Автоэксперты предупредили, что грозит водителям при ДТП с роботами-доставщиками

Правительство Москвы обеспокоено дефицитом легальных сотрудников курьерских служб. По оценкам заместителя мэра столицы Максима Ликсутова, к 2030 году количество ежедневных заказов достигнет полутора миллионов, для обслуживания которых потребуется около 300 тысяч курьеров.

Дугин объяснил, что грозит РФ в случае победы Запада над Ираном

Руководитель московской полиции Олег Баранов полагает, что выходом из ситуации станет масштабное использование автономных роверов. В настоящее время правоохранительные органы совместно с чиновниками и представителями бизнеса, включая компанию «Яндекс», прорабатывают вопросы безопасной эксплуатации беспилотников. Разработчики отмечают, что полная замена людей техникой не планируется, хотя себестоимость машинной доставки уже сопоставима с оплатой работы обычного курьера.

Подбили из рогатки: асы США в панике от неожиданных манёвров Ирана

Эксперты издания Autonews указывают на серьезный правовой вакуум в этой сфере. На данный момент роверы не признаны транспортными средствами, что создает непреодолимые сложности при оформлении ДТП. Глава думского комитета по труду Ярослав Нилов уже обратился в МВД и Минтранс с инициативой урегулировать статус устройств, чтобы не допустить социальной напряженности, которая ранее возникла из-за запоздалого регулирования электросамокатов.

В компании «Яндекс» подчеркивают отсутствие аварий по вине их техники. Устройства перемещаются со скоростью пешеходов, а в спорных ситуациях управление берет на себя оператор. Разработчики выступают за введение экспериментального правового режима для расширения географии работы. Тем не менее, прецеденты уже были: столичная Госавтоинспекция пыталась оштрафовать ровер на 300 тысяч рублей за создание помех на дороге. Суд отменил постановление, согласившись с тем, что робот не является транспортным средством и лишен умысла.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин настаивает на скорейшем внесении роверов в ПДД с фиксацией скоростных лимитов и распределением ответственности. Представитель Общественной палаты Александр Холодов приводит в пример ситуации в узких дворах: робот при встрече со скорой помощью просто останавливается, не имея алгоритмов для движения задним ходом. Юристы Сергей Беляков и Лев Воропаев резюмируют, что до появления четких правил водители, попавшие в инциденты с роверами, будут вынуждены сталкиваться с серьезными юридическими ошибками.

Читайте также:

• Власти раскрыли подробности гибели военных из Североморска при крушении Ан-26 в Крыму
• АиФ: Вассерман объяснил, почему союзники США не дадут Трампу реализовать угрозы
• На новой верфи в Москве начали сборку очередных электросудов проекта «Москва 1.0»
• Эксперт счел фантастикой полное исчезновение зарубежных автомобилей в России
• Удар КСИР обошел защиту: Иран взорвал 13-ю крепость США на Ближнем Востоке