Когда в 2022 году я отдал за Exeed VX два с половиной миллиона, многие знакомые крутили пальцем у виска. Мол, за китайца такие деньги? Да ты с ума сошел! Можно было взять подержанный Lexus или свежий Tiguan по акции. Но я рискнул. И вот прошло два года, намотал больше 60 тысяч километров, и пришло время честно рассказать - оправдались ли мои вложения или я попал на деньги.
Почему вообще китаец за такой ценник?
В моем автосервисе я каждый день вижу десятки машин. Разбираю их до винтика, знаю все болячки и слабые места. И когда рынок перевернулся, а привычные европейцы либо исчезли, либо взлетели в космос по цене, пришлось присмотреться к тому, что раньше даже в расчет не брал.
Exeed VX привлек сразу несколькими моментами. Во-первых, это был полноразмерный кроссовер с нормальным дорожным просветом в 210 миллиметров. Для наших дорог это важно, поверьте мне. Во-вторых, движок - турбовая двойка на 249 лошадей. Не какой-нибудь трехцилиндровый малыш, который надрывается на обгонах.
В-третьих, комплектация. Когда я сел в салон, честно говоря, опешил. Три экрана, кожа повсюду, панорамная крыша, массаж сидений. За эти деньги европейцы предлагали голый пластик и тканевые сиденья.
Первые впечатления: когда все кажется идеальным
Первые месяцы я просто наслаждался. Машина ехала мягко, тихо, разгонялась бодро. Робот с двумя сцеплениями переключался плавно, без рывков. Расход по трассе держался в районе 9 литров - для двухтонной махины вполне приличный показатель.
Салон радовал каждый день. Приборка из трех дисплеев выглядела футуристично. Система мультимедиа откликалась быстро, CarPlay работал без глюков. Камеры кругового обзора показывали картинку четче, чем у многих премиальных брендов, которые я обслуживал в сервисе.
Подвеска проглатывала наши ямы достойно. Не идеально, конечно, но лучше многих одноклассников. На скорости машина держала траекторию уверенно, крены были минимальными.
Когда начались вопросы
Километров через 15 тысяч я заметил первую странность. Робот иногда задумывался при переключениях. Не критично, но заметно. Обратился к официалам - сказали, что это нормально, мол, адаптация идет. Обновили прошивку, стало чуть лучше.
В сервисе мы часто сталкиваемся с коробками передач разных производителей. И я понимаю - роботы капризнее классических автоматов. Особенно если ездить агрессивно или стоять в пробках. Начал следить за стилем езды, проблема не усугубилась.
Зимой вылезла еще одна особенность. Печка грела отлично, но обдув лобового работал странно. Стекло отпотевало медленнее, чем хотелось бы. Пришлось постоянно держать климат на повышенных оборотах. Мелочь, но неприятная.
А еще начала скрипеть передняя панель. Именно скрипеть, как старая дверь. Причем только на морозе и только на неровностях. Ездил к дилеру дважды - разбирали, проклеивали, результат временный.
Техническое обслуживание: где деньги утекают
Вот тут началось самое интересное. Регламентное ТО у официалов стоило как у премиальных брендов. За замену масла и фильтров просили 18 тысяч рублей. Вы только представьте - восемнадцать тысяч за масло в китайце!
Я человек простой, руки из правильного места растут. Начал обслуживать сам. Благо, конструкция не космическая. Масло лью качественное, фильтры беру проверенные. Экономлю в три раза минимум.
Тормозные колодки поменял на 40 тысячах. Оригинальные стоили безумных денег, взял аналог от проверенного производителя. Работают отлично, никаких нареканий. Резину меняю на сезонную - тут расходы как у любого кроссовера такого размера.
Надежность: главный вопрос
За два года серьезных поломок не было. Тьфу-тьфу-тьфу. Движок работает ровно, масло не жрет, подтеков никаких. Подвеска держится молодцом, только стойки стабилизатора поменял на 55 тысячах - это расходник.
Электроника ведет себя стабильно. Были пару раз глюки с системой помощи при парковке - датчики видели призраков. Перезагрузка системы решала вопрос. Обновления прошивок выходят регулярно, дилер заливает бесплатно.
Коррозии нет, кузов обработан хорошо. Краска держится прилично, хотя от щебня сколы появляются - но это везде так. Защитил пленкой капот и передний бампер, теперь спокойнее.
Что реально бесит
Расход топлива в городе. Вот честно - 15-16 литров это перебор. Машина тяжелая, движок мощный, понимаю. Но когда стоишь в пробках, а счетчик крутится как бешеный, становится обидно.
Шумоизоляция на скоростях выше 120 начинает сдавать. Слышно гул от колес, свист от зеркал. Для машины за такие деньги это слабовато. Хотя многие одноклассники не лучше.
Запчасти. Вот это реальная боль. Если что-то специфичное ломается - жди неделями. Дилерская сеть развита слабо, складов нормальных нет. Приходится заказывать напрямую, ждать доставку.
Что действительно радует
Несмотря на косяки, машина выполняет свою работу. Возил семью в отпуск - багажник огромный, места всем хватает. Третий ряд сидений реально рабочий, туда взрослый человек влезет без проблем.
Проходимость приличная. Полный привод подключается адекватно, электронные помощники работают. На легкое бездорожье выезжал несколько раз - справляется. Конечно, это не Patrol, но для кроссовера достойно.
Комфорт на дальних поездках - отличный. Кресла удобные, поясница не устает. Климат держит температуру ровно. Мультимедиа не напрягает, все интуитивно.
Стоил ли он своих денег?
Вот мы и добрались до главного вопроса. Два с половиной миллиона за китайский кроссовер - адекватная цена или развод? Отвечу так: для того времени и тех условий - да, стоил.
Сейчас, когда рынок немного успокоился, появились другие варианты. Можно найти предложения интереснее. Но в 2022-ом выбор был невелик. И Exeed VX давал максимум за эти деньги.
Продавать я его пока не планирую. Машина служит верой и правдой, серьезных проблем не создает. Конечно, это не идеал. Есть косяки, есть недоработки. Но за два года я к ним привык, научился обходить острые углы.
Если бы передо мной сейчас стоял выбор - брать или нет, я бы подумал дважды. Рассмотрел бы альтернативы, поторговался бы жестче. Но и сказать, что я жалею о покупке, тоже не могу.
Это была инвестиция в комфорт и статус в непростое время. И она себя оправдала. Не блестяще, но оправдала. Для меня это главное.