4 апреля 2026 г.
Давненько такого не случалось! Когда-то лет несколько назад некий огромный контейнеровоз сел на мель при прохождении Суэцкого канала и перекрыл его так, что пришлось несколько суток откапывать нос судна экскаватором, а потом дергать этот контейнеровоз с кормы буксирами, чтобы освободить наконец-то проход судов по каналу.
За ту неделю, что корабль торчал на мели в канале, торговые операции в Европе были в панике -все грузы туда следовавшие застряли в Красном море!))
Сейчас же уже имеется паника на торговых НЕФТЯНЫХ биржах из-за перекрытия военными иранских служб КСИР Ормузского канала. Поставки нефти из Персидского залива морскими танкерами по миру встали на паузу.
Осталось для пущей паники и неразберихи лишь перекрыть Панамский канал, "утопив" там какой-нибудь старый остов круизного лайнера! (АПх-ха-ха-ха-ха!)
И всё потому , что только что пришло сообщение из Турции: Перекрыт пролив БОСФОР!
Движение морским путем по Босфору заблокировано в обе стороны.
Есть там в проливе Босфор одно такое узкое место, шириной всего-то в 650-700 метров, и похоже всё произошло именно там...
По сообщениям турецкой береговой охраны, в проливе сломался сухогруз шедший под флагом Барбадоса, и его "большая махина", встав поперек пролива заблокировала общее движение всех судов.
Теперь даже с водой - ни туды, и ни сюды. (а в старинной киношной песне между прочим пелось "потому что без воды - и ни туды,и ни сюды" )) )
Оказывается у сухогруза " Trackhound" заклинил двигатель, и теперь - ВСЁ. Тяжелое судно двигаться не в состоянии. Приплыли барбадосские товарищи, или другие какие-то, скрывающиеся под дивным флагом.
Главное турецкое управление береговой охраны срочно занимается этим "невезучим случаем". Поломка сухогруза случилась рядом с паромным причалом Чубуклу. А там места для водного маневра большим судам - маловато будет. Так что весь "движ" по Босфору застыл до разрешения ситуации.
Спасать "босфорский проход" брошены в дело: катер КGEM-5 от управления , и два мощных буксира " Nazim Tur" , да " Kurtarma-5".
В Босфоре действуют строгие правила прохода судов из-за риска аварий и разлива нефти.
Когда идет по проливу танкер, то движение для других судов полностью перекрыто в любом направлении.
Корабли длиной более 200 метров, должны совершать прохождение только в светлое время дня.
Когда идут по проливу более мелкие суда, они могут двигаться сразу в двух направлениях.
Баржи движимые буксирами, так же проходят пролив с перекрытием хода в одну из сторон.
И всё равно, иногда случаются в БОСФОРЕ АВАРИИ И СТОЛКНОВЕНИЯ СУДОВ.
* * * * *