Когда видишь на парковке современный E-Класс (W213, 2016–2023), кажется, что дизайнеры Mercedes наконец-то договорились с инженерами. Пока все ноют, что «новые BMW страшные, а Audi скучные», этот автомобиль молча делает своё дело. Сегодня я расскажу, почему подтянутый «шнурковый» бизнес-седан — последний настоящий интеллигент в мире перегруженных экранами машин. И главный вопрос: брать рестайлинг 2020 года или «жирный» дорестайл? Поехали.
Живые впечатления вместо таблиц.
1. «Олдскульный» салон, который бьёт в сердце.
Забудьте про пафосный S-Class. Внутри W213 — космос для перфекциониста. Вот что цепляет:
- Пластика нет. Там, где у конкурентов жесткий ABS, здесь кожа, матовый алюминий и открытая пора дерева (да, даже в базе).
- Климат-контроль с тактильным бешенством. Кнопки-клавиши ходят с таким усилием, будто вы взводите курок дорогого пистолета.
- Минус: В рестайлинге 2020 убрали «штурвал» тачпада на тоннеле. Оставили голый экран. Удобно? Нет. Красиво? Спорно. Поэтому фанаты хватают дорестайл.
2.Моторы: слухи о смерти дизеля преувеличены.
В «Дзене» принято писать «берите только бензин». Чушь. Легендарный рядный 2-литровый дизель OM 654 — это двигатель-терминатор. Расход 5.5 л по трассе в машине весом 1.7 тонны? Легко. Ресурс? Закладывайте 400+ тыс. км, меняйте масло раз в 8 тысяч — и он будет урчать как кот.
Хитрость: Избегайте первых годов 2016 с мотором OM 642 (3.0 V6) — там цепь и «масложор» по кольцам. А вот 4-цилиндровый OM 654 — берите не глядя.
3. Электрика — это не страшно, если знать лайфхак.
Самая частая боль W213 — подгнивающий провод от АКБ к блоку управления (стоит 1500 руб и меняется за час). Дилеры молчат, сервисы разводят на замену блоков за 150 тысяч. Запомните: если загорелась «ошибка ABS» и «усилителя руля» — сначала копайте под капотом в районе правой фары.
Скрытый бриллиант: Чем W213 умнее всех.
Самая недооцененная опция — Multibeam LED (светодиоды, где 84 пикселя). Этот свет умеет «вырезать» встречные машины, но при этом заливать лучом правую обочину. Вы едете ночью по трассе и физически не видите темноты. Ощущение, что играешь в гоночную игру с читами. Ни у одного конкурента (даже у BMW G30) нет такой прорисовки светотени.
Вердикт: Кому и зачем?
- Семьянин - Берите универсал S213. Багажник 640 л + 7 мест за доплату. Дети не замечают ям.
- Менеджер по продажам - Седан E 200 (бензин). Скромно, богато, не «понты», но статус +100.
- Тот, кто боится ремонтов - Берите 2020+ рестайлинг. Отсыревающие фишки дверей и глюки рулевой рейки вылечили.
- Алчный эстет - Ищите дорестайл 2018-2019 с пакетом AMG (стиль) и без пневмы.
«А что с ценой?»
В России сейчас «серые» машины из Кореи и ОАЭ падают в цене. W213 2017 года с пробегом 120 т.км реально взять за 2.3-2.5 млн руб. За эти деньги вы получаете комфорт уровня S-Class 2014 года. Главное — пробейте VIN на предмет «уставшей» пневмоподвески (Airmatic). Если она есть, готовьте 80-100 тыс. на замену мешков раз в 5 лет.
Итог.
Mercedes E-Класс W213 — это последний бастион «старой школы» перед эрой гигантских планшетов и сенсорных кнопок. Да, он не идеален (электрика, цена обслуживания). Но вы сядете в него после «Тойоты» и поймете: вот за что мы любим автомобили. За характер, тяжелую дверь и этот урчащий дизель на холодную.
А какой мотор выбрали бы вы: практичный дизель или душевный бензин V6? Жду в комментариях ваши истории про «эмки». 👇
Хэштеги: #Mercedes #Eclass #W213 #бизнесседан #выборавто #б/уавто #немцы