Кто же в детстве не любил залезать на самолёты-памятники (если только, конечно, они не располагались на слишком высоких постаментах)? А часто ли вам приходилось задумываться о том, что происходило с самолётом или вертолётом до того, как его водрузили на постамент?
Калужская область, на территории которой находится Авиапарк Орешково, представляет огромный интерес для любителей авиационной фотографии и просто поклонников авиационных достопримечательностей.
Наш регион богат не только количеством, но и разнообразием авиапамятников, установленных в доступных для обозрения местах. Так что в этой подборке мы постараемся заинтересовать вас историями авиапамятников и мотивировать к их посещению.
Начнем с одного из самых современных самолётов.
Фронтовой истребитель МиГ-29 с бортовым номером 10 возле детского лагеря «Полёт» (Боровский район, п. Кривское, недалеко от Обнинска, 55.140174, 36.525488 ) установлен по инициативе руководства ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина, к которому и относится детский лагерь.
Данный «МиГ» с заводским номером 2960516552 был выпущен в сентябре 1985 года на Московском авиационном предприятии «ММЗ «Зенит», после чего поступил на службу в 53-й истребительный авиационный полк (аэродром «Шауляй»). В 1989 году полк перевооружили на истребители-бомбардировщики МиГ-27, а самолёт передали в Амурскую область на аэродром «Орловка», где дислоцировался 404 ИАП. К 1994 году истребитель вылетал положенный срок до необходимого первого ремонта и был сдан на 275 авиационный ремонтный завод в Краснодаре.
К моменту когда ремонт закончили, в Смоленске шло переформирование 871 ИАП, его оснащали истребителями МиГ-29, и с декабря 1996 года борт №10 продолжил службу в новой авиационной части.
Ничто не может служить вечно, вот и самолёты МиГ-29 первого поколения с определённого момента начали снимать с вооружения и выводить на хранение, заменяя более современными машинами. в 1998 году наш «МиГ» сдали на Липецкую базу резерва самолётов. Именно оттуда его получили специалисты ОНПП «Технология» в 2017 году. Там же его готовили к установке на постамент у входа в летний лагерь.
На своём сегодняшнем месте самолёт оказался в мае 2017 года.
6 октября 1977 года состоялся первый полёт прототипа советского фронтового самолёта-истребителя МиГ-29, ставшего родоначальником будущего большого семейства истребителей ближнего воздушного боя и до сих пор остающихся одними из лучших по лётно-техническим характеристикам.
Уже 46 лет различные варианты самолётов МиГ-29 защищают воздушные границы многих стран Ближнего Востока, Южной и Латинской Америки, Азии, Африки и Восточной Европы.
На вооружении ВКС России находятся самые современные модификации - МиГ-29СМТ(Р) и МиГ-29К(Р).
Еще один МиГ-29 с бортовым номером 03 установлен в городе Обнинск на улице Гагарина (N55°7'18.66" E 36°35'1.5612").
На своём сегодняшнем месте самолёт появился в июле 2016 года. В год 60-летия Наукограда. Инициатива установки памятника исходила от ветеранов-авиаторов, администрации Калужской области и руководства ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина.
Данный «МиГ» с заводским номером 2960515380 был выпущен в июне 1985 года на Московском авиационном предприятии «ММЗ «Зенит», после чего поступил на службу в 176-й истребительный авиационный полк (аэродром «Миха-Цхакая», Грузинская ССР). В 1989 году самолёт передали в 343-й инструкторский истребительный авиаполк, который дислоцировался в Саратовской области на аэродроме «Багай-Барановка». К 1994 году истребитель вылетал положенный срок до необходимого первого ремонта и был сдан на 275 авиационный ремонтный завод в Краснодаре. Через года обновлённая машина вернулась в 343 ИИАП, где продолжила службу вплоть до момента расформирования авиаполка в 1998 году.
В тот временной период «МиГ» сдали на Липецкую базу резерва самолётов. Именно оттуда его получили специалисты ОНПП «Технология» в 2016 году. Там же его готовили к установке на постамент на одной из центральных улиц Обнинска.
Далее хотим познакомить вас с самолётом МиГ-17 (№01, заводской номер 1407044), установленным совсем рядом с нашим аэродромом в посёлке Воротынск.
Появление этого памятника напрямую связано с историей аэродрома «Орешково». Дело в том, что «МиГ» установили в память о дислокации в Воротынске двух полков 324-й истребительной авиационной дивизии, командовал которой трижды Герой Советского Союза Иван Никитович Кожедуб.
С 1951 года лётчики этой дивизии, принимали участие в Корейской войне 1950-1953 годов, ставшей одним из наиболее крупных военных столкновений, происшедших после окончания Второй мировой войны.
После возвращения в СССР в феврале 1952 года дивизия была размещена у нас в Калужской области. На аэродроме «Орешково» несли боевое дежурство 176 ИАП и 178 ИАП, вооруженные самолётами МиГ-15 и МиГ-17. Ещё один полк дивизии (196 ИАП) находился на аэродроме «Ермолино».
В марте 1958 года 324-ю дивизию расформировали, а на аэродроме организовали Калужскую учебно-авиационную организацию, на базе которой велась переподготовка кадров для реактивных самолётов УТИ МиГ-15 и МиГ-15Бис. С 1969 года на вооружение учебного авиационного центра ДОСААФ поступают самолёты МиГ-17, один из которых и был установлен на постаменте.
По прошествии четырёх десятилетий сам самолёт, и несущая его металлическая конструкция обветшали и начали создавать угрозу для окружающих. В связи с этим на одном из заседаний комиссии по благоустройству при администрации городского поселения «Поселок Воротынск» было принято решение о реставрации самолёта МиГ-17.
5 сентября 2019 года самолёт демонтировали с постамента и перевезли для реставрации к нам на аэродром «Орешково». Работы по восстановлению самолёта взялась выполнить команда Авиационно-спортивного клуба «Альбатрос Аэро». И чуть меньше чем через год - 28 августа 2020 года, обновлённый самолёт занял своё место на современном постаменте в сквере имени Ю.А. Гагарина.
Продолжим рассказ о самолётах с аэродрома «Орешково», которым посчастливилось стать авиационными памятниками в разных городах нашей страны. Заглянем во двор калужского лицея №36, где с октября 1984 года на стреле-постаменте размещён МиГ-17 №01.
Появление этого самолёта в городе не было случайностью. Несколько лет в Калуге на улице Воскресенской находился штаб 324-й истребительной авиационной «Свирской» Краснознаменной дивизии, командовал которой знаменитый советский лётчик ас Иван Кожедуб.
Дивизия была сформирована в 1941 году и доблестно сражалась на фронтах Великой Отечественной войны. После небольшой передышки, лётчики дивизии уже во всю «били» американцев на Корейском полуострове, где с 1950 по 1952 годы развернулись настоящие воздушные сражения. Потом дивизия была выведена в Калугу.
С 1 апреля 1952 года по март 1958 года на аэродроме «Орешково» несли боевое дежурство два полка дивизии.
Спустя двадцать пять лет, в воспитательных целях и в память о лётчиках служивших в составе 324 ИАД, в школе №36 начали создавать музей Боевой славы. Тогда же директор школы и городское руководство обратились к ДОСААФ с просьбой предоставить списанный самолёт для установки в качестве памятника во дворе школы. Просьбу поддержали и выделили из Калужского УАЦ ДОСААФ списанный самолёт МиГ-17 №21 (заводской номер 1015330). Инженерно-технический состав авиацентра подготовил самолёт и перевёз его в Калугу. Буквально через три дня после этого на МиГ был нанесён символический бортовой номер 01 и его закрепили на постаменте, где самолёт и красуется по наши дни.
В мае 1985 года Иван Никитович Кожедуб посещал Калугу, встречался с ветеранами и даже зашёл во двор той самой школы, посетил музей, где оставил памятную запись в книге почётных гостей. Хранители музея утверждают, что прославленный лётчик остался доволен памятником и поучаствовал в нескольких групповых снимках на его фоне.
После кончины Ивана Никитовича в 1991 году, в память о командире, ветераны попросили нанести на фюзеляж самолёта 62 звёздочки – именно такое количество немецких самолётов сбил Иван Кожедуб в годы Великой Отечественной войны, за что был трижды удостоен звания Герой Советского Союза.
Приезжая в Калугу, обязательно зайдите в уютный дворик лицея №36 и сделайте памятное селфи на фоне МиГ-17, ведь там бывал и фотографировался Иван Кожедуб!
Следующий герой нашей публикации - самолёт МиГ-21Ф-13 (№01, заводской номер 74210204), установленный в Калуге на улице Курсантов, перед КПП бывшего Калужского авиационного лётно-технического училища РОСТО (КАЛТУ). Его ещё называют «Мигом из Грабцево».
Точной даты установки этого самолёта-памятника нам не удалось выяснить, но предположительно он появился на своём месте в 1987 году. Вероятнее всего эта машина была учебным пособием для курсантов тогда ещё КАТУ (на основании постановления Совета министров СССР от 28 августа 1970 года № 700 на базе Центральной объединённой лётно-технической школы ДОСААФ СССР было создано Калужское авиационно-техническое училище ДОСААФ СССР), и после передачи из ВВС выведенных с лётной эксплуатации самолётов более совершенных модификаций МиГ-21СМ и МиГ-21СМТ, «старичка» решили сделать самолётом-памятником.
При внимательном рассмотрении самолёта, нам удалось заметить, что первоначально этот МиГ-21Ф-13 имел бортовой номер 91 голубой с черной окантовкой, поверх которого было нанесено ещё минимум два номера - 18 красный и 01.
Самолёт МиГ-21Ф-13 (тип 74) относится ко второму поколению знаменитых фронтовых истребителей МиГ-21. На этих машинах появилась возможность подвешивать на подкрыльевых пилонах управляемые ракеты «воздух-воздух» К-13 (Р-3С). Благодаря тому, что была снята одна из пушек, конструкторы смогли увеличить запас топлива на 140 литров. Кроме этого, под фюзеляжем на центральном пилоне самолёт мог нести подвесной топливный бак. Двигатель Р-11Ф2-300, тяга без форсажа — 3950 кгс, на форсаже — 6120 кгс. Радиолокатора на самолёте не было. Выпускался МиГ-21Ф-13 с 1960 по 1965 год на горьковском и московском авиазаводах.
К сожалению, с момента установки (более 35 лет назад) и по настоящее время, памятник МиГ-21Ф-13 ни разу не обслуживался и не ремонтировался. Фюзеляж самолёта и система его крепления к бетонному основанию коррозируют, а само бетонное основание разрушается, что представляет потенциальную опасность и может привести к падению самолёта.
Недавно мы направили в Городскую Управу г.Калуги запрос с предложением забрать этот самолёт в Орешково, где команда Авиапарка приведёт его в порядок и отреставрирует. После этого можно будет установить его на постаменте в качестве памятника рядом с МиГ-29. Надеемся получится.
Следующий интереснейший экспонат - фронтовой истребитель-перехватчик МиГ-21ПФ №15 (заводской номер 76210301), установленный в городе Обнинск, у центральной проходной Государственного научного центра РФ «ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина».
Эта крылатая машина была выпущена в 1961 году и за годы эксплуатации с 1961 по 1985 годы её налёт составил 1173 часа. В авиации есть ещё такой показатель, как количество посадок, так вот, у этого МиГа их 2054.
После завершения лётной службы в ВВС СССР самолёт передали в Уфимский авиационный институт имени Серго Орджоникидзе (ныне Уфимский государственный авиационный технический университет, город Уфа) и именно оттуда в 2015 году его перевезли в Обнинск, где установили на постамент.
7 сентября 2015 года состоялось торжественное открытие памятника.
Самолёт находится на общественной территории, поэтому доступен для осмотра и фотографирования. А учитывая, что он великолепно отреставрирован и все эти годы сохраняется с большой заботой, то представляет собой очевидную ценность для многочисленных любителей авиации, людей увлеченных стендовым моделизмом, фотохудожников и будущих авиастроителей.
Помимо этого, для тех, кого интересует историческая сопричастность места установки МиГ-21ПФ к отечественной авиации, можно озвучить два факта. Во-первых, НПО «Технология» начинало свою историю с филиала Всероссийского института авиационных материалов, выпускавшего для самолётов МиГ-21 элементы остекления фонаря кабины пилота и светофильтры бортовых аэронавигационных огней. А во-вторых, на территории будущего Обнинска в годы Великой Отечественной войны дислоцировался штаб Первой воздушной армии, лётчики которой совершили 290 тысяч (!) боевых вылетов. В составе этого прославленного объединения воевала и знаменитая «Нормандия - Неман». Так что, историческая основа для увековеченья авиационной тематики у первого наукограда, безусловно, есть.
В августе 2025 года в Медыни состоялось открытие памятника самолету МиГ-21УМ. В качестве подарка всем авиаторам Калужской области, по заказу Музея техники Вадима Задорожного и руководителя кинокомплекса «Военфильм» Игоря Угольникова, команда нашего аэродрома подготовила самолёт, который установили на подъезде к территории кинокомплекса.
Этот борт долгое время служил верой и правдой в Лии им. Громова, эксплуатировался в школе лётчиков-испытателей и запомнился зрителям авиасалона МАКС-1995 участием в уникальном пролёте пятёрки разнотипных самолётов ОКБ «МиГ» - МиГ-29УБ, МиГ-31, МиГ-25ПУ, МиГ-23УБ и МиГ-21УМ.
Специалистами клуба «Альбатрос Аэро» были проведены реставрационные работы. Самолёт сменил бортовой номер с 30 на 15 и, после перевозки и сборки, был установлен на постамент. Достойная пенсия для легендарной машины на радость жителям Медыни!
Далее хочется познакомить вас с самолётом МиГ-27К №40, установленном на площади Победы в городе Кирове.
Сейчас площадь, на которой находится постамент с МиГом благоустроили и превратили в «Сквер советской авиации». Сам самолёт несколько раз реставрировали и перекрашивали. Одно время он даже был полностью серым. В 2024 году МиГ-27К обрёл сегодняшний внешний вид, с опознавательными знаками советского образца и характерной для данного типа истребителей-бомбардировщиков камуфляжной окраской. Правда получилось довольно далеко от советского стандарта, но видно, что маляры старались.
Истребитель-бомбардировщик МиГ-27К, бортовой номер 66 красный, был подарен городу командующим дальней авиацией генерал-лейтенантом Опариным Михаилом Михайловичем. Дизайн-проект установки памятника был разработан главным архитектором города Шиловым Виктором Николаевичем. Перевозка разобранного самолета из Липецка с базы хранения, его сборка и установка была организована директором Кировского ЧЛЗ Кучеровым Олегом Владимировичем. Расчет металлоконструкций под памятник выполнен конструкторским отделом ЧЛЗ. Самолет пришел без двигателя Р-29Б-300 и пушки ГШ-6-30А, систем связи, навигации и прицельного комплекса. При сборке конструкцию максимально облегчили, были демонтированы: катапультное кресло КМ-1М и все оборудование кабины, носовая и основные стойки шасси со всеми механизмами выпуска-уборки. По всей видимости, тогда же был демонтирован и подфюзеляжный гребень, отсутствие которого сейчас так режет глаз любителям авиации. Монтаж самолета на постамент, по воспоминаниям Виктора Николаевича, был выполнен, вероятнее всего, 5 сентября 2002 года. Первоначально, при монтаже самолета, поворотные части крыла были установлены на максимальный угол стреловидности в 72 градуса. Но затем, из эстетических соображений, ПЧК были переведены в положение минимальной стреловидности, 16 градусов. После этого была произведена перекраска самолета в цвета ДА (серый верх, белый «противоатомный» низ) с нанесением бортового номера 33 красный. 66 не стали оставлять, так как посчитали «числом дъявола».
С определённого момента на самолёт нанесли символический номер 40.
Не сложно догадаться: Калужская область - регион 40.
Перенесемся в одно из красивейших мест нашей области, город Боровск и познакомимся не то чтобы с авиационным памятником, а скорее с великолепным мини-музеем.
В апреле 2022 года в Боровске на Калужской улице, на месте бывшего пустыря с колоритными мусорными баками, появился дом-самолёт, построенный с использованием носовой части от списанного пассажирского авиа-лайнера Як-40С2, которая прикреплена к фасадной стене и вход в кабину осуществляется через внутримузейное пространство.
Большую часть своей лётной жизни эта машина эксплуатировалась в Аэрофлоте/Красноярском УГА (регистрационный номер СССР-87900 / заводской номер 9720254), а затем служила в компании «Эвенкия» (регистрационный номер RA-87900), как борт номер один для губернатора бывшего субъекта России. Этот Як-40 имел салон на 14 пассажиров и после перехода к новому собственнику получил уникальную раскраску. В качестве VIP-борта самолёт пребывал до объединения Эвенкии с Красноярским краем.
Эксплуатация самолёта началась 12 июля 1977 года и завершилась спустя 43 года и 6 месяцев. Весной 2021 года Як-40 был списан. Именно во время утилизации самолёта на а/п Черемшанке (Красноярск), семья Эдуарда и Татьяны Кац выкупила его носовую часть.
Итак, с лета 2022 года дом-музей открыл свои двери для посетителей.
Помимо знакомства с редчайшими экспонатами и изучения множества интересных личных документов, коллекции фуражек, переданных пилотами гражданской авиации, гости музея имеют возможность посидеть за штурвалом знаменитого авиалайнера и конечно отведать леденцы «Взлёт».
Внешний фасад дома-музея украшает роспись группы художников под руководством Жирова Владимира Николаевича (члена союза художников России).
Снова Боровский район, где на перекрёстке между въездом к аэродрому «Ермолино» и дорогой на Балабаново, находится небольшой, но очень уютный Сквер Авиаторов.
Сквер появился в том месте относительно недавно и сейчас уже больше походит на небольшой авиационный музей под открытым небом, где установлено два самолёта, вертолёт и несколько бюстов известных советских авиаторов. Состояние сквера хорошее, видно, что за ним ухаживают. А началось всё в августе 2019 года, когда на небольшой площадке перед КПП аэродрома был установлен самолёт АН-12БК №14 (заводской номер 01348001, серийный номер 80-01), служивший когда-то в качестве летающей лаборатории.
История памятника интересна тем, что до 2016 года останки самолёта много лет «хранились» на задворках аэродрома в Ермолино, в отдалённых кустах. Сам Ан-12Б был выпущен в 1971 году на Ташкентском АПО им. В.П. Чкалова. После службы ВВС, самолёт передали в Министрество радиопромышленности (МРП) в филиал НПО «Взлёт» на Ермолинское ЛИИП, где он был переоборудован в летающую лабораторию и получил дополнительный индекс «К».
После развала СССР самолёт оказался в собственности ООО «ЕЛИИП-АВИА», известной также, как авиакомпания «Ермолинские авиалинии». В дальнейшем аэродром Ермолино и часть техники передали Внутренним Войскам РФ. Вместе с аэродромом авиация внутренних войск получила, находившиеся там, три самолёта Ан-12.
Согласно открытым данным, именно тогда наш сегодняшний герой получил повреждения от въехавшего в него автобуса, в результате чего ремонтопригодность самолёта была признана нецелесообразной и Ан-12БК списали. С «антонова» сняли всё, что можно было снять и оттащили в упомянутые выше кусты, которые спустя голы выросли в приличный лес, захватив самолёт в плен.
В 2017 году было принято решение о создании сквера и Ан-12БК №14 извлекли из леса, отправив в реставрацию. 18 августа 2019 года в честь Дня Воздушного флота состоялось торжественное открытие самолёта-памятника. Позже, место получило название Сквер Авиаторов, были высажены деревья, установлены бюсты Героев Советского Союза Валентины Гризодубовой, Александра Покрышкина, Ивана Кожедуба. В 2022 году рядом с Ан-12 появилась мемориальная доска с фамилиями участников испытаний на этом самолёте.
Осенью 2021 года свою лепту в наполнении и обустройстве сквера внёс вертолётный центр «Ермолино» АО «Авиазапчасть». 29 сентября на специальном постаменте появился ещё один символичный как для авиаторов, так и для жителей города экспонат — советский многоцелевой лёгкий вертолёт Ми-2.
Инициатором появления такого памятника стал Александр Иванов, руководитель вертолётного центра и старший авиационный начальник вертолётной посадочной площадки «Ермолино», производственная база которого находится в непосредственной близости от сквера. Руководство предприятия инициативу поддержало и для памятника был выделен списанный вертолёт, который ещё в 2018 году был отреставрирован сотрудниками центра.
Завершить нашу публикацию хотим рассказом о вертолёте Ми-24В, установленном в сквере Авиаторов посёлка Воротынск.
Появление как самого сквера, так и этого памятника - большая заслуга местной ветеранской организации 336 отдельного вертолётного полка, которая сначала добилась от Министерства обороны Российской Федерации выделения списанного планера вертолёта, а затем доукомплектации его лопастями, корпусом втулки, шасси и демилитаризованным вооружением.
2 апреля 2015 года вертолёт в разобранном состоянии был доставлен на двух автомобилях на аэродром Орешково.
Полученный с базы хранения в Кореновске Ми-24В (заводской номер 3532422218539) оказался с очень интересной и богатой историей. Выпущенный 23 июня 1983 года, он нёс свою службу в Афганистане, на Северном Кавказе и в Грузии, а также эксплуатировался в составе миссии военных наблюдателей ООН в Югославии и Абхазии. В Воротынск вертолёт прибыл со следами отличительной символики миротворцев, нанесённой на хвостовой балке и бортовым номером 04.
Специалисты Авиационно-спортивного клуба «Альбатрос Аэро» собрали планер вертолёта, отреставрировали повреждения обшивки, смыли старую краску и восстановили первоначальный камуфляж. 30 апреля 2015 года Ми-24В смонтировали на постаменте в сквере Авиаторов, а 4 мая состоялось торжественное открытие памятника.
Путешествуя по Калужской области обязательно посетите сквер Авиаторов и заезжайте в Орешково, с нами интересно!
#музейавиации #орешково #историяавиации #путешествия