Расширение саудовского нефтепровода «Восток — Запад» (Petroline) способно лишь частично смягчить последствия перекрытия Ормузского пролива, однако не решит проблему дефицита топлива на мировом рынке. Такое мнение в беседе с ТАСС высказал кандидат экономических наук, доцент кафедры экономической безопасности Института права и национальной безопасности РАНХиГС Николай Гапоненко.
Ормузский пролив был закрыт Корпусом стражей исламской революции после нападения на Иран. На фоне перебоев с поставками нефти, как ранее сообщала Financial Times, в регионе начали обсуждать расширение существующих маршрутов транспортировки, включая мощности трубопровода «Восток — Запад» в Саудовской Аравии.
По словам Гапоненко, рассчитывать на полную компенсацию выпавших объемов не приходится. До кризиса через Ормуз проходило около 20 миллионов баррелей нефти в сутки. В то же время Petroline даже при максимальной загрузке способен перекачивать не более 7 миллионов баррелей в сутки.
При этом значительная часть этих объемов не предназначена для экспорта. Около 2 миллионов баррелей, по оценкам экспертов, направляются на внутренние нужды — для снабжения нефтеперерабатывающих заводов в Янбу и Джазане, а также электростанций и опреснительных установок. В результате через терминал Янбу на внешний рынок может поступать не более 4–4,5 миллиона баррелей в сутки. Дополнительно к этому можно учитывать трубопровод ADCOP в ОАЭ, который обеспечивает примерно 1,5 миллиона баррелей в сутки.
Таким образом, альтернативные маршруты суммарно дают порядка 5,5–6 миллионов баррелей в сутки. Это менее трети прежнего объема, проходившего через Ормуз. По словам эксперта, около 70 процентов потенциального дефицита остаются некомпенсированными.
Кроме того, даже имеющиеся мощности работают с серьезными ограничениями. Порт Янбу, как отметил Гапоненко, стал узким местом инфраструктуры. По состоянию на апрель 2026 года в очереди там находилось до 40 танкеров, а задержки превышали 36 часов. Инфраструктура эксплуатируется около 45 лет и изначально создавалась как резервная, однако сейчас используется на пределе возможностей. Любая техническая неисправность, по его словам, может привести к потере миллионов баррелей.
В итоге расширение «Восток — Запад» остается важной, но недостаточной мерой. По оценке Гапоненко, оно позволяет Саудовской Аравии сохранить до 80–85 процентов собственного экспорта и не допустить скачка цен к отметке 200 долларов за баррель. Однако полностью нивелировать глобальные последствия перекрытия Ормузского пролива этот инструмент не способен.
Читайте также: