Оказывается многие здорово ошибаются про кемперы и автодома, и пишут, например, такие комментарии: «Брат, зачем нам кемперы, если нет стоянок с возможностью подключиться к электричеству, воде и канализации?!».
Расскажу все тонкости жизни в автодоме, а вы поймете в чем ошибались и будете разбираться в кемперах, как я в своих… 8… 9… 10-ти пальцах. GO!
Инфраструктура в общем (стоянки, кемпинги)
Начну с наболевшего — с инфраструктуры. Ее у нас действительно нет, и не будет в ближайшие лет десять точно. То, что сейчас называется кемпингами, это просто парковки, переделанные под парковки для автодомов: без видов, без душей, местами без электричества и туалета.
Исключение составляют редкие места, в которых все есть, но таких очень мало. Можно пересчитать по пальцам. Коломна «У Кремля», «Пафефонка», Суздаль.
Правда ценники за эту инфраструктуру могут кусаться и стоить как отель. Это наше ключевое отличие, потому как в Ницце, например, за 35 евро и кемпинг в красивом месте, и шаттл до центра, и бассейн с душами и туалетами.
Вопрос инфраструктуры в России компенсирует возможность припарковать свой автодом близко от культурных мест городов. Этих возможностей тоже становится меньше: закрывают подъезды, вводят плату, но они пока есть и в ближайшее время будут.
Соответственно, можно остановиться просто в удобном месте на ночевку и не испытывать проблем, как, например, в некоторых местах Франции, где в сезон запрещено парковаться на автодомах. Этого вопроса я еще коснусь, почему вдруг кемперам запрещают и чего не надо делать, чтобы не запрещали.
Подключение к электричеству
Любой полноценный автодом имеет автономную бортовую сеть, отделенную от автомобиля. Иногда их делают с возможностью объединения в одну, как у меня было в вэне. Однако это не отменяет энергонезависимости жилой части.
Подключаться к внешней энергосети можно, но не обязательно!
На крыше есть солнечные батареи, есть AGM-аккумуляторы, которые питают освещение, водяные насосы, автономные отопители. Заряда бортовых АКБ мне хватало на 3 дня с малым количеством солнца. Если будет солнце, то за день батареи на крыше накидают достаточно.
Сейчас появилась возможность делать так, как сделали в прицепе Беркута. Они поставили мини электростанцию, от которой питается все, которая, в свою очередь, заряжается на ходу или от солнечных батарей, или от сети 220В.
Теперь про 220В на борту кемпера:
Обычно 220В есть при подключении к внешней сети (европейский вариант, который у меня в Ниве). Но можно поставить инвертор и получить 220В в любое время на борту.
На минивэне у меня был инвертор и были 220В. Нива строилась для Европы и там инвертора нет. Сейчас у меня 220В через переносной инвертор или при подключении к внешней сети 220В.
Если не продам Ниву ради другого проекта и откажусь от него, то буду переделывать: поставлю хороший инвертор и будет всегда 220В. Инвертор уже присмотрел на выставке у того же Беркута, как и новый модуль зарядки бортовой системы на ходу.
Подключение к водопроводу
Вот тут кроется вторая серьезная ошибка — считать, что кемперу для жизни нужно подключиться к водопроводу. Нет! Воду мы заливаем отдельно в свои емкости на борту: 50, 90, 120, 200, 400, 600 литров. В зависимости от типа транспортного средства и расчета на количество живущих в нем людей.
Например, в минивэне у меня было 55 литров воды, которых при экономном использовании, но без отказа от ежедневного душа, постоянных чаепитий и мытья посуды, хватало на 3 дня. Однако я знаю людей, которые за два дня используют 100 литров воды — им сложнее и приходится заливаться чаще.
Подключать кемпер к водопроводу не надо! Ее просто надо заливать!
Отсутствие инфраструктуры и заливки воды нивелирует наличие родников, сервисов и АЗС, предоставляющих шланг (такие уже есть), есть даже кафе, владельцы которых дают возможность залить воду в кемперы, например кафе «Золотая Рыбка» в Карелии. А есть просто колодцы и колонки в деревнях.
Родники и источники тоже тема. Я предпочитал заливаться из источников или из горных речек даже в Европе, потому что вода там была вкуснее. В этой ситуации спасало складное ведро, не занимающее много места, с которым надо было просто несколько раз сходить к ручью. Это кстати полезно тем, кто много сидит за рулем в путешествии.
Заливать можно через лейку, а можно использовать аккумуляторный туристический душ. В моем случае Smart Washer служит уже много лет. Использую его как душ в путешествиях с палаткой на Патриоте и как насос для наполнения воды в кемперах.
Десятилитровое ведро воды такой душ со снятой лейкой перекачивает довольно быстро. Наверное минуты две-три. В итоге хватает времени передохнуть и чуть размять ноги пешими прогулками до ручья. Опять же, никто не мешает ходить с большим ведром или канистрами и нести больше.
Слив «серой» воды
Подошли к самому интересному — сливу «серой» воды и подключению к канализации. Тут сразу скажу:
Кемпер не подключается к канализации! Ему это не нужно! Он автономен!
Однако есть тонкости, которые надо знать:
В автодоме есть «серая» вода — это вода из душа, из кухни. И есть «черная» вода, которая уже непосредственно из туалета. Это две разных емкости!
Для слива серой воды используются специальные места, на которые надо заехать и открыть кран. Вода выльется снизу кемпера. В некоторых странах, например, разрешено сливать «серую» воду на стоянках, оборудованных городскими ливневками (то есть решетками слива воды). Вода из душа не грязнее, чем с асфальта и с машин, поэтому и разрешено.
Важное уточнение!
Давайте сразу договоримся, что полноценным автодомом или кемпером считаем только автомобили с душем и туалетом. Все остальное — это кемперы типа «Калифорнии» с туалетом и внешним, уличным душем, либо просто экспедиционники, в которых можно спать, есть, но не сходить в душ и туалет.
Например, у меня был «экспедиционник», построенный на базе Соболь 4х4. В нем был биотуалет, но не было душа. Да и туалет был не отделен от общей зоны, а просто выдвигался на экстренный случай.
Однако надо понимать, что экспедиционник позволял вытворять на бездорожье то, что делать на автодоме лучше не стоит. Просто улетит то, что аккуратно уложено. Например, хрустальные бокалы, которые любят владельцы кемперов.
Слив «черной» воды
Самое важное, наверное, действо, потому что сливать туалет просто в поле незаконно, а в некоторых странах может прилететь большой штраф, в отличие от слива «серой» воды. «Черная» вода — это вода из биотуалета с добавлением в нее химии или биорастворимых жидкостей.
В Европе во множестве мест существуют специальные места для слива туалетов. Такие места бывают на парковках возле общественных туалетов, например. Многие из таких мест бесплатные для слива туалета, но если вы хотите залить питьевую воду, то надо заплатить 1 евро. А многие совсем бесплатные.
На фото одно из таких бесплатных мест в Дании, где можно слить картридж биотуалета, а также помыть его. А вот воду наливать из этого шланга не стоит. У него даже отсутствует переходник, чтобы караванеры не заливали техническую воду, предназначенную для мытья туалетов.
Есть объединенные точки, сразу на все случаи жизни. На фото ниже такая точка в горах Испании. Тут можно слить «серую» воду прямо стоя на парковке, слить «черную» воду в специальный люк, выбросить мусор и залить чистую питьевую воду. Все абсолютно бесплатно, как и парковка, на которой можно встать на ночь с прекрасным видом на ущелье.
В России специальные места есть только в нормальных кемпингах, но всегда можно слить картридж в уличный туалет на парковке или на АЗС. Вам никто слова не скажет, если, конечно, это будет уличный туалет, а вы не понесете свой картридж через торговый зал в помещении.
Почему кемперам запрещают… или что не надо делать!
В Европе стали запрещать парковку кемперов по одной важной причине, которую владельцы автодомов не хотят признавать или не хотят слушать.
Представьте как в сезон на парковку у моря приезжают тридцать кемперов и все встают на 3-5-10 дней, расставляя стулья, столы, натягивая тенты и ставя грили.
Представили?! А теперь представьте водителей, которые приехали искупаться в море, но не могут припарковаться из-за шалманов автодомов, ведущих себя просто по-хамски.
Это не только про Европу. В Турции и наших выгоняли, потому что неделями они стояли в одном месте, включая музыку на полную и т.д. Если бы все было где-то в пустыне — ради Бога — стойте, но все это происходит около населенных пунктов или в них самих, мешая местным жителям.
Local Friendly Camping
Кемпинг, уважительно относящийся к местным жителям и местным устоям, это правильная политика правильных путешественников, независимо от того, на чем они путешествуют. Это культура путешествий, которая должна воспитываться и пропагандироваться. И я ее придерживаюсь.
К тому же, это интереснее — постоянно перемещаться, а вставать на два-три дня только в красивых местах, подальше от цивилизации. В остальном: каждый день новое место и ночевки там, где я не буду мешаться людям в течение недели на обычной парковке. Это правильно, я считаю. Кто не согласен — вы причина того, что на многие парковки запрещают въезд и стоянку кемперов.
В качестве заключения
Итого, я рассказал, а вы, надеюсь, поняли, что кемперы и автодома полностью автономны и не требуют подключения к коммунальным сетям. Внутри есть газовая плита и полноценный холодильник, есть горячая вода и автономное отопление. В моем случае так две печки с собственным отдельным баком, рассчитанные на минусовые температуры.
Автодом и кемпер — это не просто свой дом на колесах. Это свобода движения и путешествий, даже там где нет гостиниц, в полной автономности от сервисов и инфраструктуры. Недаром у нас есть такая поговорка:
|||
||| Дом там, где ты сегодня припарковался!
|||
И это классно!
Да, не у всех есть возможность купить даже самый дешевый автодом, и не каждый месяц можно путешествовать. С другой стороны, я для себя понял, что можно путешествовать и за 200 километров от дома, оставаясь на ночевку просто в другом городе: в Коломне, в Калуге, в Калязине, в Казани… где угодно. При этом я еду как хочу и куда хочу, не высчитывая график и отели.
Что касается цены, то я свою Ниву продаю за 3.7 млн. рублей. Это самый дешевый автодом с полным приводом, имеющий все необходимое. Но продаю пока актуален другой проект кемпера, потому что отказаться от автодома так же сложно, как отказаться, например, от мотоцикла, когда вы вкусили его кайф.
Я путешествовал и путешествую в разных форматах, в том числе на автомобиле с автопалаткой на крыше. Это разный формат и сравнивать их просто глупо. Одно дело «экспедиционник», другое «автодом».
Понять это можно лишь попробовав все самому, а не в теории. Я однажды попробовал и, как видите, залип… это заразная штуковина — свобода.
Хороших вам путешествий!