Производственные площадки ведущих европейских автоконцернов работают от силы на половину своей мощности. В условиях экономической стагнации в ЕС многие заводы не могут достичь должной рентабельности, а закрытие предприятий также не выход из "затягивающейся петли".
Так, на фоне не самых радужных перспектив руководство Stellantis предложило решение: заселить к себе китайские автобренды.
Экономика ЕС переживает сложные времена, увеличение выпуска автомобилей в ближайшее время не грозит. Кроме того, европейские концерны сталкиваются с дилеммой: закрыть предприятия и тем самым вызвать праведный гнев профсоюзов и властей или попытаться найти альтернативные решения.
Volkswagen, например, в конце прошлого года закрыл завод в Дрездене, чего не делал на своей родине 88 лет. Другие автопроизводители из Старого Света также сидят на пороховой бочке.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Для Китая же эти проблемы, созданные изначально недальновидными политиками из Брюсселя, могут быть максимально на руку. Автобренды из Поднебесной, арендуя простаивающие конвейеры, получают возможность производить машины и занимать заметную долю в продажах. Это может стать выгодным решением для обеих сторон: европейские гиганты смогут сохранить свои предприятия и рабочие места, а китайские компании получат доступ к новым рынкам и технологиям.
Однако специалисты "Автовзгляда" смотрят на данную ситуацию со сдержанным скептицизмом, полагая, что временная аренда территорий может стать для всего будущего автопрома ЕС "троянским конем".
Ранее "РГ" рассказывала о том, что дни европейских компаний в Китае сочтены.
Читайте также:
На самом ли деле падают продажи китайских авто в РФ: эксперт Целиков объяснил
Автор: Михаил Сизов