Наткнулся в сети на один любопытный отзыв. Владелец старенькой Toyota Camry 3.5 решил пересесть на Geely Preface. Проездил месяц и вернулся обратно к японцу.
Давайте сразу к цифрам, чтобы было от чего отталкиваться.
Toyota Camry 3.5 (XV40/XV50). Под капотом легендарный 3.5-литровый атмосферный V6 серии 2GR-FE. Мощность: от 249 до 277 лошадиных сил в зависимости от поколения. Крутящий момент достигает 346-353 Нм. Трансмиссия: классический шести- или восьмиступенчатый гидроавтомат. Этот тандем славится плавностью хода и проверенной годами надежностью.
Geely Preface (версия для РФ). Здесь двухлитровый турбомотор Volvo, но с важным нюансом. В Россию теперь поставляется дефорсированная версия мощностью 150 лошадиных сил. Крутящий момент остался на уровне 325 Нм. Трансмиссия: семиступенчатый преселективный робот с двумя «мокрыми» сцеплениями.
В теории все выглядело многообещающе. На практике же начались сюрпризы.
Драма с «дефорсированным» сердцем
Главное разочарование ждало под капотом. Да, у турбомотора Volvo огромный крутящий момент доступен с низов.
Но этого оказалось недостаточно.
Разгон до сотни у версии со 150 силами занимает уже девять с половиной секунд. Его Camry 3.5 делала это за шесть с половиной или семь. Разница ощутимая.
Атмосферный V6 дарит совершенно другие ощущения. Ровная, бесконечная тяга на любых оборотах и бархатистый звук. От «четверки» такого не дождешься, как ни крути.
Этот моторный характер, который так ценится водителями старой школы, Preface не смог предложить даже близко.
Робот, который «тупит» в городе
Роботизированная трансмиссия Geely неплохо работает на трассе. Разгоняешься, переключаешься вверх без частых остановок — все нормально.
Но герой отзыва живет в мегаполисе. Его маршруты проходят через бесконечные пробки и рваный городской ритм.
И вот здесь робот начал откровенно раздражать. На низких скоростях, при постоянных торможениях и ускорениях, он дергался и путался в передачах. После старого гидроавтомата на Camry, который в любой ситуации действует плавно и предсказуемо, такое поведение стало главным источником ежедневного дискомфорта.
Понятный и надежный «автомат» против дерганого «робота». В городе выбор очевиден.
Эргономика, ломающая привычки
Дизайн у Preface шикарный. С претензией на премиум, и на картинке все выглядит идеально.
Но когда каждый день пользуешься машиной, на первый план выходят мелочи.
Подушка водительского сиденья оказалась коротковата. Уже через час-полтора в дороге ноги начинали затекать, а поясница ныть. В дальней поездке приходилось делать остановки каждые два часа, чтобы размяться. Для человека, привыкшего ездить на Camry без остановок по пять-шесть часов, это стало настоящим шоком.
Клиренс в 130 миллиметров тоже не радовал. Постоянный страх зацепить бампером бордюр или днищем пролежень на трассе. Каждая поездка за город превращалась в нервотрепку.
Добавим сюда спорные решения по управлению. Чтобы включить обогрев сидений или противотуманки, нужно лезть в дебри меню мультимедиа. Регулировка зеркал: целый квест. А к селектору коробки передач на месте подрулевого рычага дворников он так и не привык. Периодически включал не то, что нужно.
Мелочи накапливались и в итоге перевесили чашу весов.
Шумоизоляция и расход: неожиданный паритет
Шумоизоляция у Geely, надо признать, оказалась на удивление достойной. На трассе было так же тихо, как и в Camry. Приятный сюрприз.
Расход топлива у турбомотора в городе держался в районе десяти-одиннадцати литров. Примерно столько же, сколько потреблял прожорливый V6.
Казалось бы, по этим параметрам можно было и смириться с недостатками. Но экономии, на которую он рассчитывал, не случилось. А раз так, то и смысла терпеть все остальные компромиссы просто не осталось.
Цена вопроса в 2026 году
Не последнюю роль сыграл и финансовый фактор.
На март 2026 года новый Geely Preface в версии Luxury со 150-сильным мотором стартует от 3 330 000 рублей. При этом на вторичном рынке за ухоженную Toyota Camry 3.5 в хорошем состоянии просят от двух до двух с половиной миллионов.
Продав старую Camry, можно было купить практически новую и остаться с запасом денег на пару лет вперед.
В итоге герой истории так и поступил. Продал Geely с небольшими потерями и приобрел ухоженную Camry 3.5. «Снова кайфую от езды», написал он в конце.
Вердикт: история одной нелюбви
История этого владельца: яркий пример того, что автомобиль не сводится к сухим цифрам из брошюры.
Geely Preface: современный, технологичный и очень красивый автомобиль. Он способен составить конкуренцию более дорогим европейским моделям. Но для человека, привыкшего к эталонной надежности и комфорту старой школы, он оказался чужим.
Если для вас важнее свежий дизайн, гарантия и богатое оснащение «из коробки», Preface может стать отличным выбором за свои деньги. Но если вы цените в машине душу, предсказуемость и проверенный годами комфорт, старая Camry способна дать фору многим новичкам.
Особенно если речь идет о легендарной версии с V6.