5 марта умер И.В. Сталин. В стране политический кризис. Кто-то радовался этому событию, ждав перемен. Кто-то горевал по "отцу народов".
Но.... Жизнь, то, не остановилась. Сталин в мавзолее. А, тем временем в поселке...
26 марта на Красногвардейском крановом заводе собран первый ручной однобалочный кран пролетом 5 метров, грузоподъемностью 3 тонны.
13 мая началось строительство конного двора на заводском подсобном хозяйстве. 25 июня начали кирпичную кладку стен.
26 июня начали строительство здания для разлома угля.
11 сентября начали копку котлована под здание сортировочного отделения, а 15 сентября под здание локомобильной электростанции.
9 октября начали кладку кирпичных стен электростанции.
7 ноября, в праздничный день, на завод поступил новый маневровый танк-паровоз Ь-3059 производства Ново-Краматорского завода в г. Электросталь.
19 декабря с Людиновского завода поступил локомобиль СК-250.
В 1953 году на Уральский мехлесоучасток из Бичура перевезли один дом, который был поставлен на территории рядом с участком химлесхоза. В нем разместилась контора. Был построен деревообделочный цех, и в нем установлен единственный универсальный станок по деревообработке. Лесопиление первое время производилось на шпалорезке. Лесопильных рам не было и только в конце года получили лесопильную раму Р-65 с Еманжелинского завода, но она была установлена только в 1954 году, так как не было цемента для фундамента.
Из техники в 1953 году предприятие получило одну новую автомашину ЗИС-150. Тракторов не было, заготовку проводили вручную, трелевку и погрузку на автомашины – лошадьми. Специалистов по заготовке не было, приходилось знакомиться с процессом заготовки в соседних леспромхозах.
По воспоминаниям Ангелины Шмаковой: "В 1953 г. школа добилась первых успехов, заняв на VIII областном слёте туристов III место. Эта победа всколыхнула ребят, и они серьёзнее занялись туризмом: увеличилось число походов, в туризм втягивались новые группы. Количество туристов доходило до 200 человек.
При обследовании окрестностей посёлка были обнаружены залежи превосходной глины. В последствии там был построен кирпичный завод Зайковского райпромкомбината".
Поддержать автора можно нажав соответствующую кнопку ниже. Денежные средства пойдут на написание книги "Хроники Ирбитского завода: от империи до революции".
Подписывайтесь, что бы не пропустить самого интересного!
Использование материалов, только, с разрешения автора!