Приветствую всех читателей канала «Иная жизнь»!
Конец марта и начало апреля у меня выдались очень насыщенными — а всё из‑за того, что произошло событие, ради которого я и поехал на заработки в Москву. У меня, конечно, много чего ещё запланировано, но это уже некоторый результат, от которого я могу строить свои планы дальше.
Ну что же, расскажу подробнее и не буду наводить интригу. Двадцать девятого марта, в воскресенье, я посетил автосалон на Ярославском шоссе, недалеко от Ростокино. Буквально заехали туда из любопытства. Там были в продаже два автомобиля, которые меня заинтересовали. Как итог: один мне приглянулся, и я решил его купить. Вот он:
Свой выбор я остановил на автомобиле Lada XRAY 2018 года выпуска. Понимаю, что автомобиль не новый и к нему ещё придётся приложить руки. Несмотря на то что у автомобиля был один владелец, по техническому состоянию было видно, что прошлый хозяин любил на нём погонять, особенно когда его купил. По отчёту из «Автотеки» было видно, что один раз автомобиль всё же попал в аварию — как раз сразу после покупки. Похоже, бывший владелец кого‑то догнал, так как менялся передний бампер и красилось правое крыло.
Кому‑то было бы страшно покупать автомобиль побывавший в аварии, но я рассудил: «Раз после этого владелец эксплуатировал автомобиль ещё 8 лет, значит, ничего критичного не произошло». Так что я решился на покупку. Тем более для моих целей автомобиль вполне подходит. А цель простая — доставка моей бренной тушки на участок. 😄 А что для этого надо? Высокий клиренс у автомобиля, автоматическая коробка и, желательно, недорогое обслуживание и недорогие запчасти. Всё это присутствует в этом автомобиле, и всё меня устраивает.
Ну а если что‑то захочу усовершенствовать (багажник на крышу, камера заднего вида) — всё это можно доустановить потом. В общем, данный автомобиль — обычная «рабочая лошадь», а не «дохлый пони», и ничего более. А то мне предлагали автомобили с более богатой комплектацией, но уж очень «бородатых годов». Да и в регионах достать запчасти на старый или редкий автомобиль бывает достаточно проблемно — можно прождать не одну неделю. Так что свой выбор я сделал не по причине патриотизма или любви к продукции завода «АвтоВАЗ», а из‑за банальной рациональности. Проживал бы я где‑то в другой местности, возможно, сделал бы выбор в пользу другого производителя.
Да, я понимаю, что автомобиль — это пассив, пожирающий финансовые ресурсы. Тем не менее наступает время, когда без него мне никак не обойтись. Здесь нет противоречий. Есть лишь желание ускорить работу и иметь больше возможностей — как по передвижению, так и по поиску работы. Как пример: если возить те же саженцы в рюкзаке, много не привезёшь. Да и в ходе такой транспортировки многие растения погибают. Так что приходится делать выбор: или — или.
Тридцатого и тридцать первого марта я работал. Собирались первого апреля вместе с братом ехать домой: он хотел повидать семью, а мне было необходимо поставить автомобиль на новый учёт. К сожалению, вместе выехать не получилось. У брата «нарисовались» срочные дела по работе, а у меня же шло время.
Кто не в курсе: при покупке автомобиля даётся десять календарных дней на совершение регистрационных действий. Так что к началу первого апреля у меня уже было потеряно три дня (29, 30, 31). Кажется, что за неделю можно легко успеть, но всегда могут быть различные моменты, которые могут помешать и отодвинуть сроки. Например, банальная поломка, когда нельзя автомобиль отогнать на площадку, где её осмотрит инспектор, — а перед этим было необходимо сделать диагностическую карту (технический осмотр, если по‑старому). Да и диагностику мне всё же хотелось сделать основательно, а не абы как, чтобы знать, что действительно с автомобилем.
Кто‑то скажет: «Если сам не занимался автоподбором автомобилей, чего брал „кота в мешке“, а не обратился к специалистам?» Что сказать по этому поводу? Покупка была действительно спонтанной, но со мной был брат. Автомобиль смотрели вместе. Перед этим смотрел рейтинг автосалона — он достаточно высокий. Различными покупателями оставлено более 10 000 отзывов. Это уже о многом говорит.
Автомобиль нам загнали на подъёмник, так что у нас была возможность его хорошо осмотреть не только со всех сторон, но и снизу. Дно автомобиля, как и пороги, в очень хорошем состоянии. Нет, конечно, в силу возраста присутствуют кое‑где «жучки», облетает краска, есть сколы и царапины, но это означает только одно: просто потом надо будет заняться косметикой. Да и глупо рассчитывать, что можно купить старый автомобиль, у которого состояние будет как у нового, да ещё и по заниженной цене. Да, и извините, цену покупки озвучивать не буду. Дебаты о том, как дорого или дёшево я купил и какой автор лох, — мне ни к чему.
Так как у меня не получилось первого апреля ехать вместе с братом, то я уже на него не ориентировался и решил ехать ночью, с 31‑го на 1‑е. Лёг вечером пораньше и проснулся без всякого будильника в два часа ночи. Неспешно собрался (благо уже почти всё было собрано накануне) и погрузил вещи в автомобиль. Выехал в 2:30. Улицы были пустынные — не сравнить с тем движением, что я всегда вижу утром.
Думал, что спокойно доеду. Навигатор проложил уже знакомый мне маршрут. Тем не менее ехал я не торопясь, слушал музыку. Думал, проблем не будет. Вот только сильно же я ошибался. На подъезде к Балашихе у меня завис навигатор. Я ещё подумал: «Как же они достали со своими блокировками интернета!» А как результат — я пропустил свой съезд и был вынужден ехать далее. В результате развернуться удалось только примерно через двадцать километров.
Навигатор упорно не хотел работать. Управлять автомобилем и его оживлять — та ещё задачка. Вздохнул с грустью: «Всё, власти переживают о нашем населении, а сколько вот так случается аварий, когда водитель пытается перезапустить навигатор, отвлекается — и случается авария? Мёртвые ведь не расскажут!» Перестроился в крайнюю правую полосу, замедлился до минимума и стал смотреть на указатели. Пытался просто открыть карту и хотя бы сориентироваться с её помощью — куда мне ехать и где я смогу развернуться. К сожалению, делать это было несподручно.
В результате просто ехал медленно и разглядывал указатели. Наконец, где‑то в районе Люберец или чуть дальше (не знаю: карту так и не смог открыть и понять, где нахожусь, а потом не было даже времени запоминать) смог развернуться, двигаясь по серпантину дорожных развязок. Потом так же ехал медленно и смотрел на указатели съезда на Балашиху. Хорошо, что когда стал к ней подъезжать, то смог узнать местность и не пропустить свой поворот.
Только после того как я проехал город Балашиху насквозь, заработал навигатор, хотя мне его помощь уже была и не нужна, так как дорогу дальше я знал. 😄 Всё время прямо — до самого города Владимира. Далее налево и по известному маршруту до дома.
Пока ехал домой, всё время поглядывал на навигатор, хоть он мне и не был теперь нужен. Было просто интересно: «А как часто он теперь вообще будет глючить?» Проезжая большие города, он переставал работать. Ожидаемо, что и во Владимире он перестал работать. Опять чуть не свернул не туда. В этот раз чуть не свернул намного раньше. Благо было уже утро, и темнота исчезала. Вдалеке увидел здание торгового центра «Глобус» и понял, что поворачивать налево ещё рано — надо проехать ещё пару сотен метров.
Так как наступало время людям ехать на работу, то решил ехать через посёлок Лежнево, далее на город Шую, потом на Родники и далее до дома. Этим маршрутом ехать удобнее, хоть он чуть и длиннее, чем если ехать через город Иваново. Зато не надо стоять в пробках, когда люди утром едут на работу. Закономерно, что возле города Шуя навигатор опять отключился. Тут уже легче сориентировался: благо ехал по этому маршруту перед Новым годом, когда брат купил для конторы служебный автомобиль. Конечно, в разное время суток и в разное время года вид местности отличается — приходилось вспоминать, где и какие указатели могут находиться, а пару раз даже останавливаться и сверяться с картой. Не хотелось свернуть не там и уехать куда‑нибудь в сторону Нижнего Новгорода — потом пришлось бы возвращаться. Только когда выехал к городу Родники, то окончательно выключил смартфон. Здесь дорога была уже известна, и помнил я её чуть ли не наизусть.
Вместо того чтобы ехать домой, я проехал на СТО, чтобы записаться на диагностику. Вот тут удача мне улыбнулась. Оказалось, что у них буквально через полчаса есть «окно», а далее у них уже всё расписано чуть ли не на пару дней. Так что задержался на полчаса и, можно сказать, прошёл без очереди.
От станции технического обслуживания поехал не к маме, а на участок — проверить домик. Тут всё было без изменений. К самому домику подъезжать не решился: невозможно было переехать железнодорожные пути. Поезд расчищал путь, в результате большая куча снега перегородила дорогу. Лопаты, разумеется, у меня не было. Я, конечно, перед отъездом приобрёл некоторый инструмент — ведь мало ли что в дороге может случиться, — вот только лопата в данный комплект не входит.
Можно было, конечно, доехать до мамы, взять уже имеющуюся лопату, расчистить железнодорожный переезд и доехать до домика. Но зачем? Просто доехал до железнодорожной станции, оставил там автомобиль и пешком преодолел оставшееся расстояние.
После того как удостоверился, что в реальности всё нормально, уже поехал домой к маме. Перекусив, сел изучать приложение «Госуслуги» и искать в нём функцию, как можно записаться в ГИБДД на регистрацию. Оказалось, что для этого надо установить другое приложение — «Авто.Госуслуги». Зачем делают двадцать разных приложений и почему всё нельзя сделать в одном — мне непонятно. Бред какой‑то. Записаться на приём удалось только на 3 апреля. Так что 2 апреля просто отсыпался, ведь, по сути, не спал до этого ночь и весь день.
Регистрация у меня должна была быть в 10:30, но я приехал на полчаса пораньше. В приложении было сказано, что на терминале в приёмной надо ввести код. Никакого терминала там, разумеется, нет и в помине. Это я ещё помнил с того момента, когда брат регистрировал автомобиль в январе: вряд ли что‑то изменилось за пару месяцев, но всё бывает.
Разумеется, никакого терминала в приёмной не было. Поинтересовался в одном окне, как мне быть. Мне сказали, что меня вызовут и мне нужно просто ждать своего времени. Сел на скамейку и стал читать книгу в смартфоне. Когда наступило 10:30, решил подойти к окошку, в котором вёлся приём на регистрацию, и поинтересоваться, сколько мне ждать. Но я даже не успел задать свой вопрос, как инспектор, который вёл приём, назвал мою фамилию.
Я сказал, что я — это я, и что госпошлину я уже оплатил через приложение «Госуслуги». Мне тут же выдали заявление с листом осмотра автомобиля, сказали, где поставить свои подписи, и отправили к своему автомобилю — ждать того инспектора, который будет его осматривать.
Ждать долго не пришлось. Инспектор, визуально быстро осмотрев автомобиль снаружи, попросил открыть капот автомобиля для того, чтобы сверить номер на двигателе. Вот тут‑то и начались мои «танцы с бубном». Оказалось, что номер на двигателе расположен в таком месте, что, чтобы до него добраться, надо снять воздуховод и аккумулятор. В придачу все элементы крепились не просто на обычных болтах, а на болтах, где использовались звёздочки.
Чудом я накануне положил свой инструментальный набор в багажник автомобиля — там присутствовал нужный инструмент. С помощью определённых усилий и всем известных волшебных слов, которые я уже не буду повторять, мне удалось снять мешавшие детали. Инспектор хмыкнул и попросил очистить номер, так как он был сильно заляпан. На выручку пришли тряпка и омывайка, лежащие в багажнике. Иначе хоть собственными руками оттирай. Мысленно проклял конструктора АвтоВАЗа. Думаю, ему не привыкать. Но вот разве нельзя было разместить номер в более удобном месте?! Ещё понял, почему многие люди проклинают АвтоВАЗ.
Ну да ладно. Всё хорошо, что хорошо кончается. Наконец инспектор мне сообщил, что всё в порядке и что я могу снимать старые номера с автомобиля и идти получать новые, а также регистрационные документы (СТС и ПТС с новой отметкой). Пришлось опять повозиться: поставить всё на место и открутить старые номера. Хоть с ними не возникло никаких проблем — болты легко открутились.
Когда я пришёл в приёмную, отдал старые номера, мне тут же выдали новые и пожелали счастливого пути, на что я сказал: «Спасибо!», а мысленно выдохнул. Слишком часто, видимо, слышал различные истории, когда даже в проверенном автосалоне люди приобретали автомобиль, а потом при его регистрации выплывали различные «сюрпризы».
После посещения отделения ГИБДД и успешного завершения постановки автомобиля на учёт я решил заехать на заправочную станцию. И тут тоже случился казус — прямо как по закону подлости.
Подъезжаю к колонке, заправляю полный бак, открываю смартфон и пытаюсь запустить приложение. А на экране — отказ. Стою у кассы, и не знаю что делать. И так отчётливо чувствуешь, как уплывают твои не сэкономленные рубли! Пришлось проводить оплату без бонусной карты, так как она была у меня только в электронной форме. А нет приложения - нет карты.
Я совсем забыл, что в моём регионе многие приложения не работают — действует только так называемый «белый список». На других заправках в соседних областях всё функционировало без проблем, а тут — словно в другой стране оказался. В результате я не смог применить свою бонусную карту при покупке бензина. Пришлось оплачивать обычным способом.
Очень было обидно. Заправляешь полный бак на приличную сумму, а тебе показывают «дулю с маслом» — и никаких бонусов, ради которых эту карту вообще оформлял когда-то.
Подумал и решил не терять времени: раз уж так вышло, приобрету карту в физическом виде. Консультант на кассе с невозмутимым видом сообщил, что её стоимость — 400 рублей. Эх… Вот так, незаметно, с каждого по чуть‑чуть — и набегает немалая сумма. А ведь это деньги людей, которые и так живут не в самых богатых условиях. Получается, с населения практически самой нищей области буквально стригут деньги за то, что в других местах является бесплатным бонусом.
Пока заправлялся, позвонил племянник и пригласил на свой день рождения. Так что после заправки я поехал к брату — мне предстояло ещё привезти гостей. И тут случилось другое происшествие. Прямо какой‑то несуразный день — 3 апреля…
Вначале я хотел забрать маму, а потом — маму жены брата. Но стоило мне подъехать к дому матери, как правое переднее колесо ухнуло вниз, будто в кроличью нору — земля просто расступилась под весом машины. До этого автомобиль на этом месте стоял две ночи, да и с утра я нормально уехал на приём. Мысленно перекрестился: хорошо, что застрял сейчас, а не перед отъездом!
Гостям пришлось идти пешком, а мне — звать на помощь брата. Вдвоём и с помощью одного парня (к собственному стыду, не знаю, как его зовут — просто человек нам помог, за что ему огромное человеческое спасибо!) мы, используя кирпичи и камни, сумели вытащить автомобиль из ямы.
А потом, поздно вечером, я уже занимался тем, что заделывал эту колею. Машину на это место ставить опасался. Позже надо будет у мамы озаботиться созданием места, куда можно будет поставить автомобиль, не боясь, что он увязнет по самое днище в земле. Видимо, придётся заказывать щебень и подсыпать.
В Москву надо было ехать уже 5 апреля. Ехать собирались поездом. «Иксика» (так я назвал свой автомобиль) я решил оставить дома, под охраной семьи брата: там есть гараж и место, где он точно не провалится. За оставшееся время успел только приобрести комплект колёс с летней резиной да всякие мелочи для автомобиля — ключи, трос и прочее.
Позор для РЖД!
У брата тоже ночь со второго на третье апреля прошла… скажем так, незабываемо. Он ехал поездом из Москвы в Кинешму. Билетов не было, а ехать надо — в итоге, скрепя сердце, заказал СВ: всё-таки комфорт, приватность, хоть выспаться нормально. И вот что он получил:
Если кто не понял — это вовсе не СВ. Просто в обычном купе сняли верхнюю полку, будто решили: «А давайте создадим иллюзию роскоши!» Брат даже замер на пороге, не веря своим глазам.
На столе горой валялись буклеты и журналы — какие‑то потрёпанные, с загнутыми углами, будто их годами не убирали. А телевизор над дверью просто сиротливо висел, мёртвый и бесполезный.
Брат возмущался по телефону:
«Ну и сервис! Я за СВ заплатил, а мне полку сняли и телевизор нерабочий повесили. Хоть бы прибрали тут хоть как‑то! Ощущение, будто попал в купе, которое бросили на произвол судьбы лет пять назад».
Он представлял себе СВ: мягкое освещение, аккуратный столик, работающий телевизор для вечернего просмотра. А увидел полупустое купе, где даже полку сняли, чтобы создать видимость комфорта.
И это, по мнению РЖД, достойный сервис? Когда за деньги клиента предлагают полупустое купе с неработающей техникой — разве это соответствует современным стандартам? Заплатил за комфорт, а получил полупустое купе с беспорядком и неработающей техникой. Прямо образец того, как не надо обслуживать пассажиров.
«Больше никогда, — подытожил брат, — лучше на автобусе сутки трястись, чем ещё раз столкнуться с таким „СВ“».
Я его прекрасно понимаю. Можно потерпеть неудобства, если они соответствуют цене. Но кто в здравом уме будет радоваться обману и считать его нормой? Я таких людей не встречал.
Вот такие эпизоды из жизни меня и моего брата — с приключениями, но без трагедий. Сейчас я уже в Москве, впереди ещё немного дел, но они уже на финишной прямой. Совсем скоро я смогу приступить к работе на участке — и этот момент я жду с особым предвкушением. Уже строю планы, придумываю, что и как буду делать. На этом завершаю свой рассказ. До новых публикаций! Всем удачи!
P.S Начало моей истории 4 года и 1 месяц тому назад. Так начался канал "Иная жизнь":
Да, и именно 3 марта каналу исполнилось 4 года! 😊 Я и забыл тогда про этот момент.