В минувшую пятницу в Визит-центре «КАМАЗа» в Набережных Челнах состоялось открытие фотовыставки «Лица КАМАЗа», приуроченной к 50-летию со дня выпуска первого автомобиля легендарного автогиганта. Экспозиция, над которой начали работать еще в сентябре, стала не просто культурным событием, а живым свидетельством истории – через судьбы людей, стоящих за машинами, прославившими предприятие.
Организаторы ставили перед собой задачу показать преемственность поколений – ту самую связующую нить, которая объединяет первостроителей завода и современных работников. Гостям провели подробную экскурсию по экспозиции, сопровождая ее рассказами о судьбах героев снимков. Выставка буквально оживала в этих историях: за каждым грузовиком стоят реальные люди.
Особое место в экспозиции занимают легендарные личности. Среди них – Геннадий Баштанюк, бригадир слесарей-наладчиков литейного завода, через школу которого прошли десятки специалистов. Его имя давно стало символом профессионального становления целого поколения заводчан.
Рядом – истории современных работников. Например, Алексей Серебряков с кузнечного завода и Айрат Исрафилов – механик группы технического сопровождения команды «КАМАЗ-мастер». Уже около 20 лет он обеспечивает надежность гоночных автомобилей, благодаря чему техника выдерживает самые экстремальные условия соревнований.
Из прошлого – легендарный бригадир комсомольско-молодежной бригады Шаукат Хуснутдинов. За три десятилетия его коллектив выпустил и отремонтировал 1 700 000 автомобилей. Его биография даже легла в основу фильма «Я среди людей», снятого Казанской телестудией.
Внимание привлекают и судьбы женщин-заводчанок – «КАМАЗонок», как их называют на предприятии. Одна из них – Гарина Тигнян, признанная в 1986 году лучшей женщиной-изобретательницей СССР, автор 13 рационализаторских предложений.
Среди портретов есть и почти детективные истории. На одном из них – женщина, читающая газету в кругу подруг. В момент съемки челнинка даже не подозревала, что попала в объектив. Фотография десятилетиями хранилась в музейных фондах, пока в 2021 году на выставку не пришла Тамара Дмитриевна и не узнала на снимке себя. Так, спустя годы, у безымянного кадра появилась своя героиня.
Значительную часть экспозиции составляют работы 75-летнего фотографа-ветерана КАМАЗа Вячеслава Бурнышева, который посвятил предприятию десятилетия своей жизни. Прежде чем стать фотокорреспондентом, он работал слесарем и мастером, а затем получил образование в Московском университете искусств. По его словам, в производственной фотографии не существовало жестких стандартов – главным было раскрыть человека.
«Я закончил Московский университет искусств, отделение фотоискусств, где обучали, как можно создавать снимки, как с людьми работать психологически. Это было интересно. Чтобы отразить характер и внутренний мир человека, нужно ему задать какое-то задание внутреннее. В любом производстве самое главное – это человек», – подчеркивает он.
За годы работы Бурнышев отснял «десятки километров пленки», проходя все заводы – от литейного до станкостроительного. Особую роль играла уникальная «космическая» пленка казанского производства, позволявшая снимать в условиях, где человеческий глаз почти ничего не различал.
Выставка объединила не только архивные кадры, но и работы современных авторов – Виталия Зудина, Алисы Жабиновой и Антона Елихова, фотографа команды «КАМАЗ-мастер». Это позволило показать, как меняется предприятие и как при этом сохраняется его дух.
Для многих гостей событие стало не просто экскурсией, а эмоциональным возвращением к истокам. Геннадий Баштанюк признался, что каждый приезд на КАМАЗ для него – глоток свежего воздуха, а энергия стройки, заложенная десятилетия назад, ощущается до сих пор.
«Честно говоря, мы не верили, что за шесть лет можно построить автогигант с нуля – но мы это сделали. И мы этим гордимся. Я думаю, у каждого человека две родины: где он родился и где стал человеком. КАМАЗ для меня — это вторая родина, мой второй дом», – признается почетный гость выставки.
Главный конструктор предприятия 1990-х годов Рамиль Азаматов отметил, что одним из ключевых моментов в истории завода стало формирование собственной конструкторской школы – решение, позволившее КАМАЗу стать независимым и двигаться вперед.
«Разработка автомобиля велась на разных заводах, но планировалось, что подлинная документация не будет передана в центр, и все изменения будут согласовывать с разработчиками – с ЗИЛом, с Ярославлем, – вспоминает ветеран. – Тогда Владимир Барун был тверд: или я ухожу, или мы забираем документацию с ЗИЛа, что и произошло. С этого момента стала формироваться конструкторская школа КАМАЗа. И появление новых автомобилей вряд ли было возможным, если бы конструкторы были не с КАМАЗа, а со стороны».
Фотовыставка «Лица КАМАЗа» – это не собрание снимков, а живая летопись, в которой история предприятия рассказана через судьбы людей.
Фото: Антон Катушенок