Из крупных горнолыжных комплексов, расположенных ближе всего к Владивостоку, на первом месте находится курорт Арсгора в городе Арсеньев в Приморском крае. Расстояние по прямой от Владивостока порядка 160 км. В 2026 году курорт претерпел значительные изменения в лучшую сторону, и сейчас там продолжаются работы по созданию современной туристической инфраструктуры.
На втором месте по расстоянию - ГЛК Ябули в провинции Хэйлунцзян, КНР. Расстояние по прямой - 330 км. Это один из крупнейших и старейших горнолыжных курортов Китая.
На третьем - ГЛК Чанбайшань в провинции Цзилинь, в КНР. Расстояние от Владивостока - 375 км, это примерно как до Дальнегорского городского округа, только не на северо-восток, а на юго-запад.
Если продолжить пятёрку ближайших, (небольшие трассы не в счёт) то на 4-м месте будет ГЛК Масикрён в КНДР, на расстоянии 595 км. Ну и ГЛК Хехцир в Хабаровске, на 5-м месте, на расстоянии 620 км, если считать перепад высот 311 м на этих трассах достаточным. Если нет, то тогда Нисеко на острове Хоккайдо, в 710 км. Правда, по нынешним временам, на ГЛК Горный Воздух в Южно-Сахалинске будет намного проще и дешевле добраться.
Но вернёмся в Китай, на Чанбайшань. Поездка туда состоялась в 20-х числах марта 2026, а это конец сезона. Поэтому нужно учитывать данное обстоятельство при дальнейшем описании. Зимой там может царить совершенно другая атмосфера.
Как добирались
Ехали на своём авто из Дальнегорска, это восток Приморского края. Сначала 615 км до Краскино Хасанского района.
Приехали уже в последних отсветах зари. Заселились в гостиницу "Орион". Поставили свою машину на 10 дней на автостоянке. Купили билеты до приграничного города Хунчунь в Китае. Автобус ООО "Беркут", на котором мы поехали из Краскино в 9 утра, выходит из Владивостока очень рано утром, на несколько часов раньше. Билеты обошлись 6000 р на троих в одну сторону.
Расстояние от Краскино до вокзала высокоскоростной железной дороги в Чуньке (как приморцы называют Хунчунь, по аналогии с Сунькой - Суйфэньхэ) составляет 51 км. Можно было бы добраться за час, если бы не долгое, 2-3 часа стояние на погранпереходе.
Из Хунчуня мы взяли билет до Дунхуа на высокоскоростной поезд, следующий в Чанчунь. (Далее - электричка, так как это наиболее близкий по смыслу аналог). Оттуда пересаживались на другую электричку до нашей станции. Схем на вокзалах нет, поэтому мы не знали, что можно доехать без пересадок на даляньской электричке. С другой стороны, зато мы ждали на вокзалах недолго, а так пришлось бы ждать подольше, и именно электричку, следующую до Даляня.
Короче говоря, в кассе в Хунчуне надо сразу просить билет до станции Чанбайшаньси. Именно с "си" на конце, а не просто до Чанбайшаня. Иначе попадёте в город Эрдаобайхэ, вместо Сунцзянхэ, неподалеку от которого расположен горнолыжный курорт.
Мы останавливались в отеле MomoLand, до которого от ж/д вокзала имеется бесплатный трансфер, автобус, отходящий каждый час.
Где жили
Отель MomoLand встретил нас милыми котиками в холле. Вернее - двумя здоровенными серыми мэйнкунами, мирно дремавшими в своём отгороженном стеклом царстве.
С этого момента не было ни одного раза, чтобы по пути в номер, мы не останавливались посмотреть - как там котики. Они реально украшали собой отель, делали его узнаваемым, создавали особую атмосферу. Вернее, хорошо дополняли атмосферу из таинственных сказок, в стиле которых был оформлен отель.
Возможно, мо-мо в названии как-то указывало на котов, типа как талисманы отеля. Не знаю.
В номере была двуспальная и полутораспальная кровати. Всё как и везде - стол, холодильник, телевизор, унитаз с подогревом стульчака... Но главное, что я запомнил - хороший вид из окна 6-го этажа на потухший вулкан Чанбайшань, который мы планировали посетить в этой поездке.
Белая гряда - это снега Чанбайшаня, который в переводе с китайского означает "всё время белые горы". Вулкан окружают заповедные леса, настоящая китайская тайга. По прямой до Чанбайшаня 45 км, поэтому виден он не всегда чётко из-за дымки.
На стойке регистрации отеля, у сотрудников в телефоне установлены онлайн-переводчики, так что даже без связи, интернета, знания языка, в Китае вы не пропадёте. Ну, если при этом запаслись наличкой, разумеется.
Горнолыжные трассы
Чанбайшань по всем параметрам - средний курорт в плане количества и сложности горнолыжных трасс.
Трасс здесь немало, но несколько из них были уже закрыты. Снег днём интенсивно таял, и на закрытых трассах заметно почернел. Не хватало спусков умеренной сложности. "Лягушатник" был, и больших размеров. Чёрные - сложные и крутые трассы, тоже были. А вот средняя, для обычных "продвинутых чайников" действовала только одна.
Жена каталась там, а я с дочей рассекал по самым высоким и крутым "чёрным" трассам.
На выходе из подъёмника, из громкоговорителя лился поток информации для катающихся, на китайском языке, создавая для нас, приезжих из России, свою специфичную атмосферу китайской горнолыжки. Если бы не эти фразы, которые мы уже чуть не заучили как попугаи, не понимая смысл, всё было бы похоже на Арсеньев. Те же сопки, та же природа и погода, лиц китайской национальности не видно за шлемами и очками. Разве что, когда дымка рассеивалась, за тайгой, на горизонте, проглядывала величественная белая гряда нагорья Чанбайшань, намекая, что здесь не Сихотэ-Алинь, а уже другая горная система Манчжуро-Корейских гор.
Перепад высот на трассах небольшой. От максимально высокой отметки, на высоте 1205 м над уровнем моря, лыжники спускаются к подъёмникам, расположенным на высотах 865 и 835 м над уровнем моря. Всего 340 и 370 м по вертикали. На чёрных, крутых трассах долгого катания нет, но для нас это было и к лучшему. Разгоняться мы побаивались, а делать частые виражи, чтобы замедлиться, на чрезмерно длинных трассах устаёшь. Здесь было в самый раз. Тем более, что количество спусков немаленькое, хочется успеть все их опробовать.
Одна из "Чёрных" трасс, наиболее длинная, наверху представляет из себя достаточно пологий спуск, по которому приятно катиться без напряга. Но с середины идёт резкий перепад, и вниз уходит крутой скат, более двухсот метров по вертикали. Мы долго заманивали жену на этот спуск, расхваливая красивые виды, но она так и не повелась)))
Чем ещё интересно здешнее катание? Китайцы не ленятся делать всевозможные усложнения и интересные элементы на трассах. Есть трамплины, полутруба. На одной из трасс создана череда пологих гряд, въезжая на скорости на которые, ты не подлетаешь, но испытываешь лёгкое ощущение потери гравитации. Похожие "горочки" я видел только на "Морозной Сопке" на Камчатке.
Так как дело шло к закрытию сезона и температура днём превышала +10, в конце одного из спусков был создан бассейн с водой, через который желающие могли проехать с разгона на горных лыжах, как на водных лыжах. Толпа окружила бассейн и азартно комментировала происходящее. Особенно эмоционально было когда кому-то не хватало скорости преодолеть водную преграду и он погружался на дно в считанных метрах от противоположного края бассейна. Даже без перевода было слышно, по одной интонации - "давай-давай-давай"!!! и дружное "Э-э-х". Жаль, фото не успел сделать...
По поводу качества трасс, можно сказать, что оно на высшем уровне, принимая во внимание непростые погодные условия в конце марта, когда дневная температура доходила до +14. За зиму снежными пушками был создан необходимый запас снега, и теперь во многих местах, трассы красовались белизной с метровой толщины снежным покровом, среди окружающих полностью растаявших склонов.
Да, на солнцепёках в полдень снег превращался в кашу. На пологих участках в конце трасс лыжи даже слегка увязали. С другой стороны, на крутых спусках сложных трасс днём кататься было всё же легче, чем утром, когда снег подмерзал. Тогда не хватало снега для предотвращения проскальзывания, и можно было "загреметь" на каком-нибудь ледяном пятне. По ночам был ещё лёгкий минус.
Народа на трассах было немного, кататься можно было свободно, без оглядки. Разумеется - никаких очередей где бы то ни было. Но о здешней атмосфере в следующей главе. Здесь же, напоследок, о стоимости. Наш номер в отеле MomoLand стоил 10400 р/сут., куда входило проживание двух взрослых и ребёнка до 12 лет, с завтраком по системе "шведский стол", прокат горно-лыжного инвентаря и ски-пасс, а также однократное (за время пребывания) посещение бассейнов. Так как ребёнку было более 12 лет, то за прокат и ски-пасс мы доплачивали. Всё оформление шло по нашим загранпаспортам, в залог оставляли 2000 юаней. По ценам на прокат лыж и питание в кафе на вершине - всё сопоставимо с нашими, дальневосточными ценами.
Курортная атмосфера
Как я уже говорил, в стоимость было включено однократное посещение горячих источников. Но можно было, доплачивая 300 с чем-то юаней приходить купаться каждый день.
Бассейны здесь как в помещении, так и под открытым небом. Народу было мало, и половина уличных купален были закрыты, без воды. Но и в оставшихся было свободно. Имеется на территории ГЛК Чанбайшань и аквапарк. Но в конце марта он был уже закрыт. Видимо, самый разгар сезона здесь между рождеством и китайским новым годом, в январе-феврале.
Не знаю, как здесь в пик сезона, но в-целом, мнение о перенаселённости Китая несколько преувеличено. Всё построено с таким размахом, что человек просто теряется на фоне всех этих гигантских сооружений и пространств. Всё сделано с запасом на ещё пару-тройку миллиардов населения (которые, видимо, уже не появятся). Не сравнить с нашей инфраструктурой, где при населении в 11 раз меньше, чем в Китае, чувствуешь себя в гуще событий, толкаясь в очередях на подъёмник и расталкивая локтями соседей по бассейну.
А здесь возникало ощущение, что мы попали в рассказ Стивена Кинга, где разом исчезли все люди посреди праздника. Елка светится огнями, рождественская атмосфера присутствует, кафешки и рестораны открыты, но вокруг ни души.
Последние на этом празднике, мы зашли в ресторан, поужинали свежеподжаренным мясом.
Зимой здесь, конечно, активностей побольше. Имеются прогулки на снегоходах в сторону Чанбайшаня, посещение фермы с северными оленями и даже сплав по тёплой незамерзающей реке, текущей от вулкана, коим и является Чанбайшань. Но теперь весна навевала, с одной стороны, атмосферу грусти и упадка, своими покосившимися снежными и ледяными скульптурами в парке на озере. Но с другой, был особый кайф бродить в одиночестве по курортному городку. Здесь было спокойно и умиротворённо. В сувенирных магазинах никто не тянул тебя за рукав что-нибудь купить, как в приграничных городах. Приморцев мы здесь уже не встречали. Из иностранцев (я имею в виду не китайцев) видели только москвичей, заглянувших сюда охладиться на обратном пути из Сингапура. Много народа сюда прилетает отдыхать из Шанхая. Рядом с курортом построен аэропорт, видимо для чартерных рейсов из крупных равнинных городов Южного Китая.
Короче говоря, нам понравилось. Впервые на зимнем отдыхе мы проживали в непосредственной близости от трасс. На Холдоми ездили кататься каждый день из Комсомольска на своей машине. На Морозной сопке на маршрутках из Петропавловска-Камчатского, и из Елизово на такси. Даже на Горном Воздухе, хоть он и расположен на окраине Южно-Сахалинска, всё равно нужно было заказывать такси. Здесь всё было рядом. По курортному городку, к разным станциям подъёмника, раз в пол часа курсирует бесплатный микрик.
На завтраках в отеле наедались как не в себя, чтобы дотянуть до ужина. Ужинали в каком-нибудь ресторанчике.
Еда в Китае недорогая. Очень дорого было только в кофейнях с выпечкой. На обед мы не удерживались, чтобы не выпить чашечку кофе с круассаном, что по деньгам выходило как наесться от пуза несколькими видами блюд, где-нибудь в хунчуньском торговом центре.
Главной целью поездки, помимо катания на горных лыжах, было восхождение на потухший вулкан Чанбайшань. Об этом напишу отдельно, так что продолжение следует...