Представляем вашему вниманию главные новости за прошедший месяц в третьем в этом году номере нашего ежемесячного дайджеста о строительстве Московского метрополитена и развитии московского транспортного узла.
Приятного чтения!
Топ-10 новостей за прошедший месяц
1. На станции «Кленовый Бульвар» одновременно состоялись финиш и старт проходки тоннелей
18 марта Сергей Собянин объявил о завершении проходки первого тоннеля Бирюлёвской линии метро и дал старт проходке левого перегонного тоннеля от «Кленового бульвара» в сторону «Курьяново».️
️Правый перегонный тоннель между «Островом мечты» и «Кленовым бульваром», проходка которого была завершена, – это первый крупный объект Бирюлёвской линии московского метро.
Проходка второго (левого) тоннеля будет завершена в сентябре.
Ввод в эксплуатацию этой линии будет осуществляться поэтапно. Строительство первого этапа – участка «ЗИЛ-Курьяново» протяженностью 8,65 км с 4 станциями предполагается завершить в 2028 году, а работы второго этапа на участке «Курьяново-Бирюлево» протяженностью 13,55 км с шестью станциями – в 2029-м.
Дан официальный старт начала проходки первого тоннеля до станции «Курьяново». Проходку будет вести «Ольга» — единственный в Москве тоннелепроходческий комплекс с гидропригрузом. Щит предназначен для особо сложной проходки.
По состоянию на конец месяца проходка не начата.
2. Началось строительство электродепо «Троицкое»
«В нем будут обслуживать поезда Троицкой линии. Эта ветка активно строится. Напомню, в сентябре 2024 года мы запустили четыре станции: "Тютчевская", "Генерала Тюленева", "Университет Дружбы Народов" и "Новаторская". В декабре 2024-го открыли еще три: "Корниловскую", "Коммунарку" и "Новомосковскую". В сентябре 2025-го – "Вавиловскую", "Академическую", "Крымскую" и "ЗИЛ"», – сообщил Сергей Собянин.
По его словам, на земельном участке в 26,7 га между Калужским и Новомихайловским шоссе построят 11 зданий.
«Самый крупный объект – производственно-административный блок площадью около 100 тыс. кв. м. Аналогичных по размерам и технологическому оснащению комплексов в стране еще не было», – пояснил мэр.
Глава города уточнил, что производственно-административный блок будет включать:
- административно-бытовой корпус;
блоки производственных и бытовых помещений;
- мотодепо для обслуживания и ремонта моторельсового транспорта;
- отстойно-ремонтный корпус с цехами для эксплуатационного обслуживания и ремонта подвижного состава;
- участок мойки составов;
- участок обточки колесных пар подвижных составов.
«Также будет создано: 70 смотровых канав, что в 2 раза больше обычного количества; полигон для практического обучения локомотивных бригад, где будут оттачиваться навыки управления поездами; энергетический комплекс, который будет обслуживать только новое депо», – добавил Сергей Собянин.
Глава города подчеркнул, что строительство электродепо «Троицкое» планируется завершить в 2029 году.
3. Представлены официальные планы и сроки по развитию московского метро до 2030 года
4. Сокращено финансирование строительства ряда участков метро
В прошедшем месяце были опубликованы изменения в АИП (Адресно-Инвестиционную Программу Москвы) на 2025-2028 годы.
Метрополитен
- Участок «Шелепиха» – «Ильинская»: 2 миллиарда (2.6% от исходно заложенных средств на этот год) перенесены с 2026 года на 2029+.
- «Ильинская» – «Изумрудные холмы»: 3.3 миллиарда (100% от исходно заложенных средств на этот год) перенесены с 2026 года на 2029+.
- «ЗИЛ» – «Бирюлево»: 17 миллиардов (24% от исходно заложенных средств на этот год) перенесены с 2026 года на 2029+.
- «Новомосковская» – «Троицк»: 5 миллиардов (21.6% от исходно заложенных средств на этот год) перенесены с 2026 года на 2029+.
- «Троицк» – «Кинокластер»: 3.4 миллиарда (100% от исходно заложенных средств на этот год) перенесены с 2026 года на 2029+.
- «Кунцевская» – «Медицинский центр»: 10.2 миллиарда (100% от исходно заложенных средств на этот год) перенесены с 2026 года на 2029+.
- «Бульвар Рокоссовского» - «Холмогорская»: 7.4 миллиарда (100% от исходно заложенных средств на этот год) перенесены с 2026 года на 2029+, а также 5.5 миллиарда (23.7% от исходно заложенных средств на этот год) перенесены с 2027 года на 2029+.
МЦД
- Выделили только те объекты, по которым были заложены средства, достаточные для строительства.
- По всем приведенным объектам ситуация аналогичная: сроки остались прежними (2025-2028), но часть финансирования с 2026 и 2027 года ушла на 2028 год.
Вокзальный комплекс «Восточный»
- Один из немногих объектов с переносом финансирования «вперед». Точных сведений о работах, входящих в этот титул, у нас нет. Но заложенных средств (5.3 миллиарда рублей) достаточно для достройки северного (полноценного) терминала и дополнительных платформ. Основной объем средств всё ещё заложен на 2029 и последующие годы, но, судя по заложенным на 2026-2028 годы деньгам, можно ожидать проведения проектно-изыскательных работ.
И еще…
- Пешеходные переходы на «Коммунарке». Впервые в АИП. Тут заложен второй вестибюль станции с выходом к дому Сосенский стан, 1; и по подземному переходу к бульвару Мечникова от каждого из вестибюлей станции.
- Также по части МЦД заложено 5 миллиардов рублей на перепроектирование уже строящихся станций МЦД, причем основные деньги заложены на 2028 год.
P.S. На графиках единица измерения — миллионы рублей; изображены изменения финансирования по годам относительно исходного документа. Самостоятельно изучить цифры можно в файле.
5. На «Ватутинках» началась подготовка к проходке первого тоннеля
На площадку станционного комплекса «Ватутинки» Троицкой линии завезены элементы тоннелепроходческого комплекса "Натали" для проходки первого тоннеля до станции «Кедровая».
Продолжается раскрытие котлована. Залито основание под, предположительно, башенный кран.
В котловане монтажной камеры (где будет монтироваться щит) ведётся подготовка плиты лотка.
На остальной части площадки ведутся работы по устройству стены в грунте (ограждению котлована).
5. На «ЗиЛе» началась подготовка к проходке первого тоннеля
На площадку станционного комплекса «ЗиЛ» Бирюлёвской линии привезли элементы щита "Виктория", который будет прокладывать тоннель в сторону станции "Остров Мечты".
План и профиль будущего тоннеля.
В котловане завершаются монолитные работы по основным конструкциям станции.
Начаты работы по восточному (наземному) вестибюлю. Погружаются трубы будущей системы крепления котлована. Помимо обыденной системы расстрелов, котлован здесь также будет удерживать якорная система труб.
Концепция оформления станции.
В западном торце котлована готово в монолите основание котлована оборотных тупиков.
7. На «Достоевской» пройден второй обходной тоннель
На строительстве станции «Достоевская» СМУ-6 и СМУ-8 Метростроя выполнили проходку правого (второго) обходного тоннеля протяженностью около 900 метров.
В связи с близким расположением к действующим объектам столичной подземки работы велись горным способом и на отдельных участках осуществлялись вручную с применением средств малой механизации, включая компактные мини-роботы с дистанционным управлением.
Обходные тоннели необходимы для перепуска движения метропоездов по действующей Кольцевой линии на время строительства станции «Достоевская». Это позволяет избежать необходимости закрытия участка малого метрокольца и обеспечить комфорт пассажиров.
Работы на стройплощадке новой станции Кольцевой линии метро «Достоевская» идут полным ходом. Сооружение левого обходного
тоннеля было завершено ранее. Продолжаются мероприятия по устройству камер переключения движения (КПД). Так, на КПД 1 приступили к монтажу колец верхнего свода. Ведется проходка штолен к КПД 2, 3, 4 и водоотливной камеры. Сооружаются технические сбойки между обходными тоннелями, ведутся работы по устройству гидроизоляции. Начата проходка блока технических помещений, который станет первой постоянной конструкцией будущего станционного комплекса «Достоевская».
Продолжаются работы по устройству нижних вентиляционных узлов, а также проходка вентиляционного тоннеля к траволаторному пешеходному переходу. Общестроительная готовность с учетом горных выработок составляет 43%.
Ускорению темпов работ метростроителей способствует устройство дополнительных шахтных стволов,используемых для перемещения людей и грузов. Вместо классического варианта одного-двух стволов их соорудили пять. После ввода станции они станут вентиляционными шахтами.
Пока ряд нестандартных технологий применяется только на «Достоевской»,
среди которых использование роботов — важных помощников при проходке метростроителями тоннелей и выполнении ряда работ, где традиционная техника не справляется из-за ограниченного пространства или сложности задач.
Общий план выработок в рамках сооружения камер переключения.
Планы и поперечные разрезы всех четырех камер, с разбивкой по этапам строительства. Так, сначала на месте будущих опор свода (по бокам от каждого действующего тоннеля) пройдены временные выработки, в которых отлиты монолитные опоры свода (будущие «стены» камер). После чего одна из двух выработок на каждую камеру бутуется, а из второй проходятся вертикальные выработки вверх, на уровень выше действующих тоннелей кольцевой линии, шириной в два полукольца. После чего в этом пространстве монтируются первые два прорезных полукольца свода из чугунных тюбингов. Свод каждой камеры будет состоять из 74 полуколец. После завершения монтажа свода, остается залить монолитный лоток (на разрезах выделен красным). Для этого уже необходимо будет приостановить движение поездов, чтобы демонтировать тоннели и полностью вынуть грунт из будущей камеры переключения. После чего заармировать и забетонировать лоток, нижнее и верхнее строение пути, и переложить инженерные коммуникации; и только потом вновь открыть движение поездов.
Вид на одну из железобетонных опор свода одной из камер переключения движения на ранее публиковавшемся фото нашего читателя. Снизу видны выпуски арматуры, необходимые для дальнейшего сооружения лотка.
Два прорезных полукольца одной из камер переключения. Свод каждой из камер будет состоять из 74 полуколец. Также ранее публиковавшееся фото нашего читателя.
8. На «Гольяново» приступили к возведению основных конструкций станции
11 марта Сергей Собянин осмотрел ход строительства Мосметростроем нового участка Арбатско-Покровской линии — от станции «Щелковская» до станции «Гольяново».
Долгое время, начиная с 1963 года, конечной станцией синей линии метро на востоке столицы оставалась «Щелковская». Но первого ноября прошлого года Сергей Собянин дал старт строительству нового участка до будущей станции «Гольяново». Расположится она вдоль Уссурийской улицы, на пересечении с улицами Сахалинской и Хабаровской.
Продление Арбатско-Покровской ветки — один из приоритетов московской программы метростроения до 2030 года.
«Гольяново — большой район Москвы с населением 160 тыс. человек, – подчеркнул Сергей Собянин. — Здесь завершена реконструкция поликлиник, ведется массовая реконструкция школ. Занимаемся благоустройством дорог, скверов, дворов, работаем над развитием улично-дорожной сети. Строим по просьбам жителей метро.
Работы уверенно набирают темп — идет проходка обоих перегонных тоннелей,
постепенно вырисовываются контуры будущей станции».
Как убедился глава столицы, в настоящее время ведется сооружение ограждающих конструкций станционного комплекса, осуществляется разработка грунта, начато устройство основных монолитных конструкций будущей станции.
«Гольяново» — классическая для столичной подземки станция мелкого заложения, сооружаемая открытым способом. У нее будут четыре выхода на обе стороны улицы Уссурийская, которые оснастят лифтами для маломобильных пассажиров и родителей с колясками. За станцией создадут оборотные тупики для отстоя, оборота и обслуживания подвижного состава Арбатско-Покровской линии.
Общая протяженность нового участка метро составит 2,6 километра. В активной стадии работы по сооружению перегонных тоннелей шестиметрового диаметра, которые ведутся от станции «Щелковская».
«Проходку левого тоннеля осуществляет механизированный комплекс «Галина». За три с небольшим месяца с момента старта она выполнена на 52 процента. А в первую неделю февраля ТПМК «Юлия» приступил к сооружению правого перегонного тоннеля. Здесь работы выполнены пока на 6 процентов. Завершить проходку левого тоннеля планируем в июне, правого — в сентябре», — пояснил генеральный директор Мосинжпроекта Максим Гаман.
В Гольяново строители заняты разработкой котлована будущей станции, проводят работы по водопонижению.
«Оборудованы 74 скважины, установлены насосы. Оборудование необходимо на период выемки грунта. Как только вода будет откачана, мы сможем углубиться дальше», — рассказал руководитель Мосметростроя Сергей Жуков.
Станция «Гольяново» будет мелкого заложения. Ее глубина составит порядка 11 метров при глубине котлована около 17 метров. Островная платформа длиной 163 и шириной почти 11 метров расположится посередине зала, с путями, проходящими по краям. Дизайн станции планируется посвятить космической тематике, поскольку в Гольяново находится крупное научно-производственное предприятие «Геофизика-Космос».
9. Продолжается подготовка ко вводу в эксплуатацию первого участка Рублёво-Архангельской линии
7-8 марта Метрополитеном проводились мероприятия по приёмке в эксплуатацию оборотных тупиков за станцией «Деловой Центр» пускового этапа Рублёво-Архангельской линии. Успешно прошёл путеизмеритель.
На путевых стенах станции «Звенигородская» смонтированы буквы с названием станции.
Завершена отделка стен эскалаторного наклона восточного вестибюля.
Ведутся монолитные работы на лестничном сходе выхода в город восточного вестибюля (со стороны ул. Шеногина в месте пересечения с Шелепихинским шоссе).
На станции «Народное Ополчение» завершаются отделочные работы.
Отделочные работы на платформе станции «Бульвар Генерала Карбышева» также близятся к завершению.
Выполняется обратная засыпка песком над готовым верхним перекрытием оборотных тупиков за станцией. Ведётся гидроизоляция конструкций ещё не засыпанного верхнего перекрытия над оборотными тупиками.
Ведутся активные работы по возведению основных конструкций выходов в город восточного вестибюля у д.26 к.1 и 33 по ул. Маршала Тухачевского.
В тоннелях пускового участка ведётся прокладка кабелей.
Готово 3,8 км верхнего строения пути по левому пути и 3,7 км — по правому. Все работы по монтажу ВСП в тоннелях на участке от «Шелепихи» до «Бульвара Генерала Карбышева» с оборотными тупиками должны быть завершены до 1 мая.
10. На инфощите площадки станции «Бирюлёво» Бирюлёвской линии опубликовано предварительное архитектурное решение
Визуализация с помощью ИИ:
Прочие события
Перегон «ЗиЛ» – «Остров Мечты» Бирюлёвской линии. Готовы стены портала ССВ (служебной соединительной ветви) на Замоскворецкую линию
Ведутся монолитные работы на рампе тоннеля в месте выхода из-под земли. После заливки перекрытия на эту конструкцию будет перенесено движение по Проектируемому проезду №1221, и на месте текущего его пролегания будет возведена вторая часть рампы к путям Замоскворецкой линии. На уже готовые в бетоне стены наносится гидроизоляция.
Будущий перегон «Лебедянская» – «Бирюлёво» Бирюлевской линии. Переходная камера
Сооружается пионерная траншея для устройства стены в грунте - ограждения котлована будущей переходной камеры и камеры пригруза для тоннелепроходческих щитов. Начат завоз ёмкостей бентонитового узла, необходимого для устройства стены в грунте.
Сюжет о проходке тоннелей на втором участке Рублёво-Архангельской линии «Бульвар генерала Карбышева» - «Ильинская»:
Опубликолван панорамный обзор строительства станции «Новорижская» (проект. «Ильинская») Рублёво-Архангельской линии и электродепо «Ильинское»
Ссылка на видео - здесь.
Работы по обновлению отделки в боковых залах станции «Третьяковская»
Начался монтаж мрамора на стене вдоль пути Калининской линии в сторону «Новокосино».
На путевых стенах в северном "новом" зале начался монтаж подсистемы под отделку камнем.
Станция «Москва-Сити» («Тестовская») МЦД-1 готовится к открытию
Демонтаж инфраструктуры московского монорельса
На бывшей станции монорельса «Выставочный Центр» демонтированы кровля и навес над платформой.
Благодарим за внимание!
С подборкой наших ежемесячных сводок метроновостей за предыдущие месяцы можно ознакомиться здесь.
Ссылки на источники всех использованных материалов, а также больше новостей о развитии Московского метрополитена можно найти здесь: https://vk.ru/razvitie_metro_msk и https://t.me/razvitie_metro_msk