Сургутский перевозчик «СПОПАТ» получил 77 млн рублей убытка, несмотря на бюджетную поддержку
АО «СПОПАТ», на 100% принадлежащее администрации Сургута, по итогам 2025 года зафиксировало чистый убыток в размере 76,9 млн рублей, несмотря на бюджетные субсидии.
В позапрошлом году, как следует из финотчетности, убытка удалось избежать за счет субсидии из казны города в более чем 170 млн рублей (на погашение кредиторской задолженности и на возмещение части затрат по договору лизинга, заключенному в 2023 году). В 2025 году общество также субсидировали, но в меньших объемах: 37 млн рублей — на возмещение лизинговых платежей и около 19 млн рублей — на возмещение затрат по модернизации транспорта.
Выручка компании в 2025 году составила 1,5 млрд рублей, сократившись на 12% по сравнению с 2024 годом. Себестоимость продаж также снизилась — до 1,6 млрд рублей (минус 12% к показателю 2024 года).
Превышение себестоимости над выручкой в пояснениях к отчету о финансовых результатах объясняется тем, что выручка компании складывается из средств, полученных от исполнения муниципальных контрактов на перевозки по регулируемым тарифам, а также платы за проезд пассажиров и провоз багажа. При этом не все маршруты являются прибыльными из-за разного пассажиропотока при сохранении константной себестоимости на их обслуживание.
«Выполнять перевозку пассажиров необходимо 100% по всем заявленным маршрутам согласно муниципальным контрактам. Учитывая социальную значимость оказываемых услуг, АО «СПОПАТ» не имело возможности выбирать и осуществлять перевозку только по наиболее выгодным маршрутам, что отразилось на итогах работы общества», — указало руководство компании в пояснениях к отчетности.
Но стоит отметить, что вопреки доводу пояснения о невозможности выбора маршрутов, до июня 2025 года АО «СПОПАТ» являлось единственным контрагентом мэрии по всем контрактам на муниципальные перевозки. Частные компании транспортное предприятие привлекало по договорам субподряда без определенных гарантий. В июне 2025 года конкурсы на пассажирские перевозки в городе переиграли, и частные игроки стали полноценными держателями муниципальных контрактов. Однако АО «СПОПАТ» не потеряло ключевую роль на рынке перевозок в городе, став победителем объединенного лота на девять популярных городских маршрутов: по стоимости этот контракт составлял около 1 млрд рублей, или 50% от всех выделенных на перевозки бюджетных средств.
Кроме того, компания наращивает долги и теряет запас прочности: собственный капитал сократился на 14%, до 475,4 млн рублей, а долгосрочные обязательства выросли на 76%, до 632,4 млн рублей. Активы увеличились на 22,4%, до 1,6 млрд рублей, но главным образом за счет субсидий и лизинга — новых автобусов, которые для города хорошо, а для финансового здоровья компании стали дополнительным бременем, ведь прибыли нет. Собственный капитал тает, и если убытки продолжатся, предприятие может стать технически банкротом, даже продолжая возить пассажиров. При этом остаток денежных средств на счете сократился вдвое, до 22,5 млн рублей, — критически мало для компании с выручкой 1,5 млрд рублей и долгами под 1,1 млрд рублей: при задержке субсидий или требовании кредиторов денег может не хватить даже на зарплату и топливо.
Дополнительную нагрузку на финансовый результат создают расходы на обслуживание долга. Проценты по кредитам и лизингу выросли до 69,3 млн рублей, увеличившись на 7%. В пояснениях раскрыто, что основная часть заемного финансирования приходится на лизинг по эффективной ставке 20,7% годовых.
