Honda Prelude — это многообещающий новый взгляд на формулу гибридного спортивного купе.
Рекомендуемая цена: 4 490 000 ₽.
Наше мнение о Honda Prelude
Идеального гибридного спортивного автомобиля пока не существует, но Honda Prelude подошла к этой формуле ближе всего. Силовая установка обеспечивает хорошую динамику, а не сокрушительную мощь, но она отлично откалибрована, а работа гибридной системы ощущается более естественно, чем у любого другого современного аналога. Технология S+ Shift работает эффективно — как при ручном управлении, так и в автоматическом режиме. При этом шасси получилось лёгким и отзывчивым — оно явно способно переварить значительно больше мощности.
В целом Prelude ближе по характеру к гран-туризмо, чем к жёсткому спортивному купе, но удовольствия от вождения здесь хватает. Салон хорошо оснащён и достаточно просторен для двух человек с багажом.
О модели Honda Prelude
Согласно статистике продаж желающих приобрести новое спортивное купе немного. Тем не менее Honda решила вернуть легендарное имя Prelude. Фанаты марки помнят пять предыдущих поколений этого купе, которые были тесно связаны с Accord. Новое поколение стало двухдверной альтернативой 11-му поколению Honda Civic.
От хэтчбека Prelude унаследовал гибридную силовую установку e:HEV. Honda уже имеет опыт создания гибридных купе — раньше были компактный Insight и необычный CR-Z. Новый Prelude не гонится за максимальной экономичностью. Он оснащён передним приводом и вариатором CVT, что может отпугнуть настоящих энтузиастов. Однако Honda серьёзно поработала над тем, чтобы сделать управление более увлекательным, чем у предыдущих гибридных моделей.
Вместо того чтобы просто сделать двухдверную версию Civic, Honda создала низкое купе с традиционной компоновкой 2+2 и приличным багажником.
Динамика, разгон и максимальная скорость
Honda Prelude использует ту же гибридную силовую установку e:HEV, что и Civic. Под капотом установлен 2,0-литровый бензиновый двигатель (141 л.с.), который в большинстве случаев работает как генератор, вырабатывая электричество для двух электромоторов. Суммарная отдача системы — 181 л.с. Автомобиль оснащён только передним приводом и вариатором CVT.
Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8,2 секунды, максимальная скорость — 180 км/ч (по некоторым данным — 188 км/ч). Это не самые впечатляющие цифры для спортивного купе, но Prelude не претендует на роль самого быстрого автомобиля в классе.
Особенность модели — система S+ Shift, которая имитирует переключение передач. В ручном режиме вы можете «переключать» виртуальные ступени подрулевыми лепестками, а система имитирует смену оборотов двигателя. Работает это довольно убедительно и делает езду более вовлекающей, чем у обычных гибридов Honda. В автоматическом режиме переходы происходят плавно и естественно.
Городская езда, обзорность и парковка
Благодаря низкой посадке и мгновенному отклику электромоторов Prelude хорошо чувствует себя в городе. Электрическая тяга обеспечивает быстрый старт с места, а гибридная система работает очень плавно. Однако низкая посадка и покатая линия крыши ухудшают обзорность по сравнению с Civic — особенно назад и по диагонали.
В топовой комплектации Advance уже в базе есть передние и задние парковочные датчики, а также камера заднего вида (правда, разрешение этой камеры не самое лучшее). В тесных местах автомобиль требует аккуратности, но чуткое рулевое управление помогает точно маневрировать.
Управление на загородных дорогах
На извилистых загородных дорогах Prelude раскрывается с лучшей стороны. Шасси получилось лёгким и отзывчивым — оно явно способно «переварить» значительно больше мощности. Рулевое управление (отчасти заимствованное у Civic Type R) точное и с приятным усилием, которое растёт с набором скорости.
Автомобиль нейтрально сбалансирован, но при активной езде всё же склонен к небольшому сносу передней оси. Подвеска жёсткая, но не чрезмерно — она хорошо держит кузов и при этом остаётся достаточно комфортной. Система S+ Shift делает разгон в поворотах более живым. В целом Prelude больше похож на спортивный гран-туризмо, чем на жёсткий хот-хэтч.
Комфорт на автомагистрали и в дальних поездках
На автомагистрали Prelude ведёт себя уверенно и стабильно. Однако здесь проявляется один из главных недостатков — дорожный шум от шин и аэродинамический шум вокруг зеркал становятся довольно заметными уже на скорости 110–120 км/ч. Гибридная система в этом режиме чаще задействует бензиновый двигатель, что тоже добавляет шума в салон.
Подвеска хорошо справляется с неровностями, сиденья удобные, но для долгих поездок уровень шума мог бы быть ниже.
Расход топлива
Эффективная гибридная система обеспечивает хорошую топливную экономичность и приемлемые выбросы.
В реальных тестах Prelude показал расход около 6,5–7,5 л/100 км в смешанном цикле. При спокойной езде и регулярном использовании электрического режима результат может быть ещё лучше. Благодаря небольшой батарее и умной работе системы Prelude не требует частой зарядки от розетки, как подключаемые гибриды.
Интерьер, дизайн и технологии
Дизайн Honda Prelude получился элегантным, современным и в то же время узнаваемо «хондовским». Низкий, вытянутый силуэт с плавно ниспадающей линией крыши, короткими свесами и аккуратными светодиодными фарами придаёт купе спортивный и динамичный вид. По сравнению с Civic, Prelude выглядит заметно ниже и шире, что сразу подчёркивает его купейную сущность. Задняя часть с узкими фонарями и компактной подъёмной дверью (хэтчбек) добавляет практичности, не нарушая общего спортивного образа.
Салон Prelude выполнен в знакомом стиле 11-го поколения Civic, но с более премиальным и спортивным уклоном.
Материалы и качество сборки
Материалы отделки качественные: мягкий пластик на верхней части передней панели, качественная ткань или кожа (в зависимости от комплектации), металлические вставки и аккуратная прострочка. Сборка на очень высоком уровне — типичном для Honda.
Дизайн интерьера и приборной панели
Центральное место занимает 9-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы Honda Connect. Графика стала заметно лучше, чем у предыдущих моделей Honda, интерфейс быстрый и логичный. Поддерживаются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Под экраном расположены физические кнопки и два удобных поворотных регулятора климат-контроля — решение, которое Honda продолжает отстаивать, и это большой плюс для удобства пользования на ходу.
Приборная панель полностью цифровая, с чёткой графикой и возможностью менять конфигурацию отображения. Спортивный трёхспицевый руль с усечённым нижним сегментом приятно лежит в руках и оснащён удобными подрулевыми лепестками для управления системой S+ Shift.
Сиденья и пространство для пассажиров
Передние сиденья удобные и достаточно спортивные, с хорошей боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок. Несмотря на купейную форму кузова, пространство для водителя и переднего пассажира вполне достаточное. Задние сиденья, как и положено в купе 2+2, очень компактные — взрослому человеку там будет тесно, но для коротких поездок или детей они вполне пригодны.
Особенно стоит отметить хорошую шумоизоляцию передней части салона и качественную аудиосистему (в топовой комплектации Advance). Атмосферная подсветка салона и аккуратная реализация всех элементов создают ощущение более дорогого автомобиля, чем можно было бы ожидать от «родственника» Civic.
Объем багажника и практичность
Prelude — это купе 2+2. Задние сиденья очень компактные и подходят только для коротких поездок или детей. Однако передний привод и компоновка позволили разместить под подъёмной задней дверью вполне практичный багажник объёмом около 350–400 литров (точные данные зависят от конфигурации). Этого достаточно для двух чемоданов на выходные или повседневных покупок.
Надёжность и безопасность
Honda традиционно славится надёжностью, и Prelude построен на проверенной платформе Civic. Гибридная система e:HEV уже хорошо себя зарекомендовала на других моделях марки.
В стандартное оснащение входят многочисленные системы активной безопасности: автоматическое торможение, контроль полосы движения, адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков. Хотя Euro NCAP пока не тестировала Prelude, на основе результатов Civic можно ожидать высоких оценок.
Вердикт Honda Prelude — это перспективное и приятное гибридное купе, которое предлагает баланс между комфортом гран-туризмо и вовлечённостью в процесс вождения. Оно не самое мощное в классе, но шасси и система S+ Shift делают езду увлекательной. Если Honda в будущем добавит более мощную версию (например, Prelude Type R), модель может стать настоящим хитом. Пока же это отличный вариант для тех, кто хочет стильное, современное и относительно практичное купе с фирменной надёжностью Honda.