти сокровищ великих снегов" - так переводится название горы, расположена ровно на границе с Индией. И у индусов тоже есть свой национальный парк Канченджанги.
Добраться к старту трека можно двумя способами:
- На самолёте из Катманду до Бхардрапура (Bhardrapur) - 50 минут. А оттуда на джипе на старт трека ещё около 9 часов. Сложность этого варианта в том, что самолёты часто отменяют по погодным или иным условиям, поэтому это всегда лотерея - улетишь/не улетишь, что, если у тебя ограничено время, становится критичным. Но если вы всё же выбрали этот вариант, то пролетите над Гималаями на маленьком двухмоторном самолётике. Стоимость аттракциона ~150$
- На автобусе из Катманду до Тапледжунга + пару часов на джипе.
Именно этот вариант мы и выбрали.
Билет на автобус у нас входил в "пакет" за 125$ (см. прошлую статью), а вообще стоит 3500-4000 рупий.
Казалось бы, расстояние небольшое, 600-700 км, в зависимости от того по какой из дорог поехал автобус. Но время в пути занимает в среднем 24-25 часов. В прошлом году мои удачливые друзья добрались до Тапледжунга ровно за 25 часов, а вот нам с Леной повезло меньше и мы тряслись в автобусе 29,5 часов! О том, как прошло это весёлое путешествие и будет мой сегодняшний рассказ.
Итак, 20 октября. Автобус у нас только в 10.30, поэтому перед выездом мы успеваем сделать кучу дел: встретить рассвет на ступе Сваямбунат, попить кофе в модной кофейне - ведь впереди нас ждёт 2 недели в отрыве от цивилизации; и ещё позавтракать в нашем отеле.
Отправление у нас было из Gongabu Bus Park, что в паре км от нашего отеля. Туда добрались на такси меньше чем за 200 рупий. Стандартные такси в Непале - это крошечные машинки, поэтому с нашими большими рюкзаками мы туда едва впихнулись.
Рюкзаки у нас были действительно большие, мы шли без портера, а Канченджанга - это дикий трек, туда мы брали и еду и больше одежды и даже солнечную батарею.
Если вы собираетесь в Непале на стандартный трек (в нацпарках Аннапурна, Эверест, Манаслу, Марди Химал, Лангтанг) - то вот вам идеальный список КАК СОБРАТЬ РЮКЗАК. А про специфику экипировки и снаряжения для Канченджанги я напишу отдельно.
Водитель позвонил нам ещё рано утром и подтвердил, что мы едем оттуда-то во столько-то. Они так обычно делают в Непале. Мы прибыли к назначенному месту вовремя.
В Катманду много автостанций и я уже была на нескольких из них. Чаще всего это не похоже на автовокзал в привычном нам понимании, а скорее это целый район, откуда в совершенно непонятном нам порядке отправляются автобусы с разных точек по разным направлениям, нет каких-то табло/табличек и хоть каких-то опознавательных знаков.
Мы не понимали, где именно нам нужно стоять и позвонили водителю. Он сказал нам ждать у такого-то торгового центра и пообещал, что нас не забудет и без нас не уедет. Ну мы встали у этого молла, а автобус наш всё не ехал и не ехал. Воспользовавшись образовавшимся у нас временем, упаковали свои рюкзаки.
Зачем паковать вещи, см. в этом видео⬇️
Для упаковки я всегда беру с собой "мешки для трупов" - так я обозвала большие плотные чёрные мусорные мешки и скотч, т.к. уже имела опыт неудачной перевозки багажа.
Ещё сфоткались с женщинами в традиционных нарядах народности гурунг, которые ждали своего автобуса у того же молла.
Спустя примерно час ожидания подъехал наш автобус и водитель сам лично пришёл забрать нас со ступенек ТЦ.
При подготовке к путешествию я много читала про автобус "Катманду - Тапледжунг" и знала, что это - "тот ещё адочек". Уверена, что многие слились бы уже на этом этапе и выбрали более логистически простой трек, потому что описывали действительно страшные истории. Например, когда людям приходилось вылезать в ночи из накренённого над обрывом автобуса через окно... Да и сама я уже испытала на себе "лютый непальский басинг" и один раз даже в слезах вышла из автобуса и пошла пешком...
В этот раз выходить было не вариант, мы были настроены серьёзно, поэтому я просто помолилась, чтобы дорога была как можно более лёгкой.
Как минимум с местами нам повезло, мы выбрали первые сиденья и не пропадали. У нас была опция закинуть ноги, оперев их на стекло, что мы периодически и делали. Шёл автобус тоже достаточно мягко. Во-первых и само транспортное средство было относительно свеженькое, мне приходилось ездить на настоящих "драндулетах". Ну и во-вторых, всё-таки впереди меньше трясёт. Буду стараться и впредь выбирать места в передней части салона.
Поначалу всё шло хорошо и я даже начала подумывать, что мы уложимся в сутки с дорогой. Всего пару раз остановились на обед/туалет, что тоже необычно для Непала.
Я уже не раз подмечала, что "непальцы для своего миниатюрного размера больно уж прожорливы". Ну любят они покушать. Могут останавливаться ради этого дела каждые 3 часа! А в перерывах ещё чайку попить и зажевать какие-нибудь снеки. И вообще они неторопливые ребята.
Периодически я заглядывала в карту и смотрела насколько далеко от Катманду отползла наша геолокация.
Наступила ночь, уже какое-то время мы ехали не по асфальту, а по грунтовой дороге, периодически переезжая всякие выбоины на дорогах и пересекая маленькие и большие броды. И вот, в пол третьего ночи наш автобус остановился. Сначала мы продолжали дремать и не придавали этому значения. Подумаешь, очередная остановка. Но потом заметили какую-то суету и окончательно проснулись.
Оказалось, что на нашем пути преграда – в пересохшем русле реки стоял грузовик. Наш водитель и другие мужчины пошли искать водителя грузовика, чтобы выяснить что случилось. Оказалось, водитель спал в кабине.
И вот что интересно, как ни кричали наши мужики, как его ни трясли, никак не могли добудиться. Мы даже подумали, что он вусмерть пьяный. Но, когда всё же его добудились, оказалось что нет, просто так крепко спит человек! Выяснили, что грузовик сломался, а подмога приедет только завтра утром.
Это тоже особенность менталитета непальцев - они не любят что-то делать в тёмное время суток. Точно сказать почему не могу, но это что-то сродни суевериям.
Мужики ходили кругами и думали что делать. Коллегиально было принято решение попробовать объехать грузовик. Попробовали. И тоже застряли.
Дальше наш водитель перестал переживать (хотя, на самом деле, вообще сомневаюсь, что он переживал), свернулся калачиком на передней площадке.
А мы ещё ехали и думали, как это так один водитель будет всю ночь рулить. На удивление, несмотря на очень длинный, сложный и действительно опасный маршрут, наш водитель был один без какого-либо сменщика или помощника.
А ещё брат Лены работает дальнобойщиком и он рассказывал, что у водителей есть такое понятие даже как "мёртвое время" - время, когда продолжать движение категорически не рекомендуется. Это промежуток примерно с 3 ночи до 5 утра. Вождение глубокой ночью становится опасным не только из-за темноты, но даже физиологически - организм не способен сохранять должный уровень концентрации в это время. Падает скорость реакции и водитель с большой вероятностью может словить "микросон". Это и на многополосной магистрали-то опасно, не говоря уже о горном серпантине!
В общем, мы с одной стороны расстроились, что не едем, а с другой обрадовались, что водитель поспит. Ну и мы не стали терять время и насколько могли погрузились в сон.
Утром, когда уже светало, я сквозь сон понимала, что пора бы уже делать что-то со сломавшимся грузовиком, нашим застрявшим автобусом и ехать. Но все продолжали спать и наш водитель тоже. И я, перебарывая начинающее проклёвываться раздражение, ещё несколько раз засыпала.
Окончательно прослулись мы в 8 с четвертью, вышли из автобуса и поняли, что шевелиться никто даже не начинал. Мужики всё так же стояли чесали репу и периодисески наш водитель без особого энтузиазма пытался сдвинуть автобус с места.
Ах, да, у нас же была очень милая соседка с необычным для русского уха именем ОслИса. Вчера она угощала нас снеками, а сегодня позвала прогуляться к речке, расположенной неподалёку, чтобы, так сказать, не стоять над душой у водителя.
Гуляли мы что-то в районе часа, а потом решили отвлечься и пошли к реке варить кофе и завтракать.
Да, с собой в салоне автобуса у нас были рюкзачки, в которых у нас были перекусы, вода, и джейбойл с газом для кипячения воды и варки кофе. Мы понимали, непальских забегаловках вряд-ли захотим питаться больше, чем 1-2 раза за день. Также в салон я рекомендую с собой взять тёплую одежду и флисовый пледик - я всегда беру эту вещь в путешествие. Весит нисколько, а комфорта добавляет много. Ну и конечно тапочки + теплые носки, ведь сутки сидеть в треккинговых ботинках - такое себе удовольствие.
Также решили, что сработает "правило курильщика" - если ты закурил сигарету, то твой долгожданный автобус тут же приедет, едва ты успел закурить. Правило сработало и мы побежали ловить тронувшийся автобус с кастрюлькой только что сваренного кофе. Тронулись в 11.
Казалось бы, нужно нагонять упущенное время, но это не про непальцев. В первой же деревеньке мы заехали в кафе на завтрак. Поломки поломками, а кушать надо по расписанию!
Я не буду описывать остаток дня в дороге, но двигались мы крайне медленно и надежды добраться сегодня до точки старта таяли на глазах.
Так, в Тапледжунге мы оказались только в полпятого вечера.
Приехали на вокзал. Я посадила Лену с вещами на скамейку, а сама побежала к одному из "окошек" искать джип.Не хотелось оставаться на ночь в Тапледжунге. В окошке сказали что "шерд джип" сегодня уже не поедет. Первый будет только завтра утром. Не, говорю, нам надо сегодня. Сказали, что сегодня только частный джип, они его называют реджаб. За 18 тыс рупий. Блин, дорого.
Склонилась к тому, чтобы поехать на шерд джипе и взяла контакт водителя. Водитель сказал мне прийти на другую станцию, расположенную в 1,5 км. То, где были мы, как я поняла, это была остановка автобусов и джипов дальнего сообщения, а то, куда мне нужно было пойти - "джип стейшен" - станция для джипов, которые занимаются забросками в горы. Я сказала Лене сидеть на месте, и поспешила на "переговоры". Заодно решила и отель посмотреть. Все, чьи отзывы я читала, останавливались в одном и том же отеле - "snow leopard". Он как раз был недалеко от джип станции.
Пришла на "джип станцию" и пока ждала нашего водителя, решила ещё кого-нибудь поспрашивать. И один мужичок сказал, что может отвезти нас в горы за 10 тыс рупий, если поедем прямо сейчас.
Да, конечно это дороже, чем на шерд джипе, но у шерд джип, специфика - он не поедет пока не заполнится. А когда придут пассажиры, кто их знает, можно и полдня прождать. Ну, и если останемся тут, ещё заплатим за отель, ужин и то на то и выйдет.
В общем, я, конечно, согласилась. Мы запрыгнули в джип и поехали забирать Лену.
Единственное, попросили водителя заскочить куда-то, чтобы мы перекусили, т.к. с утра ничего не ели. И вот незадача - не могли ничего найти, все едальни были закрыты. В этом году я снова абсолютно случайно оказалась в Непале во время празднования дивали. И сегодня как раз был первый или второй день праздника, когда почти ничего не работало.
С горем пополам, мы всё же нашли открытую "момошницу". Также попросили притормозить у магазинчика, зацепили бутылочку местного рома "кукри" чтобы веселее было коротать вечера вдали от цивилизации.
Продолжение тут...
Если дочитал(а) до конца, поставь пожалуйста 👍
Если любишь походы и интересуешься треккингом в Непале, подписывайся на наш канал "За ТридевятьЗемель"!
У нас подробные описания маршрутов в Непале⬇️
В долину Лангтанг + озёра Госайкунда
В других горах⬇️
Фаны, Афганистан, Кавказ, Ликийская Тропа, треккинг на Канарах
Если хочешь с нами в горы, следите за анонсами тут. Летом будет Фаны, Грузия, а осенью Непал.
Вопросы и комментарии приветствуются👇