Приветствую вас, друзья. В России начали принимать заказы из Японии на новые Toyota Probox 2026 года выпуска. И если честно, то история с японским универсалом выглядит немного сюрреалистично.
Новая машина, которую в Японии покупают курьеры, мелкий бизнес и госструктуры, внезапно по цене оказывается у нас альтернативой отечественному универсалу Lada Largus.
И тут возникает вполне логичный вопрос: а кто тогда вообще идет за АвтоВАЗом?
Кстати, советую посмотреть:
Начнем с того, что такое вообще Probox. Это максимально простой и утилитарный универсал, который выпускается с начала 2000-х. Машине уже больше двадцати лет, и за это время она почти не изменилась. Не потому что про неё забыли, а потому что так и задумано. Это чисто рабочий инструмент.
Снаружи Probox выглядит откровенно устаревшим. Никаких модных линий, светодиодных полос и прочего современного дизайна тут нет. Просто коробка на колесах. И японцев это вообще не смущает. Машина покупается не глазами, а головой. Она должна ездить, возить и не ломаться.
При этом внутри постепенно что-то все-таки обновляют. Последняя модернизация прошла в 2025 году и затронула в основном салон и электронику. Появился новый щиток приборов с небольшим цветным экраном на 4,2 дюйма. Добавили руль с кнопками, через которые можно управлять бортовой информацией, музыкой и даже ассистентами. Появилось голосовое управление медиасистемой, что для такой машины уже звучит неожиданно.
Но важно понимать, что никакой нормальной мультимедии в базе тут нет. Вместо экрана часто стоит просто заглушка. Это очень показательный момент. В Probox не пытаются создать ощущение дорогого автомобиля. Тут логика простая: если надо, поставишь сам.
Зато добавили вещи, которые реально полезны в повседневной эксплуатации. Например, зеркало с автозатемнением и встроенным экраном камеры. Или специальные чехлы сидений из грязеотталкивающей ткани. Машина ведь рабочая, а значит салон должен спокойно переживать грязь, пыль и постоянную нагрузку.
С системами безопасности тоже не все так примитивно, как можно подумать. В свежих версиях стоит комплекс Toyota Safety Sense. Он умеет следить за дорогой, распознавать машины, пешеходов, велосипедистов и даже мотоциклы днем. Есть функция предотвращения столкновений, система, которая может подруливать и притормаживать, если ситуация становится опасной. Для утилитарного универсала это вполне серьезный набор.
Теперь по технике. Тут все максимально просто и проверено временем. Базовый мотор 1,3 л уже убрали, остался основной двигатель объемом 1,5 литра на 109 лошадиных сил мощности и 136 Н*м крутящего момента. Атмосферный, без турбин и сложностей. Работает с вариатором, привод в теории может быть передний или полный, но к нам везут машины с приводом только на переднюю ось.
Есть и гибридная версия. Там бензиновый мотор дефорсирован до 74 сил, плюс электродвигатель на 61 силу. В сумме получается около 100 лошадей. Аккумулятор небольшой, всего 6,5 А*ч, стоит под задним сиденьем. Это не про дальние поездки на электричестве, а скорее про экономию топлива в городе.
Кстати о расходе. Обычная бензиновая версия укладывается примерно в 5,8 литра, гибрид - около 4,4 литра. Для простой рабочей машины это очень хороший показатель.
По габаритам Probox - типичный компактный универсал. Длина 4245 мм, ширина 1690 мм, высота 1525 мм, колёсная база 2550 мм. Клиренс 140 мм, не кроссовер, конечно, но для города и нормальных дорог хватает. Масса небольшая, чуть больше тонны, поэтому машина едет бодро для своих характеристик.
И вот тут начинается самое интересное. В Японии Probox стоит примерно от 1,9 до 2,3 миллиона иен. В пересчете это 900 тысяч рублей за базу и до примерно 1,1 миллиона за более дорогие версии. Даже с учетом подорожания это остается очень доступный автомобиль.
Но мы же не в Японии. В России такие машины возят под заказ. И вот реальная цена уже получается в районе 1 660 000 - 1 700 000 рублей за новый автомобиль из Японии.
И вот здесь возникает тот самый вопрос. За точно такие же деньги у нас продают новый Лада Ларгус. И человек оказывается перед выбором. С одной стороны, левый руль, официальная гарантия и понятное обслуживание. С другой стороны, японский универсал с простой конструкцией, хорошей экономичностью и репутацией вечного рабочего автомобиля.
Но есть нюансы, о которых часто забывают. Probox - это правый руль. Для кого-то это вообще не проблема, а для кого-то принципиальный момент. Плюс нет официальной поддержки, все вопросы по запчастям и обслуживанию ложатся на владельца. Да, машина простая, но это все равно импорт.
И второй момент - уровень комфорта. Если кто-то думает, что Probox - это аналог современного легкового автомобиля, то нет. Это реально утилитарная машина. Простая, местами даже аскетичная. Там нет ощущения «нового современного авто», к которому привыкли многие.
А что выберете вы - новый Toyota Probox или Lada Largus?👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!