Когда-то я очень ждал наступление весны, чтобы уже всё растаяло и высохло по одной, самой главной причине - мотоцикл. Для меня он никогда не был лишь средством передвижения, для меня он всегда был средством развлечения - аттракционом. А также средством - занять своё время полностью. Ибо: день катаешься, два дня чинишь, и так по кругу.
Разные мотоциклы были у нас в деревне. У меня были ИЖ-Юпитер 5 и потом ИЖ-Планете 5. Но были и Уралы, и другие версии Иж-ей.
И был один «Восход», синенький такой. Моему товарищу Серёге его отдал дед. А дед сохранил мотоцикл, можно сказать, в первозданном виде. Появился он у Серёги, когда у меня мотоцикла ещё и не было своего. Поэтому я с огромным любопытством всегда разглядывал и изучал его «железного коня». И что меня поражало - в нем не было аккумулятора (за обеспечение электроэнергией в таких моделях отвечал генератор переменного тока модели Г-411). Во всех ИЖ-ах был, а этому не надо было. Но, правда, и светить фарой он, получается, мог только на заведённом мотоцикле.
Размером мотоцикл был чем-то средним между мопедом и большими ИЖ-ами. Много Серёга на нем наездил, много раз и нас катал, у кого своих мотиков ещё не было. Даже несколько раз мне и за рулём давал прокатиться. Потом у него появилась, жутко пинающаяся «Планета», а «Восход», вроде, продал.
Сейчас глянул на фотографию и всё вспомнил. Стало интересно узнать историю этого мотоцикла, вот, что вычитал:
Представьте себе советское село 60‑х годов. По пыльной дороге с рёвом и дымом едет мотоцикл — это «Восход». Не супербайк, конечно, но для своего времени — настоящая звезда, особенно за городом.
Рождение «Восхода»
В середине 1960‑х годов на заводе имени Дегтярёва в Коврове решили обновить старую модель «Ковровец» (К‑175). Так в 1965 году на свет появился «Восход» — название выбрали в честь космического корабля, чтобы подчеркнуть современность.
Что было в «Восходе» такого особенного? Да, в общем‑то, ничего сверхъестественного — но он был простым, недорогим и ремонтопригодным. Это и сделало его хитом, особенно в деревнях и посёлках: если что‑то сломалось, починить можно было хоть в поле.
Первые характеристики:
- двигатель: 175 см³, одноцилиндровый, двухтактный;
- мощность: 10 л. с.;
- максимальная скорость: около 95 км/ч;
- вес: 110 кг;
- бензобак: 17 л.
Не рекорд, но для поездок на работу, рыбалку или в соседнее село — самое то.
Эволюция: новые версии
Со временем «Восход» менялся — инженеры прислушивались к замечаниям владельцев и дорабатывали модель.
- 1976 год: модернизация. У мотоцикла появились круглые поворотники, новый задний фонарь и глушитель другой формы. Зажигание стало электронным — это сделало запуск двигателя надёжнее. Мощность немного выросла — до 10,5 л. с.
- «Восход‑2М» (1976–1979). Здесь уже серьёзный апгрейд: двигатель мощностью 14 л. с., улучшенная система охлаждения. Мотоцикл стал резвее и лучше держал нагрузку.
- «Восход‑3». Бензобак увеличили до 19 л, улучшили подвеску — ехать стало комфортнее.
- «Восход‑3М». Вместо простого спидометра — целая приборная панель. Бензобак доработали, улучшили охлаждение двигателя. Выпуск «Восход-3М» продолжался до 1992 года. Всего было произведено 1 535 226 экземпляров — это абсолютный рекорд мотопроизводства на заводе.
- «Восход‑3М‑Турист» (1983–1990). Эта версия была для любителей путешествий: спортивный руль с перемычкой, дуги безопасности, два зеркала, багажник с сумками, боковые сумки и даже планшет на баке для карт и мелочей. Настоящий туристический комплект по советским меркам!
- «Восход‑3М‑01». Ещё один шаг вперёд: поршень увеличили до 62 мм, добавили лепестковый клапан на впуске и оставили одну выхлопную трубу вместо двух. Двигатель стал экономичнее и плавнее.
Были и другие версии — «Люкс», «Охотник» и т. д. Они отличались мелкими деталями, но суть оставалась той же: надёжный, простой мотоцикл для повседневной езды.
Мотоцикл разбирался и собирался в любых условиях почти «на коленке». Детали были в каждом городе, да и взаимозаменяемость с другими моделями помогала. Бензина ел немного, лёгкий. Дешевле «Иж-ей» и уж тем более «Урала», пишут, что стоил порядка 420 рублей.
Закат и наследие
Производство «Восходов» продолжалось до начала 2000‑х годов. Последние модели — «Курьер» и «Сова» — уже пытались угнаться за новыми веяниями, но эпоха советских мотоциклов подходила к концу.
Сегодня «Восход» — это уже не средство передвижения, а часть истории. Его покупают коллекционеры, любители ретротехники и те, кто хочет вспомнить молодость. Некоторые энтузиасты восстанавливают старые мотоциклы, тюнингуют их и даже участвуют в выставках.
Кстати, одним из главных конкурентов «Восхода» был «Минск», кому-то он нравился больше. Был у одного парня в нашей деревне и такой мотоцикл, но это уже совсем другая история... =)
А вы хоть раз катались на «Восходе»?
Быть Добру, Друзья!
----
ПОДПИШИТЕСЬ на мой канал в Дзен
Другие статьи моего блога: