Компания Mitsubishi Motors официально подтвердила, что 4 октября прошлого года на фестивале автомобильной культуры «Автомобильный совет 2026» будет представлен новый внедорожник повышенной проходимости. Президент компании лично анонсировал дебют модели, однако представители бренда так и не подтвердили, является ли новинка именно Pajero. Тем не менее все надежды возлагаются на возрождение автомобиля, который стал настоящим символом марки.
Читать на сайте: Mitsubishi анонсировала новый Pajero: дебют состоится 4 октября История, достойная отдельного рассказа
В связи с грядущим анонсом Mitsubishi запустила на своем официальном сайте серию материалов об истории Pajero под общим названием «Истории Mitsubishi Motors». Главным рассказчиком стал Хироси Масуока — легендарный пилот, за плечами которого 12 побед на ралли «Дакар».
Впервые Масуока сел за руль Pajero в 1982 году на трассе для бездорожья рядом с Fuji Speedway. Тогда автомобиль еще не поступил в официальную продажу. До этого пилот выступал на Mitsubishi Jeep J58, и сравнение оказалось разительным: Pajero значительно обошел предшественника на той же трассе и в тех же условиях.
Впечатления Масуоки от первой поездки
«Это было невероятно быстро. Но в памяти осталась не скорость сама по себе. Несмотря на плохую дорогу, автомобиль двигался именно так, как я и задумывал. Берешь руль — он слушается. Страха не было. Меня поразила именно легкость управления», — вспоминает Масуока.
Технические решения, опередившие время
В начале 1980-х годов полноприводные автомобили воспринимались исключительно как тяжелые рабочие машины. Надежность на бездорожье — да, но маневренность на шоссе оставляла желать лучшего. Mitsubishi нашла собственный ответ на этот вызов.
- Полноразмерная лестничная рама обеспечивала надежность на сложном рельефе
- Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах давала устойчивость на дороге
- Подвесные сиденья повышали уровень комфорта для водителя и пассажиров
- Моторная линейка включала 2,3-литровый дизель и 2,0-литровый бензиновый агрегат
На фоне конкурентов с двигателями объемом свыше 4 литров такой подход выглядел революционно и отвечал требованиям экономичности своего времени.
Дакар как главное доказательство
Скептики поначалу считали Pajero «мягким» по сравнению с жесткими профессиональными внедорожниками. Участие в ралли «Дакар» стало ответом на эти сомнения. Результаты не заставили себя ждать:
- 1983 год — победа в стандартном классе
- 1984 год — победа в модифицированном классе
- 1985 год — победа в общем зачете
К концу 1980-х годов на ралли выходило около 300 автомобилей, и примерно 50 из них составляли Pajero — включая частные команды. Успех на гоночной трассе перекинулся на повседневную жизнь: автомобиль стал популярен среди семей и женщин-водителей, которые ценили его способность уверенно двигаться по заснеженным и грунтовым дорогам в эпоху расцвета лыжного туризма и кемпинга.
Популярные статьи:
