Приветствую всех на моём канале, как я намекал ранее, данная статья будет посвящена заброшенному круговому железнодорожному депо "Малая Вишера".
Само депо находится прямо около одноимённой станции, и в настоящее время потихоньку разрушается. Но каким же оно было раньше, и почему стало таким?
Сейчас постараемся это выяснить
На рассвете истории...
В 19м веке во многих странах мира начала появляться железная дорога, и очень быстро она начинала строиться по всему земному шару. Ибо жд транспорт очень сильно упрощал многие логистические вопросы, а так же мог доставлять людей из точки А в точку Б. Да и гужевая тяга ни в какое сравнение не могла пойти с железнодорожной.
ЖД эпидемия докатилась и до Российской Империи. Подробно описывать момент появления я не буду, а расскажу только про то что было в тот момент в Новгородской области.
Именно через неё в тот момент была проложена Николаевская Железная Дорога- одна из первых ЖД магистралей в РИ. Она соединяла две столицы: Петербург и Москву.И после своего открытия железная дорога начала бурно расти.
Транспортные инженеры понимали, что будущее направление надо будет обслуживать обильным количеством локомотивов, и по всей магистрали начали создавать железнодорожные депо.
Не обошла подобная участь и Малую Вишеру.
18 августа 1851 года было открыто железнодорожное депо в Малой Вишере. Предназначено оно было для отстоя и ремонта подвижного состава.
Однако, проект со временем доработали, и в 1856 году было отстроено круговое депо, которое и сохранилось до наших дней.
В целом на протяжении 19-20го века депо сильно не менялось. Были мелкие модернизации и ремонты, а так же юридические реорганизации которые не особо влияли на работу депо.
Однако, как и у многого в истории нашей страны в один день жизнь Маловишеровского депо изменилась: этот день стал 22 июня 1941 года.
С первых дней войны множество работников депо ушло на фронт, либо в партизаны. Из-за чего депо осталось буквально без рабочих рук.
Ухудшило ситуацию и начало блокады Ленинграда, из-за чего прервалась связь Ленинграда с Москвой, и было принято решение начать эвакуацию оборудования депо.
После начала немецкой оккупации депо стало в первый раз в своей жизни заброшено, но после освобождения Малой Вишере в начале декабря 41го года, депо вновь начало вводиться в строй.
Буквально за несколько дней депо снова могло обслуживать железную дорогу. И всё это было сделано благодаря самоотверженной работе железнодорожников, которые управились со столь нелёгкой задачей за несколько дней.
Однако, не обошлось и без ложки дёгтя: за время войны депо очень сильно пострадало, и в 1944-1945 годах оно проходило реставрацию. Депо хоть и сохранило свой облик в общих чертах, но по большей части сильно отличалось от оригинала.
В середине 1960х годах железная дорога в Новгородской области была электрифицирована, и в Маловишерское депо начали завозить электровозы модели ВЛ-23.
В 1974-1978 году старинные цеха депо были вновь отправлены на реконструкцию.
В середине 90-х годов в судьбе депо произошёл первый поворот, который повёл депо в сторону запустения. А именно, депо Малая Вишера лишилась статуса полноценного депо, и стало частью депо Великого Новгорода, а затем, в начале 2000х депо Малая Вишера стала частью депо Санкт-Петербург Финляндский.
Но не смотря на это, в начале 2000х в депо кипела работа, и оно с лёгкостью обслуживало и ремонтировало многие локомотивы, бороздившие просторы нашей необъятной Родины.
Однако, в это же время, веерное депо постепенно выводилось из эксплуатации и уходило начало уходить в историю.
Что же там сейчас?
"Небольшой дисклеймер: автор настоятельно не рекомендует посещать объекты про которых рассказывает в своём блоге. Я имею немалый опыт, осознаю все и риски и последствия, и понимаю, что урбан-туризм может быть местами опасен."
В настоящий момент здание депо находится в руинированном виде, и разрушается в реальном времени. Сам оборотный круг внутри депо полностью сгнил, и превратился в болото.
Уже ничего не напоминает о том, что столь величественное здание было когда-то красивым депо. В момент похождения по этому объекту я не мог поверить, что здесь когда-либо кипела жизнь, а в небольших тоннельчиках отстаивалось множество локомотивов.
По большей части пол внутри депо превратился в склад мусора, и к сожалению, ситуация усугубляется благодаря нерадивым местным, и маргинальным элементам.
Ну и само собой это здание привлекло внимание голубей, куда ж без них то? Теперь эти товарищи свили свои гнёзда в бывших рабочих ангарах.
Так же само здание было обтянуто зелёной строительной сеткой, и можно было бы подумать, что здание будут восстанавливать, но судя по всему, этого не произойдёт, и здание рано или поздно исчезнет, либо само по себе, либо будет снесено....
А сетку (как мне кажется) повесили, что бы заброшенное ЖД Депо не портило вид пассажирам железной дороги.
(если у вас есть иная информация касательно судьбы депо, то пишите в комментарии. Уж хочется быть неправым в своих догадках)
Такая же плачевная судьба и у иных построек депо. В руинированном виде находятся как и различные постройки депо, так и различные пристройки.
Немного о безопасности
Из-за неудовлетворительного состояния пола есть риски, что пол может банально провалиться. Но всё же мне немного повезло, и я чуть не улетел в подснежник на улице. Так же по информации из интернета данное депо облюбовали местные маргиналы, и что они там делают-неясно.
Так же в одном из корпусов депо могут проживать собаки.
Поэтому ещё раз повторюсь: хождение по заброшенным объектам дело далеко небезопасное, и я не рекомендую посещать объекты из блога.
Ну а на этом всё!)
Если вам понравилось, то подписывайтесь, и ставьте лайки. Это очень сильно мотивирует создавать новые и интересные статьи!)