Новый Ford GT был представлен на Детройтском автосалоне 2015 года, а его выпуск был приурочен к 50-летию победы трех Фордов в Ле-мане 1966 года и начался в 2016 году. Этот автомобиль считается вторым поколением модели, а первым была версия 2004 года.
Совершенно новый суперкар GT оснащен задним приводом, центральным расположением двигателя и элегантным аэродинамичным двухдверным кузовом-купе. Он был оснащен самым мощным серийным двигателем EcoBoost — двухтурбинным EcoBoost V6 нового поколения мощностью более 600 лошадиных сил.
В GT широко используются легкие материалы, в том числе углеродное волокно и алюминий, что обеспечивает превосходное ускорение и управляемость при повышенной эффективности.
В модели GT наглядно демонстрируется приверженность Ford и его способность внедрять технологии, которые обычно предлагаются только в автомобилях премиум-класса. К ним относятся усовершенствованная активная аэродинамика, например выдвижной задний спойлер, а также множество инновационных материалов и технологий, призванных повысить комфорт водителя, например SYNC 3 — последняя версия усовершенствованной системы связи Ford.
Благодаря широкому использованию элементов из углеродного волокна GT имеет одно из лучших соотношений мощности и веса среди всех серийных автомобилей. Из углеродного волокна изготовлен не только кузов, но и салон, на снижение веса направлено также использование алюминиевых переднего и заднего подрамником.
3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом следующего поколения, созданный на основе проверенной гоночной архитектуры, которая используется в прототипах Ford для гонок на выносливость IMSA Daytona, отличается широким диапазоном мощности и впечатляющими характеристиками крутящего момента.
Двигатель демонстрирует поразительную эффективность — ключевое преимущество силовой установки, разработанной для гонок на выносливость, где исключительная производительность в сочетании с экономичностью является важнейшим конкурентным преимуществом.
Модель GT оснащена совершенно новой системой двойного впрыска топлива с распределенным и непосредственным впрыском для улучшения отклика двигателя, а также клапанным механизмом с роликовыми толкателями и низким коэффициентом трения. Двигатель EcoBoost V6 с двойным турбонаддувом будет работать в паре с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, обеспечивающей практически мгновенное переключение передач и исключительную управляемость.
Аэродинамическая эффективность лежит в основе конструкции GT, активно снижая лобовое сопротивление и повышая прижимную силу и устойчивость.
От оптимальной каплевидной формы до фюзеляжа, напоминающего самолет, и изогнутого лобового стекла, улучшающего обзор, — каждый изгиб и форма призваны минимизировать лобовое сопротивление и оптимизировать прижимную силу.
Несмотря на то, что каждая поверхность GT функционально продумана для управления воздушным потоком, автомобиль также оснащен полностью активными аэродинамическими компонентами для улучшения торможения, управляемости и устойчивости.
Активный задний спойлер реагирует на скорость и действия водителя, автоматически поднимаясь и регулируя высоту и/или угол наклона в зависимости от условий.
Современное шасси оснащено активной торсионной балкой и рычажной подвеской в гоночном стиле с регулируемой высотой дорожного просвета. 20-дюймовые колеса обуты в шины Michelin Pilot Super Sport Cup 2 с уникальным составом и конструкцией, разработанными специально для Ford GT. Многоспицевые диски окружают углеродно-керамические тормозные диски на всех четырех колесах.
Узкопрофильный фонарь уменьшает лобовую площадь и закрывает продуманный интерьер, в котором используются самые современные технологии для обеспечения контроля, комфорта и безопасности. В двухместную кабину можно попасть через распашные двери. Сиденья водителя и пассажира встроены непосредственно в пассажирскую кабину из углеродного волокна.
Такая конфигурация значительно снижает вес и количество деталей, необходимых для установки сиденья, а также обеспечивает постоянную и прямую тактильную связь с шасси. Неподвижное сиденье в сочетании с регулируемыми педалями и рулевой колонкой подходит для водителей самого разного роста.
Рулевое колесо в стиле «Формулы-1» объединяет в себе все необходимые элементы управления, создавая рулевую колонку без подрулевых лепестков, которая обеспечивает беспрепятственный доступ к рычагам переключения передач. Полностью цифровая и настраиваемая приборная панель предоставляет водителю множество важных данных. Дисплей можно настроить для различных условий и режимов вождения.
У автомобиля было много комплектаций (более десятка), отличающихся техническими характеристиками, поэтому приводить их смысла нет. В общих чертах эти характеристики были следующими - мощность двигателя от 647 до 700 л.с., максимальная скорость до 348 км/ч, разгон до 60 миль/ч - от 3 с.
В 2020 году модель пережила апгрейд, кроме того, машина имела и гоночные версии с индексам GT1, GT3, отдельные модификации для Ле-Мана LM GTE-Pro и т.д.
Модель дебютного экземпляра в версии Детройтского автосалона в масштабе 1/43 от TSM Models, можно посмотреть вот тут.