БАМ - Байкало-Амурская магистраль была грандиозным советским проектом. Таежную романтику воспевали в песнях, о ней постоянно сообщали в СМИ - а все потому, что там крайне не хватало людей, и таким нехитрым способом со всей страны туда привлекали молодежь. Но наш герой поехал туда самостоятельно и совершенно случайно.
Борис Вислогузов родился в Шадринске Курганской области. Его детство было обычным. На лето его с младшей сестрой отправляли в деревню, к бабушкам и дедушкам, где подрастающему поколению доставалось по полной: полоть огород, копать картошку...
- Жизнь была, как и у всех, но, видимо, во мне все-таки сидит какая-то закваска, из-за которой я всю сознательную жизнь провел в поисках собственного пути. Среди моих предков и в самом деле были необычные люди. Например, дед моего отца участвовал в предпоследней Крымской войне, прожил 110 лет и в 1945-м году умер не от старости, а от голода, - размышляет Борис.
Из школьной программы запомнились частые драки с одноклассниками. Это занятие было не слишком увлекательным, и после окончания школы парень задумал кое-что поинтереснее - совершить небывалое путешествие по стране. Но для этого требовались деньги, и он пошёл на завод слесарем, копил целый год и приобрел велосипед с моторчиком - мопед, который имел мощность 1 л/с и развивал скорость до 40 км/ч.
Борис заранее дал объявление на заводе, приглашая желающих присоединиться к его пробегу в Крым через Москву и Карпаты. Откликнулось пятьдесят человек, но по мере приближения старта народ постепенно рассеивался. К решающей дате остался всего один спутник, но и он в итоге отказался.
И восемнадцатилетний Борис отправился в свое приключение один. Расстояние от Шадринска до Москвы - порядка 2000 км, и по дороге парнишка на мопеде ошарашивал таксистов вопросом, как проехать в Москву. На его пути были Челябинск, Чебоксары, Нижний Новгород, Владимир, и несметное количество более мелких населенных пунктов. О нем быстро разнеслась слава, и в городах его постоянно подкарауливали журналисты, чтобы взять интервью.
У этого путешествия был один существенный минус: мопед постоянно ломался. Поэтому, погуляв три дня по столице, Борис передумал закладывать крюк через Карпаты и отправился сразу в Крым. Там он продал остатки своего транспортного средства, отдохнул несколько дней и поехал на поезде домой (попутно зависнув на три дня в Орле).
Вернулся в Шадринск в начале осени совершенно без денег, зато с новыми планами: съездить на восток. Он устроился асфальтоукладчиком, и скопив достаточную сумму, поехал на поезде в Красноярск. Посетил местные достопримечательности, полазал по Красноярским столбам и купил билет до Братска. Однако до Братска не доехал - вышел в Сковородино и отсюда малым самолетом добрался до Тынды - столицы БАМа.
- Здесь я познакомился с каким-то бродягой, и уже с ним вместе поехали на север - на автобусах, попутных машинах. Добрались до Беркакита, и тут закончились деньги. Здесь я и узнал про то, что строится БАМ и легко можно найти работу.
- Поселок Беркакит начали строить за два года до моего приезда, он был базовой точкой строительства магистрали. Работы здесь хватало, но у меня не было специальности, поэтому взяли только разнорабочим.
Ему дали место в общежитии. Общежитие представляло собой барак с центральным отоплением, но зимой в нем было настолько холодно, что вода в ведре замерзала, поскольку температура на улице доходила до -66 градусов. При этом туалет был на улице.
- Мне только исполнилось 19 лет. Работа была очень тяжелая. Запомнилось, как зимой по целине таскали трехсоткилограммовые щиты со стекловатой. Рельеф неровный - то тебе на плечи достается 10 кг, то 70. Вечерами собирались в фойе общаги, читали, обсуждали прочитанное - в компанию рабочих затесался преподаватель киевского университета, который привез много книг и вообще был интересным собеседником. Слушали радио, включая сквозь глушилки западные каналы. За разговорами подшивали валенки, потому что подошвы сильно протирались. Так и перезимовали.
Прежде, чем прокладывать магистраль, сначала строили инфраструктуру - дороги в тайге, склады, кухни, жилье для рабочих. Сначала жили в больших армейских палатках, обитых досками, человек на 30-40. Семейным отгораживали угол перегородками. Затем строились бараки, и только к 1979 году началось капитальное строительство.
Борис был занят на строительстве поселка. Земля представляла собой вечную мерзлоту. Даже летом, чтобы вырыть, например, котлован под фундамент, всю ночь жгли огромные бревна, которые накрывали тонкими листами железа. Потом землю долбили ломом и выгребали лопатами. Следующей весной Борису удалось попасть в Тынду, учиться на каменщика, после чего он вернулся в Беркакит строить депо.
- Несколько месяцев проработал, получил 3 разряд, но главным занятием оставалась борьба с вечной мерзлотой, и это мне в итоге надоело. Устроился кочегаром на растворно-бетонный узел - это была хорошая работа: угля накидал и спи. И все это время на выходные ходили в походы, круглый год: летом - пешие и сплав на плотах, зимой на охотничьих лыжах, ночевали часто у костра…
В 20 лет Борис поехал дальше знакомиться с миром, затем вернулся в Шадринск и проучился в педагогическом институте, но его бунтарская натура не стерпела школьной рутины, и он устроился в театр монтировщиком сцены. После разъездов по гастролям его потянуло в горы, и он приехал на Кавказ.
- Это был 1980 год. С моим походным опытом я устроился в Теберде инструктором пешеходного туризма. Было два восхождения, Суфрут Джу и Чертов Замок, но я там чуть шею не свернул и мне расхотелось заниматься альпинизмом. Так, мотался по турбазам от Карпат до Камчатки. После скитаний женился и приехал в Москву по лимиту - это был тяжелый период: лимитчиков унижали, оскорбляли. Ребенок родился, жили на съемных квартирах, пока не заработал на свою. Десять лет проработал экскурсоводом в Москве, стал директором турфирмы, водил туры по Италии, Испании, Греции, но всегда возвращался в Крым и на Кавказ.
Его сын вырос, стал IT-специалистом, а сам Борис - действующий инструктор туризма и директор турфирмы, которая в 2001 году восстановила самый массовый пешеходный маршрут в мире под порядковым номером 30, и по сей день удерживается на рынке в условиях жесткой конкуренции.
Беседовала Галина Погодина