БАЛКАШИН Анатолий Иванович (13.07.1885-24.07.1954). Инженер-контр-адмирал (21.05.1941). Русский дворянин. Беспартийный. В РККА с 1918 года. Участник Первой мировой войны. Капитан. Участник Гражданской войны. Участник Великой Отечественной войны. Участник обороны Ленинграда.
Уроженец Пензенской губернии. Родился городе Городище Городищенского уезда. В 1903 году окончил реальное училище в городе Баку.
В службу вступил в 1903 году при поступлении в Морское инженерное училище.После окончания училища в 1907 году был направлен на стажировку на завод «Новое адмиралтейство» в Санкт-Петербурге. 5.1907-10.1907г.,
В октябре 1907 года был направлен стажёром в заграничном плавании на линкоре «Слава», в ходе которого в 1908 году участвовал в спасении жителей Мессины (Италия) после землетрясения.
В апреле 1908 года был назначен помощником судостроителя Кронштадтского военного порта. В сентябре 1910 года был переведен старшим помощником строителя.
В мае 1913 года окончил кораблестроительное отделение Николаевской морской академии. За службу был награжден орденами Святого Станислава 3 степени и Святой Анны 3 степени.
6 апреля 1914 года произведён в чин капитана Корпуса корабельных инженеров.
5 мая 1913 года по окончании академии был направлен вместе с кораблестроителем П. Ф. Папковичем старшим помощником судостроителя на Адмиралтейском заводе, участвовал в строительстве линейных крейсеров «Бородино», «Наварин», совмещая работу с преподавательской деятельностью в Морском инженерном училище.
После Февральской революции остался на службе в Революционном флоте Свободной России.
После Великой Октябрьской революции остался на службе до демобилизации старого флота.
В РККФ с 1918 года добровольно. Участник Гражданской войны. В боевых действиях участие не принимал.
В апреле 1918 года продолжил службу в РККФ в Комитете по демобилизации промышленности. В 1919—1920 годах работал инженером-конструктором отдела учёта имущества Главного управления корабельного строительства (1.1919-5.1920).
В мае 1920 года был назначен на преподавательскую работу в Военно-морской академии. С мая служил адъюнктом кафедры проектирования судов.
После Гражданской войны остался на флоте. В январе 1922 года был назначен заведующий обучением кораблестроительного факультета. В декабре был переведен руководителем занятий кораблестроительного отдела этого же факультета. В сентябре 1923 года назначен помощником начальника кораблестроительного факультета. В декабре переведен старшим руководителем того же факультета.
В октябре 1924 года Балкашин был назначен начальником кораблестроительного факультета академии. В апреле 1925 года был переведен старшим руководителем кораблестроительного факультета. В ноябре назначен штатным преподавателем машиностроительного факультета.
В декабре 1926 года вновь назначен начальником кораблестроительного факультета до октября 1927 года.
Одновременно служил Главным судостроительным мастером на Балтийском заводе, где занимался восстановлением цехов для постройки первых советских гражданских судов в 1921-1927 годах.
С 1922 по 1925 год совмещал преподавательскую деятельность в академии с работой судостроительным мастером на Адмиралтейском заводе.
В 1925 году был назначен членом комиссии Северного торгового флота по закупке кораблей за границей в Германии, Англии, Франции и Голландии до апреля 1926 года. По возвращении из командировки работал помощником начальника технического бюро Балтийского завода по военному кораблестроению до октября 1927 года.
В октябре 1927 года был назначен старшим руководителем по военному судостроению. В декабре 1929 года был назначен преподавателем кораблестроительного отделения Военно-Морской Академии.
Одновременно в 1930 году был назначен главным инженером судопроектного института «Проектверфи» (с 1936 года стал называться «Государственный союзный проектный институт-2», сокращённо ГСПИ-2. Ныне это проектная фирма «Союзпроектверфь»), где разработал прогрессивную технологию постройки судов путём секционной сборки.
В апреле 1934 года в академии был назначен старшим руководителем кораблестроительного отделения. В марте 1935 года переведен начальником кораблестроительного отделения. В июле вновь вернулся на прежнюю должность старшим руководителем кораблестроительного отделения. 31.05.1936 года Балкашин получил звание Инженер-флагман 2 ранга приказом по наркомату Военно-морского флота СССР за № 01713/п
В октябре 1937 года был назначен заместителем начальника Центрального НИИ №45 по кораблестроительной части военного кораблестроения ВМФ.
В июне 1940 года был переведен старшим научным сотрудником Народного комиссариата Судостроительной промышленности.
В ноябре 1940 года был назначен начальником кафедры корабельной архитектуры Высшего военно-морского инженерного училища имени Ф. Э. Дзержинского. В 1940 году в Училище вместо отделов были сформированы факультеты — паросиловой, дизельный, электротехнический, кораблестроительный. В марте 1941 года для повышения качества летней практики курсантов на Чудском озере был создан учебный отряд кораблей училища — канонерские лодки «Тарту», «Нарва», «Эмбах» и «Исса». Основная база отряда находилась в городе Тарту Эстонской ССР. В предвоенные годы ВВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского было единственным военно-морским училищем, которое готовило военные инженерные кадры для флота.
21 мая 1941 года Балкашину А. И. было присвоено звание инженер-контр-адмирал постановлением Совнаркома СССР за №1394.
На начало Великой Отечественной войны в прежней должности в звании инженер-контр-адмирал. 15 августа 1941 года училище было эвакуировано в город Правдинск Горьковской области.
12 февраля 1942 года училище было перебазировано в город Баку.
В 1942 году Балкашину было присвоено научное звание профессор.
1 сентября 1943 года при училище были открыты курсы офицерского состава инженерно-корабельной службы. 15 ноября 1943 года ученому совету училища предоставлено право принимать к защите диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук.
25 декабря 1943 года училищу было вручено боевое Красное знамя части.
23 июня 1944 года училище было возвращено в Ленинград.
1 февраля 1945 года при училище сформированы 10-месячные курсы усовершенствования офицеров инженерно-корабельной службы (КУОИКС). С 1 января 1948 года КУОИКС преобразованы в Высшие классы офицерского состава инженерно-корабельной службы (ВКОСИКС).
В 1945 году при училище были открыты курсы радиопомех и врачей КПА ГУК ВМФ.
1 мая и 24 июня 1945 года личный состав училища участвует в военных парадах на Красной площади в Москве в честь Победы советского народа в Великой Отечественной войне.
После Победы балкашин продолжил службу в прежнем качестве. В 1947 году был руководителем группы по вечному хранению крейсера «Аврора».
В июле 1950 года вышел в отставку. Проживал в городе Ленинграде. Скончался 24 июля 1954 года. Похоронен на Серафимовском кладбище в Ленинграде.
Анатолий Иванович Балкашин являлся автором 10 книг и учебников, 20 научных статей.
Балкашин А. И. Проектирование кораблей. Методы применяемые при составлении проекта кораблей. — М.-Л.: ВоенМорИздат. НКВМФ СССР, 1940. — 376 стр.
Балкашин А. И. Курс проектирования кораблей. Управление Военно-морского издательства НКВМФ Союза ССР, 1940.
Балкашин А. И. 10 лет советского судостроения.
Балкашин А. И. Воспоминания о П. Ф. Папковиче. Л., 1984.
Балкашин А. И. Примеры русского приоритета в кораблестроении// Русское военно-морское искусство. Сборник статей. Военно-Морское издательство Военно-Морского Министерства Союза ССР. 1951
Награды: орден Ленина(21.02.1945); два ордена Красного Знамени (03.11.1944, 06.11.1947); орден Трудового Красного Знамени (1944); медали, в том числе: «ХХ лет РККА», «За оборону Ленинграда», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.».
Царские награды: орден Святой Анны 3 степени; орден Святого Станислава 3 степени; «В память 300-летия царствования дома Романовых»; «В память 200-летия морского сражения при Гангуте».