Одним из популярных продуктов, которые реализуются заемщикам при покупке автомобилей, является договор дополнительной (расширенной) гарантии — гарантии сверх производителя. Названий у такого продукта множество, однако правовая сущность у него одна: в случаях, когда завод-изготовитель отказывает в гарантийном ремонте, якобы должна включаться и работать эта дополнительная гарантия.
А теперь немного отойдём от контекста и зададим риторический вопрос. В обычной жизненной ситуации вы бы добровольно приобрели такой договор? Скорее всего, большинство ответит — нет.
Знали ли вы заранее о существовании данной компании? Думаю, ответ также будет отрицательным.
Уверены ли вы в компетентности данной организации? Скорее всего, снова прозвучит «нет».
Ведь, согласитесь, когда мы выбираем автомобиль, мы изучаем конкретную марку, читаем отзывы, анализируем характеристики. Если обслуживаем автомобиль в сервисе, также выбираем конкретный центр, чтобы там работали компетентные специалисты. А здесь вам продают услуги неизвестной организации — компетентной или нет, большой вопрос.
Правовая ремарка
Основной целью реализации данных договоров является исключительно получение дополнительной прибыли с заемщиков. Добровольно такие услуги практически никто не приобретает. Как правило, они реализуются под давлением — как условие для оформления сделки.
Проще говоря:
* без дополнительной гарантии машину могут не продать
* без неё могут не оформить кредит
* её преподносят как обязательное условие сделки
Теперь о сути этих услуг
Предположим, завод-изготовитель отказал в гарантийном ремонте, и мы пытаемся воспользоваться дополнительной гарантией. Однако при изучении договора выясняется, что:
1. Ограниченный перечень условий
Например, обязательным условием является прохождение технического обслуживания только у конкретного дилера или в конкретном сервисе. Только при соблюдении этого условия можно рассчитывать на гарантию.
2. Несовпадение сроков гарантии
Дополнительная гарантия действует, например, 2 года.
Но чтобы обратиться по ней, сначала нужно получить отказ дилера.
При этом гарантия дилера действует, допустим, 3 года.
Получается парадокс: пока действует гарантия дилера, дополнительная гарантия фактически не работает.
3. Ограничение по агрегатам и пробегу
Дополнительная гарантия распространяется только на:
* двигатель
* коробку передач
* крупные узлы
Например:
* гарантия дилера — до 150 000 км
* дополнительная гарантия — до 200 000 км
То есть зона ответственности дополнительной гарантии — от 150 000 до 200 000 км.
Однако автолюбители знают:
* серьёзные поломки из-за брака происходят до 150 000 км
* после — уже естественный износ
Таким образом, условия рассчитаны на минимальное количество обращений.
Пример из практики:
Предположим, клиент действительно попал в редкий гарантийный случай. Компания признала свою обязанность выполнить ремонт.
Но договором предусмотрено:
* компания оплачивает только запчасти
* ремонтные работы оплачивает клиент
В одном из случаев:
* стоимость запчастей была одной
* стоимость работ — в 1,5 раза выше
Клиент решил обратиться в сторонний сервис — там стоимость работ оказалась в 5 раз выше.
Получается, даже в такой ситуации условия выстроены так, что клиенту выгоднее отказаться от гарантийного ремонта.
Более того, договор предусматривал:
гарантийный случай вступает в силу только после оплаты клиентом ремонтных работ.
В итоге клиент отказался: проще отремонтировать автомобиль самостоятельно в проверенном сервисе.
Ещё одна проблема — недолговечность компаний
Из практики:
* клиент обращается — ответа нет
* обращение не фиксируется
* компания не выходит на связь
При проверке выясняется:
* исполнительные производства на сотни миллионов рублей
* заявления о банкротстве
* отсутствие финансовой устойчивости
Фактически это компании-однодневки, которые:
* собирают денежные средства
* выводят активы
* не исполняют обязательств
Мой правовой совет:
Данные услуги — практически бесполезны.
Что делать?
Лучшее решение — вернуть деньги за дополнительную гарантию.
После этого:
* положить деньги на банковский вклад
* создать финансовую «подушку»
Если автомобиль сломается — вы используете эти средства на ремонт.
Если всё будет в порядке — через 2–3 года получите приятный бонус в виде процентов.
Это гораздо разумнее, чем надеяться на формальную гарантию, которая, скорее всего, не сработает.
