Астрахань, 4 апреля. /Юг России/. Конфликт в Персидском заливе не парализовал крупные инвестиционные проекты с Ираном в Астраханской области, они продолжают развиваться. Также не останавливаются морские перевозки по Каспийскому морю. Кроме того, в Дагестане наблюдается даже рост обращений на грузоперевозки в Иран, сообщили изданию «Юг России» в профильных региональных ведомствах.
Иран – важный экономический партнер для регионов Юга России, они экспортируют в Исламскую Республику в основном зерно, металл, лесоматериалы, бумагу, машины и оборудование. В обратном направлении идут фрукты, овощи, орехи, сухофрукты, чай, цемент и другая продукция.
Для Астраханской области Иран является стратегическим партнером. В регионе реализуются совместные гуманитарные проекты в образовании и культуре, развивается торгово-экономическое сотрудничество. Ранее министр внешних связей региона Владимир Головков сообщал, что по итогам 2025 года грузооборот Астраханской области с Ираном превысил 4 млн тонн. На долю Ирана приходится более 95% экспортно-импортных грузоперевозок по международному транспортному коридору «Север — Юг».
Дагестан и Иран также связывают давние торгово-экономические связи. В 2025 году между республиками наблюдался устойчивый грузооборот. Объем перевалки грузов составил 1067 тыс. тонн, что на 22,5% превышает показатель 2024 года.
Иранский бизнес в Астрахани
Иранский торговый дом, открытый в Астрахани в 2017 году, продолжает работу – способствует расширению экспортно‑импортных операций и содействует прямым контактам между иранскими и российскими деловыми кругами. Как сообщили изданию «Юг России» в Министерстве промышленности, торговли и энергетики Астраханской области, торговый дом остается удобной площадкой для встреч и переговоров делегаций.
Резидент особой экономической зоны (ОЭЗ) «Лотос» ООО «Роза», учредитель которого входит в крупный частный иранский холдинг Golrang Industrial Group, также продолжает реализацию своего проекта. Компания планирует построить в ОЭЗ завод моющих средств. Более того, принято решение увеличить количество зданий и помещений, расширить площадь застройки и уточнить производственные мощности.
«Данные изменения потребовали внесения соответствующих корректировок в проектную документацию, прохождения повторных экспертиз и согласований в уполномоченных органах, а также продления сроков ввода предприятия в эксплуатацию. Текущие сроки запуска (2027 год – прим. редакции) предприятия позволят компании завершить все подготовительные мероприятия в полном объёме и запустить производство с запланированными показателями эффективности», – добавили в астраханском министерстве.
Грузооборот в астраханских портах
В ведомстве также уточнили, что грузооборот морских портов Астрахань и Оля (на долю Ирана приходится более 95% всех грузов — прим. редакции) за первые два месяца 2026 года незначительно снизился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Но спад вызван в первую очередь тяжелыми зимними условиями: из‑за труднопроходимых ледовых полей судоходство в канале было существенно затруднено.
Кроме того, ежегодно Правительством РФ устанавливаются квоты на вывоз зерновых. Так, в 2025 году тарифная квота на вывоз зерновых культур из России за пределы Евразийского экономического союза также оказала влияние на снижение показателей перевалки грузов, в том числе в морских портах Каспийского бассейна. Тем не менее, в прошлом году грузооборот через морские порты Астрахань и Оля составил 5,7 млн тонн, что превышает показатели грузооборота 2023 года и предыдущих периодов.
«Благодаря популяризации транскаспийского участка МТК «Север — Юг» мы рассчитываем на рост объема и номенклатуры перевозимых грузов как в экспортном, так и в импортном направлении, что позволит несмотря на внешние факторы сохранить показатели перевалки не менее уровня последних лет», – заметили в региональном министерстве.
Рост обращений на грузоперевозки в Иран
Как сообщили изданию «Юг России» в Правительстве Республики Дагестан, несмотря на военные действия в Иране, количество обращений на грузоперевозки даже выросло. Только за первую половину марта 2026 года через порт Махачкалы в Иран было экспортировано около 50 тысяч тонн зерна (44,9 тыс. тонн кукурузы, а также ячмень и соя). Отдельные изменения в динамике перевозок носят точечный характер и связаны с корректировкой логистических маршрутов и условий внешнеторговых операций.
«По направлению взаимодействия с Исламской Республикой Иран существенного снижения грузооборота не отмечается, при этом возможны краткосрочные колебания объемов. В целом по итогам года прогнозируется сохранение стабильных показателей с потенциалом роста при дальнейшем развитии МТК «Север – Юг»», – добавили в Правительстве Республики.
Таким образом, проекты с иранским участием в Астраханской области и Дагестане на сегодняшний день не заморожены. Координация с прикаспийскими государствами и гибкость логистических схем позволяют нейтрализовать краткосрочные «шоки». При этом вектор на развитие партнерских отношений с Ираном сохраняется, ставка делается на дальнейшее развитие МТК «Север – Юг».
Ситуация с грузоперевозками по Каспию пока подтверждает прогноз руководителя проекта «Верь в Россию», политолога Бориса Григорьева. Ранее эксперт в эксклюзивном интервью «Югу России» высказал мнение, что военный конфликт в Персидском заливе не повлияет на отношения Ирана с Россией. Напротив, он может стать толчком для развития МТК «Север — Юг» и роста экономического сотрудничества. Подробнее читайте по ссылке.
Редакция издания «Юг России» благодарит за подготовку статьи и оперативные ответы на вопросы: Министерство промышленности, торговли и энергетики Астраханской области, Правительство Республики Дагестан и отдел промышленности и транспорта Правительства Республики Дагестан.
Фото: supa.ru