В мире, где размер имеет значение, один корабль навсегда вписал свое имя в историю как самый большой движущийся объект, когда-либо созданный человеком. Его называли по-разному — Seawise Giant, Jahre Viking, Knock Nevis. Но суть оставалась неизменной: это был абсолютный рекордсмен, который не превзойден до сих пор. И хотя его уже нет на плаву, история этого супертанкера — это увлекательная сама об амбициях, войне, возрождении и неизбежном конце.
Рождение гиганта: как все начиналось
История самого большого корабля в мире началась в 1974 году в Японии, стране, которая в те годы была мировым лидером судостроения. На верфи Sumitomo Heavy Industries в Йокосуке был заложен танкер по заказу греческого судовладельца. Изначально судно, получившее строительный номер 1016, имело внушительные размеры: длину 376,7 метра и дедвейт (грузоподъемность) 418 тысяч тонн.
Однако планам не суждено было сбыться. В ходе испытаний выявилась сильная вибрация корпуса, и греческий заказчик отказался принимать судно. Последовали судебные тяжбы, банкротство греческой компании, и в 1976 году танкер вернулся к верфи под именем «Oppama». Казалось, судьба гиганта была предопределена — остаться недостроенным.
Но нашелся тот, кто увидел в нем потенциал. Гонконгский магнат Чи Чен Тунг, владелец Orient Overseas Line, выкупил танкер и принял амбициозное решение — сделать его еще больше.
Технические характеристики: цифры, которые поражают
Для увеличения размеров корабль разрезали пополам и вставили дополнительную цилиндрическую секцию. Работы заняли два года. В 1981 году обновленный танкер, получивший имя «Seawise Giant» (игра слов с инициалами владельца C.Y.), вышел в море. Его параметры до сих пор остаются рекордными:
Параметр Значение
Длина 458,45 метра
Ширина 68,86 метра
Осадка 24,6 метра
Дедвейт (грузоподъемность) 564 763 тонны (4140491 баррелей)
Водоизмещение 657 018 тонн
Количество грузовых танков 46
Мощность силовой установки 50 000 л.с.
Чтобы представить эти цифры наглядно: танкер был длиннее Empire State Building (который имеет высоту 443 метра со шпилем) и мог перевозить почти 4,1 миллиона баррелей нефти — объем, сравнимый с дневной добычей целой страны.
Размеры создавали и серьезные проблемы. Тормозной путь гиганта составлял 10,2 километра, а диаметр разворота превышал 3,7 километра. Управление таким судном было настоящим искусством: при подходе к терминалу его брали на буксир и вели крайне медленно. Из-за габаритов Seawise Giant не мог пройти ни через Суэцкий, ни через Панамский каналы, а также ему было запрещено заходить в Ла-Манш.
Жизнь, война и возрождение
С 1981 года супертанкер начал регулярные рейсы от нефтяных месторождений Ближнего Востока в США и обратно. Но спокойная жизнь продлилась недолго.
14 мая 1988 года, во время ирано-иракской войны, Seawise Giant, находившийся в Ормузском проливе с грузом иранской нефти, был атакован иракским истребителем. Противокорабельная ракета Exocet поразила цель. На танкере вспыхнул пожар, три человека погибли, и гигант сел на мель у иранского острова Ларак. Корабль был объявлен погибшим и затонувшим — на тот момент самое большое затонувшее судно в истории.
Но история на этом не закончилась. После окончания войны норвежская компания Norman International выкупила wreck за символическую сумму — скорее из соображений престижа. Танкер подняли, отбуксировали в Сингапур и за 3,7 тысячи тонн новой стали восстановили. В 1991 году он вернулся в строй под именем Happy Giant, а затем был продан и получил имя Jahre Viking.
Закат эпохи: от плавучего хранилища до разделки на металл
В 2004 году вступили в силу новые международные правила, запрещающие использование однокорпусных танкеров в водах США и Европы. Jahre Viking, несмотря на свои размеры, подпадал под этот запрет. Корабль в очередной раз сменил владельца и имя, став Knock Nevis, и был превращен в плавучую установку для хранения и отгрузки нефти (FSO) у побережья Катара.
Там, на якоре, он провел свои последние годы, работая как стационарное нефтехранилище. Но и эта глава подошла к концу.
В 2009 году судно купила индийская компания для утилизации. Последний раз сменив имя на Mont, супертанкер своим ходом отправился в последнее плавание — к берегам Индии, в город Аланг, известнейшее в мире кладбище кораблей. В течение года более 18 тысяч рабочих вручную разделывали гиганта на металл.
Наследие: что осталось от гиганта
Сегодня от самого большого корабля в истории человечества осталось не так много. 36-тонная якорь-цепь и сам якорь весом 36 тонн хранятся в Гонконгском Морском музее. Остальное переплавилось и превратилось в новые автомобили, здания и инструменты.
Seawise Giant, Jahre Viking, Knock Nevis — под каким бы именем он ни был известен, этот корабль навсегда останется символом эпохи, когда казалось, что предела человеческим амбициям не существует. Его история — это напоминание о том, как далеко мы можем зайти в стремлении построить нечто большее, чем когда-либо прежде. И предостережение о том, что все, даже самое большое, когда-нибудь заканчивает свой путь на пляже Аланга.