📌 Суть статьи: Детальное руководство по полной разборке пылесоса Philips FC9351/01 и его электродвигателя для дефектовки, или ремонта компонентов.
🛠 Использованные инструменты:
- Шуруповерт / Отвертка PZ2 — разборка корпуса и внутренних узлов.
- Отвертка с битой Torx T20 — дополнительный инструмент для выкручивания корпусных саморезов и разборки двигателя.
- Металлическая лопатка, или плоская отвёртка — для поддевания пластиковых защелок и фиксаторов.
- Торцевой ключ или головка (предположительно на 10/12) — для откручивания гайки крыльчатки двигателя.
- Молоток и проставка (деревянная) — для выпрессовки ротора из подшипников.
📋 Алгоритм разборки пылесоса:
- Извлечение контейнера и фильтров: Нажмите на кнопку вверху и снимите циклонный пылесборник чтобы открыть доступ к скрытым винтам под ними.
Откройте заднюю крышку
Извлеките задний (выходной) HEPA фильтр
- Выкручивание корпусных винтов: Используйте "крестовую" отвёртку, или шуруповёрт чтобы выкрутить все видимые винты по периметру и в нише пылесборника.
Демонтаж верхней декоративной крышки: Аккуратно подденьте края крышки плоской отверткой в местах защелок, чтобы открыть доступ к основным болтам корпуса.
Демонтаж кнопок Аккуратно подденьте края кнопок спереди лопаткой и отщёлкните защёлку
Затем двумя пальцами упритесь и надавите на заднюю часть кнопки и подымите её вверх. Тем самым вы освободите её от другой защёлки.
Тоже самое проделайте со второй кнопкой возвращения шнура
Открутите видимые винты под крест верхней крышки
и один винт отвёрткой TorX T20
Отщёлкните над колёсами защёлки крепления верхней крышки снимите верхнюю крышку
Снимите с крышки входной узел подсоединения шланга пылесоса
Продолжаем откручивать крестовой отвёрткой винты держащие защитный кожух насоса
Выньте катушку с проводом из места установки
Продолжите откручивать винты держащие защитный кожух насоса
Снимите защитный кожух насоса
и открутите крестовой отвёрткой 4 винта на корпусе насоса
Лопаткой, или плоской отвёрткой отщёлкните дополнительные защёлки на корпусе насоса. (тоже 4 штуки)
Снимите крышку камеры насоса в которой находится двигатель KCL23C-16 (на шилде двигателя)
Снимите звукоизолирующий фильтр с двигателя
Отсоедините клеммы питания от статора: Нажмите ногтём на лепестки-замки клемм двигателя и снимите их
Вторую клемму снимите нажимая на лепесток круглогубцами
Снимите верхний резиновый уплотнитель (виброизолятор)
⚙️ Алгоритм разборки двигателя:
- Демонтаж щеточного узла: Открутите винты отверткой TorX T20 удерживающие графитовые щетки, и извлеките их из направляющих, чтобы не повредить при выпрессовке вала.
- Откручивание гайки крыльчатки: Зафиксируйте ротор (через отверстия в корпусе или зажав крыльчатку через прочную верёвку, или ветошь) и открутите центральную гайку против часовой стрелки. Внимание: часто на валу используется левая резьба.
Снятие защитного кожуха: С помощью молотка и плоской отвёртки аккуратно сбейте металлический кожу крыльчатки.
- Снятие крыльчатки и проставок: Последовательно снимите алюминиевую крыльчатку и дистанционные шайбы, запоминая порядок их расположения для правильной обратной сборки.
Снять распределитель потоков не доставляет трудностей, поскольку в процессе эксплуатации открутились винты держащие его к креплению якоря
Разъединение статора и ротора: Выкрутите держателя якоря двигателя.
С помощью легких ударов молотка через проставку по валу выпрессуйте ротор из подшипниковых щитов.
- Осмотр коллектора и подшипников: Очистите коллектор ротора от нагара и проверьте подшипники на наличие люфта или шума при вращении.
- Замена подшипников: Если обнаружен износ, используйте специальный съемник для снятия старых подшипников с вала ротора. Новые детали запрессовывайте аккуратно, оказывая давление только на внутреннее кольцо подшипника, чтобы не повредить сепаратор.
- Проверка обмоток: Осмотрите медную обмотку статора и ротора на предмет потемнения изоляции или следов перегрева. С помощью мультиметра проверьте целостность цепи и отсутствие межвиткового замыкания.
- Обслуживание коллектора: Если медные ламели коллектора имеют сильный нагар или неглубокие царапины, их можно аккуратно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой («нулевкой»), после чего обязательно прочистить пазы между ламелями иглой, а лучше лезвием от канцелярского ножа.
🔧 Сборка и проверка:
- Обратный монтаж ротора: Установите ротор обратно в статор, затяните стяжные винты корпуса двигателя. Убедитесь, что вал вращается легко и без заеданий.
- Установка щеток: Верните графитовые щетки в их держатели. Убедитесь, что они плотно прилегают к коллектору и свободно двигаются в направляющих под действием пружин.
- Монтаж крыльчатки: Установите дистанционные шайбы и алюминиевую крыльчатку. Плотно затяните центральную гайку (помните про направление резьбы). На этом двигателе по часовой стрелке.
- Установка кожуха: Наденьте металлический кожух и завальцуйте ( если необходимо) его края обратно. Кожух должен сидеть плотно, чтобы обеспечивать правильный воздушный поток для охлаждения.
- Тестовый запуск двигателя: Перед окончательной сборкой корпуса пылесоса рекомендуется кратковременно (на 2-3 секунды) подать питание на двигатель, чтобы убедиться в отсутствии посторонних шумов и искрения на щетках.
- Финальная сборка: Уложите двигатель в виброизолятор, подключите клеммы и соберите пластиковый корпус пылесоса, следя за тем, чтобы провода не попали в места стыков и не были пережаты винтами.
После завершения сборки и успешного первого запуска важно уделить внимание профилактическим мерам, которые помогут избежать повторной поломки и продлят жизнь отремонтированному агрегату.
Подписывайтесь на мой канал «Наш Ильич.»! Ставьте лайки! Пишите отзывы! Будет ещё много интересных статей, видеороликов. До новых встреч!
Видео, по этому ремонту, можно посмотреть у меня на канале по премиум-подписке.