Ларгус за 1,8 миллиона. Без кондиционера в базе. Покупатель молча встаёт и идёт в соседний салон
Люди приходят в салон Лады, смотрят на новый Ларгус, узнают цену и уходят к соседям за Haval M6. Эта картина повторяется каждый день. Разбираем, почему китайский кроссовер выигрывает у отечественного универсала.
Цены на Ларгус: откуда взялись такие цифры
Когда АвтоВАЗ объявил цены на возрождённый Ларгус Кросс, покупатели испытали культурный шок. Базовая версия стартует с отметки почти 1 800 000 рублей. За эти деньги вы получаете пятиместный универсал в самой пустой комплектации. С девяностосильным мотором.
Если хотите что-то более приличное, готовьте уже больше двух миллионов. И возникает закономерный вопрос: а за что, собственно, платим? За кондиционер, одну подушку безопасности водителя, регулировку кресла по высоте, обогрев зеркал и сидений. Всё.
В топовой версии добавляется камера заднего вида, парктроники и мультимедиа. Серьёзно? За два миллиона в наше время предлагают такой набор? Покупатели смеются прямо в салоне, когда слышат это.
Особенно их добивает тот факт, что в базовой версии Ларгуса даже кондиционера нет. То есть за машину, которая стоит как хороший кроссовер, вы получаете практически голый кузов. И это при том, что технологически Ларгус — это доработанный Логан десятилетней давности.
Не новая разработка. Старая платформа. Устаревшие технологии. А цена как у современного автомобиля.
Покупатели чувствуют себя обманутыми. Они понимают, что за эти деньги можно взять машину гораздо интереснее. И они идут к конкурентам.
При этом Ларгус формально показывает рост продаж. Он даже попал на четвёртое место. Но эти цифры обманчивы.
Покупают Ларгус в основном коммерсанты и таксисты. Им нужен большой багажник и дешёвое обслуживание. На комфорт и автомат им плевать. А семейные покупатели выбирают другое.
И менеджеры Лады видят это каждый день. Но ничего не могут изменить.
Что предлагает Haval M6 за те же деньги
А теперь посмотрим на конкурента. Haval M6 стоит чуть дороже, около 2 170 000 рублей с небольшими скидками. Разница в цене с топовым Ларгусом не такая уж большая. Но что получает покупатель за эти деньги?
Первое — коробка передач. У М6 стоит семиступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. Это вполне современный автомат. У Ларгуса только механика. Пятиступенчатая, как на Жигулях тридцатилетней давности.
Для семейного автомобиля, на котором будет ездить и жена, и в пробках стоять, механика — просто анахронизм. Особенно когда за те же деньги можно взять автомат.
Второе — оснащение. У М6 есть круиз-контроль, климат-контроль, камера заднего вида с парктрониками. Большой мультимедийный экран, светодиодная оптика, подогрев сидений и зеркал. Системы безопасности ESP, ABS и EBD.
У Ларгуса из всего этого в топе есть только камера и парктроники. И всё. Остальное — за доплату или вообще недоступно.
Третье — мотор. У М6 турбированный двигатель объёмом 1,5 литра на 143 лошадиные силы. У Ларгуса атмосферный 1,6 на 106 лошадей. Разница в динамике колоссальная, особенно при обгонах или с полной загрузкой.
Расход топлива при этом примерно одинаковый. Так что экономии на бензине у Лады нет.
Четвёртое — дизайн и ощущения. По габаритам машины сопоставимы, но М6 выглядит современнее и солиднее. В салоне Хавала много места для пассажиров второго ряда. Багажник тоже очень вместительный.
Когда люди садятся в Ларгус, а потом идут и пробуют М6, разница ощущается моментально. Пластик у китайца качественнее, посадка комфортнее, шумоизоляция лучше.
В Ларгусе всё напоминает о прошлом. О тех временах, когда машины делали просто и без излишеств. Но сейчас люди хотят комфорта.
Качество сборки и реальные проблемы нового Ларгуса
Отдельная тема — качество сборки нового Ларгуса. Производство перенесли из Тольятти в Ижевск. Результат пока оставляет желать лучшего. Покупатели жалуются на скрипы в салоне.
Неплотно прилегающие детали. Проблемы с покраской. На новой линии установлены роботы, машины красят в несколько цветов. Но качество всё равно страдает.
А ведь раньше Ларгус собирали в Тольятти на французских технологиях. И уровень был вполне приемлемый. Сейчас же получается, что за большие деньги продают машину с сомнительной сборкой.
Это особенно обидно, потому что у Ларгуса есть свои плюсы. Он простой. Дешёвый в обслуживании. Неприхотливый. Запчасти доступны везде.
Для коммерческого использования это отличный вариант. Но как семейный автомобиль за два миллиона он просто неконкурентоспособен.
Покупатель хочет получить за свои деньги современный продукт. А не архаику с допотопной механикой и минимальным оснащением.
Особенно когда есть альтернатива. Haval M6 предлагает гораздо больше за чуть большие деньги. Это чувствуют все, кто приходит в салон.
Люди смотрят на Ларгус, смеются и уходят. Потому что выбор действительно очевиден.
Менеджеры Лады это видят, но ничего не могут изменить. Руководство ставит такие цены. А покупатели голосуют деньгами.
И пока АвтоВАЗ не пересмотрит ценовую политику, ситуация не изменится. Люди будут продолжать уходить к китайцам.
Психология покупателя и реальные продажи
Есть ещё важный психологический момент. Покупать Ларгус за два миллиона как-то неловко. Все понимают, что это тот же старый Логан, только в несколько раз дороже. Возникает ощущение, что тебя разводят.
И это ощущение отталкивает людей. Даже если Ларгус им технически подходит. Психологический барьер очень силён.
Интересно, что статистика продаж формально показывает рост. Ларгус даже попал на четвёртое место по продажам новых машин. Продажи выросли в десятки раз.
Но эти цифры обманчивы. Покупают Ларгус в основном коммерсанты и таксисты. Им плевать на комфорт и автомат. Им важно, чтобы машина возила грузы и чинилась дёшево.
А семейные покупатели, те самые люди, которые приходят в салон с жёнами и детьми, в восьми случаях из десяти выбирают что-то другое. Чаще всего китайца.
И менеджеры Лады видят это каждый день. Но ничего не могут изменить. Руководство ставит такие цены, а покупатели голосуют деньгами.
Глядя на эту ситуацию, понимаешь, что АвтоВАЗ попал в ловушку собственного успеха. Долгие годы они были монополистами в бюджетном сегменте и привыкли диктовать условия.
Но времена изменились. Китайцы пришли и предложили реальную альтернативу. Теперь за свои деньги люди хотят получать современный продукт. А не архаику.
Ларгус имеет свои плюсы. Но как семейный автомобиль за два миллиона он проигрывает. И пока АвтоВАЗ не пересмотрит цены и оснащение, ситуация не изменится.
Люди будут продолжать смотреть на Ларгус, улыбаться и уходить к китайцам. А менеджеры будут объяснять руководству, почему план не выполняется.
Это грустно, но это реальность. Хочется верить, что на заводе это поймут и что-то изменят. Потому что терять покупателя на домашнем рынке — непозволительная роскошь.
Ларгус за 1,8–2 миллиона рублей — это перебор. За эти деньги Haval M6 предлагает автомат, турбомотор и богатое оснащение. Пока АвтоВАЗ не изменит цену и комплектации, люди будут уходить к китайцам.
Что бы вы выбрали за 2 миллиона рублей: новый Lada Largus с механикой или Haval M6 с автоматом и турбомотором?
Ссылки на социальные сети, надеюсь на вашу поддержку!🤝
Телеграмм - https://t.me/dorozhnaya_analitika
МАХ - https://max.ru/dorozhnayaanalitika
Одноклассники - https://ok.ru/dorozhnaya.analitika
VK - https://vk.ru/hand__mader
RuTube - https://rutube.ru/channel/25069923