Аэрофобия — это сильный страх перед полетами на самолете. Это не просто волнение, а состояние, которое сопровождается паникой, учащенным сердцебиением и желанием избежать полета любой ценой.
Аэрофобия — это реакция человека на потерю контроля и опоры, на угрозу безопасности. Фактически каждый пятый человек (по статистике около 25% людей страдают аэрофобией) боится летать на самолете.
Почему возникает аэрофобия?
Социальные причины. Люди смотрят фильмы-авиакатастрофы, где показывают крики пассажиров и разрушение фюзеляжа, взрывы, крики и ужас. На многих производит впечатление подробные репортажи об авиакатастрофах в новостях с места крушения, где на несколько километров разбросаны обломки воздушного судна. Наш мозг часто не отличает реальную угрозу от яркой картинки. Мозг запоминает и воспринимает эти яркие кадры и начинает воспринимать их как вероятный сценарий в своей жизни.
Переоценка опасности. На основе этого часто возникают ошибочные убеждения из-за нехватки знаний о физике полета. Человек думает, что "а вдруг двигатель откажет", "а вдруг в самолет ударит молния", "вдруг самолет упадет или взорвется", "а вдруг произойдет разгерметизация и я "вылечу" из самолета, "самолет не выдержит турбулентность и развалится", "а вдруг шасси не сработает", "а вдруг именно этот рейс станет тем самым статистическим исключением, и самолет упадет" и др.
В основе этого часто лежит страх смерти и связанные с ней аспекты. Кто-то боится самой смерти. Многие боятся не просто конца жизни, а физической боли в момент крушения, чувства ужаса при долгом падении самолета, пожара в салоне самолета, гибель близких людей рядом. Кто-то опасается, что дети останутся сиротами после их смерти, кто-то в отчаянии от того, что не успел завершить важные дела и реализовать планы. У каждого свои страхи.
Страх потери контроля. В самолете вы ничего не решаете. Для людей, привыкших все контролировать, это невыносимо. Страх смерти здесь тесно связан со страхом беспомощности.
Травматический опыт также формирует устойчивый страх. Это происходит, если человек сам когда-то попал в зону сильной турбулентности, где падали вещи и кричали люди. Особый случай, если в авиакатастрофе погиб кто-то из близких или знакомых. Или человек наблюдал авиакатастрофу. В таком случае травма блокируется в памяти и срабатывает как автоматический сигнал опасности и человек испытывает панику порой даже при одной мысли о полете.
Этапы работы с аэрофобией
1. Рационализация и информирование о перелетах. Выявляем конкретные пугающие сценарии, которые вызывают панику, например, произойдет разгерметизация салона, самолет не выдержит турбулентности, откажет двигатель и др. Анализируем эти страхи через факты. Убеждаемся, что страх иррационален.
Вот несколько фактов
Факт 1. Шанс погибнуть в авиакатастрофе составляет примерно 1 к 11 миллионам. Если вы будете садиться на случайный рейс каждый день, вам понадобится около 21 000 лет, чтобы попасть в фатальную аварию. Для сравнения, шанс погибнуть в ДТП составляет примерно 1 к 5000 что в сотни раз выше риска авиакатастрофы. Вы едете в такси в аэропорт со скоростью 100 км/ч, и это кажется безопасным, хотя риск аварии здесь в сотни раз выше.
Факт 2. Даже в случае аварийной ситуации самолет не «падает камнем». Современные лайнеры способны планировать на огромные расстояния даже с неисправными двигателями. В 70–90% всех зафиксированных авиационных происшествий (включая жесткие посадки) пассажиры выживают
Факт 3. Молнии для самолета не опасны. Каждый день 50 самолетов по всему миру подвергаются ударам молнии. Эта информация может казаться пугающей, но реальность такова, что молнии не опасны для современных самолетов и не способны нанести им ощутимого ущерба.
Факт 4. В истории авиации было множество случаев безопасной посадки после отказа двигателя. Все потому, что у большинства самолетов есть два или больше двигателей, установленных специально на случай подобной аварии. Самолеты сконструированы таким образом, что даже если один двигатель отказывает во время взлета, они все еще могут взлетать, лететь и приземляться.
Факт 5. Турбулентность безопасна. Поскольку это явление естественное и происходит регулярно, производители самолетов тестируют новые судна в максимально неблагоприятных условиях. Самолет спроектирован так, чтобы выдерживать перегрузки, в разы превышающие любую возможную турбулентность.
2. Работа со страхом смерти (если таковой имеется) идет в сторону принятия неопределенности и неизбежности конца жизни. Более подробно можно почитать здесь.
3. Если логические доводы о безопасности авиации не работают используем метод ДПДГ (EMDR) - десенсибилизация и переработка движениями глаз. Метод работает с аэрофобией на уровне нейрофизиологии мозга. Когда человек переживает сильный страх или воображает пугающие образы, эта информация блокируется в лимбической системе — отделе мозга, отвечающем за выживание. ДПДГ позволяет эти пугающие образы перевести в нейтральную форму.
Результат достигается за счет билатеральной стимуляции — поочередной активации левого и правого полушарий мозга. За счет этой стимуляции нейронные связи перестраиваются. В итоге информация перерабатывается и переходит в долгосрочную память. Это позволяет сделать образ катастрофы или физическое ощущение страха нейтральным событием. Эмоциональный заряд исчезает, и тело перестает выдавать автоматическую реакцию в виде выброса адреналина, учащенного сердцебиения или мышечного зажима.
После проработки методом ДПДГ мысль о полете или реальное нахождение в салоне самолета перестает восприниматься как смертельная угроза. Вы продолжаете помнить, что когда-то боялись или что турбулентность существует, но эта информация больше не вызывает ужаса. Мозг начинает воспринимать полет как обыденный процесс, аналогичный поездке в автобусе или поезде. Результат метода устойчив, так как он меняет не просто мысли, а нейронный путь обработки пугающего стимула. Метод позволяет избавиться от страха полетов за 1-3 сеанса.
4. Экспозиция в реальной жизни. Вы берете билет на короткий рейс. Во время полета ваша задача — не использовать «защитное поведение» (не использовать отвлекающие методы, не пить алкоголь). Вы просто наблюдаете за своим состоянием и убеждаетесь, что тревога снижается сама, даже если вы ничего не предпринимаете.
Автор: Наталья Петрова
Психолог, Клинический психолог
Получить консультацию автора на сайте психологов b17.ru