Эту идею обсуждали около трех лет и, наконец, приступили к ее реализации. На нескольких улицах в историческом центре Ярославля начали работы по созданию масштабной пешеходной зоны. Сюда запретят въезд автомобилям. Теперь вместо автопарковок среди старинных особняков и памятников ЮНЕСКО расположатся малые архитектурные формы и летние веранды ресторанов. На реконструкцию городского пространства власти потратят почти полтора миллиарда рублей. Я решила посетить улицы, которые свяжут в единое пешеходное пространство, и посмотреть, как они выглядят сегодня. Если все пойдет по плану, то уже в конце года прогуляемся по обновленному Ярославлю.
Ещё больше маршрутов, лайфхаков и просто постов из путешествий найдете в моих каналах Телеграм, Max и в группе в ВК. Подписывайтесь, чтобы узнавать полезную информацию и общаться!
Тренд на создание пешеходных улиц пришел в нашу страну из Европы. Там они начали появляться после Второй мировой войны в процессе реконструкции исторических центров. Проспект Лейнбаан в Роттердаме стал первой торговой пешеходной улицей, а Стрегет в Копенгагене — самой протяженной. Первую пешеходную улицу в СССР благоустроили в Орле в 1973 году, а через 13 лет пешеходным стал столичный Арбат. Постепенно свой "Арбат" появился в каждом крупном городе России. С 1997 года пешеходной является часть улицы Кирова в Ярославле.
В столице Золотого кольца России решили создать целый пешеходный квартал, а не ограничиваться одной улицей. Помимо Кирова, которая уже является пешеходной, реконструируют улицы Депутатскую, Андропова, Нахимсова, Максимова и Депутатский переулок. Также обновление ждет сквер возле часовни Александра Невского. Кстати, именно там сейчас можно увидеть рендеры, демонстрирующие грядущее преображение исторического центра.
Центральные улицы Ярославля замостят новой плиткой, установят красивые фонари в ретростиле и лавки, выполнят озеленение. На Депутатской и Нахимсона уже начали снимать старое покрытие и менять подземные коммуникации. А на улице Максимова работы стартовали еще прошлой осенью и сегодня вышли на финишную прямую. Дело осталось за малым: смонтировать освещение и малые архитектурные формы.
Главное изменение заключается в том, что с улиц уберут автомобили. Такое решение всегда вызывает в обществе массу обсуждений и критику. Я сама являюсь заядлым автомобилистом и больше всего люблю путешествовать по России именно на своей машине. Однако закрытие городских пространств для авто в пользу пешеходов чаще всего поддерживаю. Исторический центр Ярославля находится под охраной ЮНЕСКО. Строительство новых зданий здесь строго регламентировано, поэтому больших бизнес-центров, в которых бы массово работали офисные клерки, здесь нет. Улицы, попавшие в проект реконструкции, сплошь застроены архитектурными памятниками. Но когда приходишь полюбоваться ими, по факту гуляешь по автопарковке.
Вместо автопарковок на улицах появятся летние веранды заведений. Большая часть бизнеса в историческом центре Ярославля ориентирована на туристов. В старинных зданиях размещаются бары, рестораны, гостиницы, сувенирные магазины. Увеличение потока пешеходов должно положительно сказаться на посещаемости мест. Неспешно прогуливаясь по улицам, люди будут чаще заглядывать в кафе и торговые лавки. При этом проект предполагает проезд машин спецслужб, спецтехники, а также личного автотранспорта ярославцев, проживающих в пешеходной зоне.
На создание пешеходного центра власти Ярославля потратят 1 миллиард 437 миллионов рублей. Завершить благоустройство обещают к концу 2026 года. Кстати, по пути старшего брата пошел и город Рыбинск Ярославской области: там также решили освободить от автомобилей участки нескольких улиц и благоустроить пешеходный квартал.
Если Вам понравилась статья, поставьте лайк и подпишитесь на мой блог, чтобы не потеряться. В нем много обзоров из разных городов и регионов России. А ещё вы можете поддержать мой авторский проект о путешествиях по нашей стране. Так же приглашаю в мой Телеграм-канал, Max и в группу в ВК.
Благодарю за внимание!
Путешествуйте по России!