В сериале «Безумцы», удостоенном множества наград, есть запоминающаяся фраза, изображающая гламурный мир рекламных агентств на Мэдисон-авеню в 60-е годы. Известный рекламщик Дон Дрейпер посещает манхэттенский автосалон, чтобы посмотреть новый «Кадиллак», где его вскоре встречает обаятельный продавец. «Это то, что вам нужно», — говорит продавец. «Купе де Виль 1962 года выпуска. Делает всё, кроме приготовления завтрака. А у вас что сейчас?»
«У меня был Dodge», — отвечает Дрейпер.
«Они отлично подходят, если вы хотите куда-то добраться, — говорит продавец. — А это для тех случаев, когда вы уже на месте».
В этой фразе была доля правды, поскольку Cadillac в начале 60-х годов был воплощением престижа и статуса в американском автомобилестроении — передвижным символом вашего успеха. Премиальное подразделение GM тогда превосходило все остальные марки автомобилей класса люкс, продавая в три раза больше машин, чем Lincoln и Imperial вместе взятые. А благодаря своему неповторимому стилю и внушительному виду, Cadillac невозможно было спутать ни с каким другим автомобилем.
Цена была высока: седан Series 62 стоил от 5213 долларов, что вдвое дороже вполне приличного Chevrolet Impala. Седан de Ville со стандартными электростеклоподъемниками и электрорегулировкой сидений обошелся в 5631 доллар, а кабриолет Eldorado Biarritz и седан Fleetwood Sixty продавались по цене около 6000 долларов каждый. Самая топовая модель серийного Cadillac, Fleetwood Series 75 вместимостью до девяти пассажиров, стоила почти 10 000 долларов. По данным индекса потребительских цен, сегодня это эквивалентно более чем 108 000 долларов.
За дизайн экстерьера Cadillac 1962 года отвечала целая команда звездных дизайнеров General Motors. В их число входили руководитель студии Чак Джордан и его помощник Дэвид Р. Холлс, работавшие под пристальным наблюдением вице-президента GM по дизайну Билла Митчелла. Задача дизайнеров Cadillac несколько отличалась от большинства других: каждый год вносить достаточно изменений, чтобы они были заметны, но при этом сохранять достаточное сходство с предыдущей моделью, чтобы ее можно было мгновенно узнать как Cadillac. Это был тонкий баланс.
Чтобы помочь дизайнерам сохранить эту преемственность, на стене студии Cadillac висела серия фотографий передней части каждой модели, начиная с 1941 года. Иногда видение могло немного отклоняться от нормы. Например, Митчелл решил, что передняя часть модели 1961 года слишком похожа на Chevrolet, поэтому модель 1962 года была приведена в соответствие с традициями Cadillac. Стратегия, должно быть, сработала, поскольку продажи Cadillac неуклонно росли с каждым годом, достигнув 160 000 автомобилей в 1962 году — еще одного рекордного года.