На этой фотографии – экипаж «Союза Т-13» перед стартом. Через двое суток они откроют люк станции, где нет света, нет воздуха и минусовая температура.
11 февраля 1985 года «Салют-7» вышел из-под контроля. Полгода без людей, отказ автоматики, обесточенные системы. 20-тонная махина неуправляемо теряла высоту. Мировые СМИ писали: советская станция может упасть где угодно.
Варианта два: сбить ракетой или отправить экипаж. На отправке Джанибекова и Савиных настоял лично Алексей Леонов. Джанибеков – четыре полёта, лучший стыковщик страны. Савиных – инженер, знавший «Салют» лучше всех.
6 июня они стартовали с Байконура. ТАСС сообщил о «плановом полёте». О том, что экипаж летит стыковаться с мёртвой станцией вручную, не сказали ни слова.
8 июня Джанибеков увидел станцию в иллюминатор. Она оказалась развёрнута нерабочим стыковочным узлом. Пришлось облетать вручную. Савиных считал, Джанибеков вёл. Одна попытка. Одна ошибка – и пробоина.
«Есть касание. Есть мехзахват»
Они открыли люк. Внутри – ледяной погреб в абсолютной тишине. Жена Савиных перед полётом связала им пуховые шапки. Они пригодились...
За несколько дней они прогрели станцию и запустили системы. Потом сушили стены – лёд таял потоками. 100 суток работы. Выход в открытый космос. «Салют-7» ожил.
Самая сложная стыковка в истории космонавтики. Два человека, которых послали оживить то, что уже считали мёртвым.
Дважды Герой Советского Союза космонавт Владимир Джанибеков свободное время посвящает живописи. Он иллюстрировал книгу прозы космонавтов " На дорогах Вселенной".
«Нет для меня лучшего отдыха и большей радости после трудной работы в космосе, чем творчество», — говорит В. Джанибеков.
"Горлички прилетают к космонавтам перед стартом. Во время взлёта они, конечно, исчезают, но потом возвращаются снова. Голуби на моей картине – символ стремления ввысь, к небу. Так и мы направляемся в космос за добрыми делами"
