В Германии, в городке Нойвид, компания B.Hinkel GmbH выставила на продажу автомобиль, от которого у фанатов итальянского огня текут слюни. Это Alfa Romeo Giulia GTAm 2025 года выпуска. Пробег — 25 километров. Просто вдумайтесь: 25 км. То есть машину пригнали с завода, поставили в шоурум, и она там стоит, как музейный экспонат. Но цена соответствующая — 311 283 доллара США. Или 270 000 евро. Или, если по-русски прикинуть, около 28-30 миллионов рублей по текущему курсу. Да, это цена хорошей квартиры в Москве или нового Porsche 911 Turbo S. Но тут совсем другая история.
Сначала напомню, что это за зверь. Alfa Romeo Giulia GTAm — это заряженная версия обычной Джулии, которую сделали безумцы из отдела Quadrifoglio. Они взяли 2.9-литровый V6 с двойным турбонаддувом (двигатель, кстати, родом от Ferrari — да-да, его проектировали при участии бывших инженеров Маранелло) и подняли мощность до 540 лошадиных сил. Крутящий момент — 600 Нм. Разгон до сотни — 3,6 секунды. Максималка — 300 км/ч. Но это только цифры. А теперь посмотрите на список опций, которые идут в базе. Там нет места коже и дереву. Там карбон, карбон и ещё раз карбон.
Капот из углеволокна. Бампер из углеволокна. Знаменитый щиток V-Scudetto — тоже карбон. Передний сплиттер с регулировкой — карбон. Задний диффузор — карбон. Крыша — видимый карбон под лаком. Зеркала — карбон. Пороги — карбон. Задние колёсные арки — вы не поверите — тоже карбон. Даже задний спойлер, который можно менять по углу атаки, сделан из этого чёрного золота. И это не тюнинг от ребят с алиэкспресс. Это заводской пакет GTA, который делали вручную в специальном цехе Alfa Romeo. Всего 500 машин. В Европу, кстати, доставили только 341 экземпляр. Остальные ушли в Азию и на Ближний Восток. И вот один из них стоит в Германии.
Теперь про колёса. 20-дюймовые легкосплавные диски с центральным замком. Как на гоночных прототипах. Одна гайка вместо пяти — экономия времени на пит-стопе. И тормоза — карбон-керамика. Диски спереди — 390 мм, сзади — 360 мм. Красные суппорты, которые не выцветают даже после трек-дней. Всё это добро прикрыто шинами Pirelli P Zero Trofeo R — полусликами, которые прогреваются уже после пары поворотов.
Заглянем внутрь. Там нет заднего дивана. Вообще нет. Вместо него — каркас безопасности, окрашенный в цвет кузова (красный GTA Rot, металлик). Передние сиденья — ковши Sabelt с карбоновым каркасом. Обивка — алькантара с красной прострочкой. Ремни — шеститочечные, как в формульных машинах. Дверные петли — тканевые лямки, вместо обычных ручек. Экономия веса, знаете ли. Задние боковые стёкла и заднее стекло — из Lexan (это поликарбонат, легче стекла на 6 кг). Переднее стекло — тоже облегчённое. В результате снаряжённая масса — всего 1520 кг. Для седана с таким мотором — великолепно.
Но есть и намёк на комфорт. Установлен кондиционер, мультимедиа Alfa Connect с 8,8-дюймовым экраном, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, дождливый датчик, электрохромное зеркало заднего вида. Это называется «комфорт-пакет». Звучит иронично, когда сидишь в карбоновом ковше с шеститочечными ремнями и видишь перед собой каркас безопасности. Но итальянцы решили: мало ли, владелец захочет поехать на трек в пробке. Пусть музыка играет.
А теперь про то, что делает этот автомобиль настоящим коллекционным сокровищем. У каждой GTAm есть индивидуальный номер. И идёт она с набором аксессуаров: шлем Bell в гоночном дизайне, комбинезон Alpinestars, гоночные туфли и перчатки. И персональный чехол Goodwool с вышивкой. То есть вы покупаете не просто машину. Вы покупаете образ жизни. Представьте: вы открываете гараж, снимаете чехол, надеваете комбинезон, шлем — и вы уже гонщик. Осталось только завести этот 2.9 V6. Звук, кстати, обеспечен выхлопной системой Akrapovic с центральным расположением патрубков. Она не просто громкая — она мелодичная. На холостых поёт баритоном, а на отсечке стреляет как Калашников.
Теперь о грустном для нас, но интересном для факта. Продавец — компания B.Hinkel GmbH. Они выставили машину на площадке «Классический водитель». Указаны две цены: 311 283 доллара с НДС и 261 582 доллара нетто. Видимо, для экспорта. В Германии автомобиль уже получил первое регистрационное свидетельство 21 августа 2025 года. То есть он юридически новый, но с номером. Пробег — 25 км, это так называемые «перегоночные» километры. Техобслуживание проводилось у официального дилера Alfa Romeo в марте 2023 и январе 2024. Странно, ведь машина выпущена в 2025 году. Но, возможно, это были предпродажные проверки или прототип. В любом случае, дилерская история чистая.
Кстати, продавец предупреждает: пробная поездка возможна только после согласования цены и проверки кредитоспособности. То есть просто так, ради интереса, порулить этой ракетой не дадут. И правильно — мало ли желающих погонять на 540 силах по немецким автобанам. А их, кстати, там всего 341 штука на всю Европу. Каждая на вес золота.
Давайте прикинем, что за эти деньги можно купить ещё. Porsche 911 GT3 RS стоит около 250-280 тысяч евро, но это Porsche, их много. Mercedes-AMG GT Black Series — от 350 тысяч. А тут уникальный итальянец, которого выпустили в честь 110-летия бренда и в память о легендарной Giulia Sprint GTA 1965 года. И он не просто мощный — он аутентичный. В нём нет электрических доводчиков дверей и адаптивного круиза. Зато есть заводской каркас безопасности, регулируемый передний сплиттер и заднее антикрыло, которое можно менять по углу атаки. И всё это сертифицировано для дорог общего пользования. Вы можете выехать на нём на трек-день, надрать задницы всем, а потом поехать домой на тех же колёсах.
Почему же цена такая «кусачая»? Во-первых, лимитированная серия. Во-вторых, спекуляция. Дилеры знают, что фанаты Alfa Romeo готовы платить любые деньги за последний «настоящий» спорткар с ДВС. Ведь через пару лет, вероятно, Alfa Romeo перейдёт на электричество. И эти V6 с карбоновыми кузовами станут раритетами. Некоторые инвесторы покупают GTAm не для езды, а для хранения в климатических боксах. Через 10 лет цена может вырасти вдвое. Но, честно говоря, мне кажется, такой автомобиль создан для того, чтобы его гоняли. А не прятать под чехлом.
И вот здесь — небольшая ложка дёгтя от меня, как от человека, который любит живые машины. GTAm — это трековый инструмент. У неё подвеска заточена под гладкий асфальт, на наших дорогах она будет вытрясать душу. Клиренс — минимальный, передний сплиттер можно снести на первой же лежачей полицейской. А задние стёкла из Lexan царапаются даже от мягкой тряпки. И расход топлива в городе — 16 литров на сотню. В смешанном цикле — 11 литров, но кто будет на ней экономить? Выбросы CO2 — 244 г/км, класс эффективности F. Европейские «зелёные» плачут, итальянцы смеются.
Но именно в этом и есть шарм. Когда весь мир переходит на электромобили с искусственным звуком, Alfa Romeo выпускает монстра с живым V6, который поёт, рычит и пускает слёзы из выхлопной трубы. И делает это в лимитированной серии. Да, это не практично. Да, это дорого. Но это, чёрт возьми, офигительная тачка.
Для нас, в России, такая покупка — почти подвиг. С учётом растаможки, утильсбора, сертификации и доставки цена легко перевалит за 35-40 миллионов рублей. И найти запчасти будет непросто — официальных дилеров Alfa Romeo у нас почти не осталось. Но энтузиасты найдут. Они везут масло из Германии, тормозные колодки из Италии, а карбоновые детали заказывают напрямую из Модены. И когда такая машина появляется на московской трассе, все оборачиваются. Не потому, что она красная. А потому, что она звучит как настоящий гоночный автомобиль.
Что в итоге? Alfa Romeo Giulia GTAm 2025 года за 311 тысяч долларов — это не транспортное средство. Это страсть, вплавленная в алюминий и углеволокно. Это последний поклон эпохе великих атмосферников и битурбошестёрок. И пока компания B.Hinkel GmbH в Нойвиде держит эту машину с пробегом 25 км, какой-то счастливчик размышляет, стоит ли отдавать четверть миллиона евро, а с учётом налогов за игрушку и того больше. Я думаю, что стоит. Потому что таких машин больше не будет. Никогда.
Вопрос к вам, читатели: если бы у вас было 30 миллионов рублей, вы бы купили эту Alfa Romeo GTAm или предпочли что-то более практичное, скажем, новый BMW M5 CS или даже два Porsche Cayman? Или вы из тех, кто говорит «лучше дом в Сочи»? Пишите в комментариях, очень интересно. И подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые истории про автомобили, которые заставляют сердце биться чаще. А они ещё будут — обещаю.