Как вы знаете, до сих пор не утихает спор между сторонниками альтернативщиками и приверженцами официальной версии истории: существовали ли железные дороги до их официального изобретения, которое датируется началом XIX века?
В этом фильме я представлю ещё один косвенный материальный след в пользу альтернативщиков, которые полагают, что железные дороги могли существовать по крайней мере со второй половины XVIII века — то есть со времён той, кого сегодня называют Екатериной II.
Похоже, в самом центре Москвы мы обнаружили настоящий допотопный железнодорожный вокзал. Пути так называемого «чугунного колесопровода» к нему подходили по подземным тоннелям.
Постоянные зрители нашего канала AISPIK помнят открытие, сделанное участниками экспедиции в Петрозаводске: именно там мы нашли тот самый «чугунный колесопровод», построенный в 1788 году.
Но самое интересное заключается в следующем: табличка, установленная музейными работниками, утверждала, что перед нами — первая железная дорога в Российской империи.
При этом все учебники истории гласят: первая железная дорога в России была проложена между Санкт‑Петербургом и Царским Селом в 1837 году. Такие расхождения мы нередко наблюдаем в официальной историографии.
Наша группа также исследовала остатки этой «первой» железной дороги в Царском Селе (ныне — город Пушкин). В ходе изучения мы пришли к выводу, что царскосельский вокзал был построен задолго до 1837 года. Ещё раньше появилась и сама магистраль. Она не представляла собой два параллельных чугунных рельса, уложенных на деревянные шпалы, и не шла по привычной сегодня гравийной насыпи — как её сегодня изображают историки.
Обнаруженные нами каменные быки позволили предположить, что исходная магистраль проходила по эстакадному путепроводу, поднятому над землёй. Он напоминал римские акведуки или современные виадуки.
По этой эстакаде были проложены не две параллельные чугунные рельсы, а тот самый «чугунный колесопровод» — плиты из неизвестного металла с интегрированными в них рельсами. Такая конструкция технологически сложнее и дороже современных рельсов в паре с деревянными шпалами.
Исходя из совокупности множества косвенных информационных следов, я пришёл к выводу: железные дороги, или, точнее, «чугунные колесопроводы», густой сетью покрывали территорию Российской империи (или Восточного Рима) начиная со второй половины XVIII века. То есть их строительство началось почти за сто лет до 1837 года.
И вот наше новое открытие: Петровский путевой дворец, возведённый при той, которую сегодня называют Екатериной под номером II, с большой долей вероятности является не станцией для элитных карет, а железнодорожным вокзалом. Интересно и то, что на стенах зала предполагаемого вокзала изображены истинные лица древне-русских князей: Рюрика, Олега, Игоря...
СМОТРИТЕ НАШ НОВЫЙ ФИЛЬМ: "Вы не поверите! В центре Москвы сохранился допотопный железнодорожный вокзал! Сегодня в нём находиться мэрия города"
ДЛЯ ЗРИТЕЛЕЙ ИЗ РОССИИ https://sponsr.ru/aispik/148400/Vy_ne_poverite_V_centre_Moskvy_sohranilsya_dopotopnyi_jeleznodorojnyi_vokzal_Segodnya_v_nem_nahoditsya_meriya_goroda/
ДЛЯ ЗРИТЕЛЕЙ ИЗ-ЗА ГРАНИЦЫ https://boosty.to/aispik/posts/721669c3-5c73-4bbc-8dab-87e4405b77aa