Когда ты видишь первый Lexus LS 400 — снаружи он может быть уже ржавый, с потёртой краской, но когда садишься внутрь, то удивляешься тому, что японцы в 90-ых уже такое делали. Toyota тогда сделала машину, которая по комфорту и мелочам обгоняла всё. Не кричащий люкс, а тихий, японский, где каждая деталь работает до сих пор и поднимает настроение. Даже на такой старой машине ты сидишь как в бизнес-классе, только с настоящим JDM-духом.
Фишка №1: Абсолютная тишина — салон как библиотека
LS 400 прославился тишиной . Toyota вложила кучу сил в пассивную шумоизоляцию: многослойные маты на полу, дверях и крыше, резиновые виброопоры везде, где только можно, «сэндвич»-панели кузова и аэродинамика, которая почти не даёт свиста ветра. Плюс мотор 1UZ-FE работает так плавно, что почти не вибрирует. В итоге на 100 км/ч в салоне всего 58 дБ — тише, чем у многих конкурентов того времени. Едешь по трассе и разговариваешь шёпотом, как в библиотеке.
Фишка №2: Настоящая кожа и дерево
Кожа сидений мягкая, не дубеет даже через 30 лет. Деревянные вставки на торпедо, дверях и консоли — не пластик «под дерево», а настоящее дерево с красивой текстурой. Всё подогнано идеально, без зазоров. Закрываешь дверь — тяжёлый, солидный звук, салон сразу кажется шире и дороже.
Фишка №3: Регулировка и память сидений
Сиденье водителя регулируется по 10 направлениям, плюс руль выезжает/убирается. И самое вкусное — два положения памяти! Нажал кнопку — и всё вернулось как было. Плюс электрозеркала, стеклоподъёмники, даже люк — всё электрическое и работает плавно. Для 90-го года это был космос, и до сих пор ощущается люксом.
Фишка №4: климат-контроль и консоль
Автоматический климат держит температуру сам, отдельно для водителя и пассажира (да, уже тогда). Кнопки большие, удобные, с подсветкой. Присутствует подогрев сидений. Центральная консоль с аудио (в топе вообще Nakamichi — звук огонь), CD-чейнджер и всё остальное. Ночью подсветка мягкая, не режет глаза, а материалы не скрипят. Чувствуешь себя в машине, которую делали для долгой жизни.
Фишка №5: задний диван — для пассажиров как в первом классе
Сзади места вагон: трое сидят комфортно, ноги не упираются, есть подлокотник, подстаканники, прикуриватель и даже свои дефлекторы климата. Сиденья с хорошей поддержкой, кожа мягкая. Плюс индивидуальные светильники для чтения и карманы в дверях — всё продумано. Можно и семью везти, и друзей на дальняк — всем будет удобно, как в лимузине.
Фишка №6: Настройка подвески
Если вы посмотрите на центральную консоль, где находится селектор АКПП, то вы увидите, что там находятся несколько переключателей, с помощью которых водитель может выбрать несколько разных настроек, одна из них — настройка высоты подвески. Так же в лексусе присуствует спортивный режим.
Фишка №7: Запирание багажника из салона
Слева под рулем находится специальная замочная скважина, которая запирает люк бензобака и багажник из салона.
Фишка №8: Антена с электроприводом
Антена автоматические выезжает при включении радио.
В общем, салон первого LS 400 — это т набор мелких радостей, которые вместе дают ощущение настоящего люкса, которого в новых машинах часто не хватает.
Катаемся с кайфом и бережём эти старые легенды!