Автомобиль до 1 млн. рублей. Какой он? Делюсь с вами своим мнением на этот счет. У меня есть несколько критериев для подбора автомобиля:
- наличие полного привода;
- надежный, тяговитый двигатель.
- хороший дорожный просвет, для того, чтобы можно было съезжать на легкое бездорожье;
- вместительный салон.
1. SUBARU OUTBACK (3 поколения) в кузове BP
Вообще машины субару я отношу к отдельному виду автомобилей. Постоянный честный полный привод, оппозитный мотор, который звучит совсем иначе, нежели классические моторы.
Слово "OUTBACK" переводится как "глушь" или "захолустье" поэтому машина создана для людей, которые любят путешествия, выезды на природу. Очень хорошо машина подойдет для дачников, из-за большого объема багажника (459 литров, а при сложенных задних сидениях 1649 литров).
Subaru Outback BP - это универсал повышенной проходимости, оснащается двумя типами двигателей, все они атмосферные:
1) 2.5 литровый оппозитный двигатель мощностью 165 или 173 л.с.
2) 3.0 литровый оппозитный двигатель мощностью 245 л.с.
Были еще версии с турбированным мотором объемом 2.5 литра и мощностью 250 л.с, но они в основном поставлялись на внутренний рынок Японии.
Трансмиссия бывает двух вариантов: механическая (МКПП) и автоматическая (АКПП) коробки передач. Расход топлива в смешанном цикле составляет 9-10 литров. Внушительный дорожный просвет 200 мм дает возможность съезжать с дороги на легкое бездорожье. Объем топливного бака составляет 64 литра, что позволяет проехать около 500 км на одной заправке.
Подвеска выполнена по классической схеме: спереди МакФерсон, сзади многорычажка.
Полный привод здесь честный. Механическая коробка передач оснащена межосевым дифференциалом, присутствует также понижающий ряд, который активируется путем поднятия дополнительного рычага верх, находящегося между водительским и пассажирским сидением.
2. TOYOTA RAV4 (3 поколения) в кузове XA30
С чем ассоциируется у вас Toyota? Лично у меня эта машина ассоциируется с надежностью, неприхотливостью и чувством спокойствия за себя и пассажиров.
Кроссовер Toyota Rav4 в кузове XA30 выпускался с 2005 по 2010 год. Автомобиль в России чаще всего оснащался бензиновыми двигателями объемами 2.0 (152 л. с.) и 2.4 литра (170 л.с.). Также встречались версии с более мощными моторами 2.5 литра (182 л.с.) и двигателем V6 объемом 3.5 литра (269 л. с.), но поставлялись они в основном на американский рынок.
Практически все RAV4 оснащались подключаемым полным приводом, задний привод автоматически подключался при пробуксовке передних колес при помощи муфты Haldex. На выбор были как механические (МКПП), так и автоматические (АКПП) коробки передач. Механические ставились двух видов: 5- или 6- ступенчатая трансмиссия. Автоматическая коробка передач была одного вида (4-ступенчатая). Все трансмиссии достаточно надежны при должном уходе проходят несколько сотен тысяч километров без капитального ремонта.
Подвеска на машине это классическая схема для кроссовера: спереди это МакФерсон, сзади многорычажка. Особых проблем она не доставляет при своевременном обслуживании.
Автомобиль подойдет как для людей, живущих в городе, так и любителям выбираться на природу. На серьезное бездорожье конечно на нем не поедешь, но проехать зимой на дачу, по заснеженным дворам или на пикник до озера думаю не составит труда.
3. HONDA CR-V (3 поколения) в кузове RE
Ну и еще один легендарный авто - это Honda CR-V. Данная модель выпускалась с 2006 по 2007 год и очень полюбилась у нас в России благодаря своей надежности и универсальности. На нем можно легко передвигаться как в городе, так и за его пределами.
Официально в Россию поставлялись два типа двигателей (оба бензиновые):
1) 2.0 литра мощностью 150 л. с.
2) 2.4 литра мощностью 166 л. с.
Были еще дизельные моторы, объемом 2.2 литра мощностью 140 л. с., но официально в Россию они не поставлялись.
Трансмиссия на автомобиль устанавливалась двух видов: 6- ступенчатая механика и 5-ступенчатый автомат. Обе коробки передач надежны при своевременном обслуживании и выхаживают по 250-300 тысяч километров. Полный привод организован при помощи многодисковой межколесной муфты. Задняя ось подключается при пробуксовке передних колес.
Подвеска выполнена в таком же стиле, как и у предыдущих двух автомобилей: спереди МакФерсон, сзади многорычажка. Задняя подвеска склонна к проседанию.
Подведу небольшой итог
Каждый автомобиль из описанных выше по своему хорош и каждый мне симпатизирует. Главный враг всех этих авто - это время. Найти живой экземпляр с небольшим пробегом, минимальным количеством хозяев и с более менее живым кузовом с каждым годом все сложнее. Особенно сейчас, когда на дорогах зимой такие реагенты, что кузов, даже у новой машины "зацветает" уже после первой зимы.
К выбору машин с пробегом нужно подходить очень тщательно, возможно даже обратиться за помощью к автоподборщикам. Они знают слабые места данных авто, и укажут вам на что обратить внимание при покупке. Лучше всего искать машины в небольших городах и поселках, там кузов меньше подвержен коррозии.
Фотографии взяты с сайта Avito.ru
Спасибо за внимание!
Всем ровных дорог и удачи!
Подписывайтесь на канал!