Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
REGIONS.RU

Дороже $100 тыс. и с прицелом на Porsche: новый Mercedes-AMG GT готовится к рывку на рынок

Mercedes-AMG готовит полностью электрический GT 4-Door Coupe, и машина становится все ближе к рынку. Как сообщает портал «На автотрассе», прототип завершил зимние испытания в Северной Европе, а главным соперником новинки назван Porsche Taycan, а также Audi e-tron GT. По состоянию на апрель 2026 года финальную отдачу серийного седана в AMG не назвали, однако ранее показанный концепт демонстрировал планку до 1341 лошадиной силы. Автомобиль получит три электромотора с осевым магнитным потоком. Такая схема дает возможность гибко настраивать задний или полный привод, а управлять всем будет сложная система динамики с тремя режимами: Response, Agility и Traction. По словам разработчиков, система на ходу перераспределяет тягу так, будто меняется длина колесной базы, позволяя уходить от легкой недостаточной поворачиваемости к контролируемой избыточной. Несмотря на электрическую природу, на таком седане обещают возможность ехать боком. Тормоза выбраны нетипично: спереди — углерод-керамика, сзади

Mercedes-AMG готовит полностью электрический GT 4-Door Coupe, и машина становится все ближе к рынку. Как сообщает портал «На автотрассе», прототип завершил зимние испытания в Северной Европе, а главным соперником новинки назван Porsche Taycan, а также Audi e-tron GT.

   REGIONS/Сгенерировано нейросетью
REGIONS/Сгенерировано нейросетью

По состоянию на апрель 2026 года финальную отдачу серийного седана в AMG не назвали, однако ранее показанный концепт демонстрировал планку до 1341 лошадиной силы. Автомобиль получит три электромотора с осевым магнитным потоком. Такая схема дает возможность гибко настраивать задний или полный привод, а управлять всем будет сложная система динамики с тремя режимами: Response, Agility и Traction.

По словам разработчиков, система на ходу перераспределяет тягу так, будто меняется длина колесной базы, позволяя уходить от легкой недостаточной поворачиваемости к контролируемой избыточной. Несмотря на электрическую природу, на таком седане обещают возможность ехать боком.

Тормоза выбраны нетипично: спереди — углерод-керамика, сзади — сталь. Подвеска — пневматическая с регулируемыми пневмобаллонами, полуактивными стабилизаторами и настраиваемыми амортизаторами. Охлаждение батареи организовано напрямую: непроводящее масло омывает каждую ячейку, поддерживая нужную температуру в любых условиях.

Нынешний бензиновый GT 4-Door стоит от $102 тыс. до $200,5 тыс., электрическая версия почти наверняка окажется дороже, полагают авторы публикации.

Автор: Юрий Гасанов

Ю
Юрий Гасанов