В 1968 году чехословацкая компания Avia начала производство нового развозного грузовика Avia A15 (более тяжелая версия модели называлась Avia A30). Это была лицензионная копия французского автомобиля Renault-Saviem SG2 образца 1965 года.
Грузовик комплектовался четырехцилиндровым дизелем объемом 3,017 литра (72 л. с.) и полностью синхронизированной четырехступенчатой коробкой передач с рычагом переключения, выведенным на рулевую колонку. Лонжеронная рама лестничного типа, переднее (в пределах колесной базы) расположение силового агрегата. независимая подвеска передних колес, жестко закрепленная на раме 2-3-местная бескапотная кабина (доступ к двигателю обеспечивал съемный кожух внутри кабины.
Задний привод, рычажно-пружинная подвеска всех колес. На задней оси устанавливались односкатные колеса с 16-дюймовыми дисками.
Грузоподъемность Avia A15 составляла 1,5 тонны, она предлагалась с различными типами кузовов.
В конце 1970-х годов модель была модернизирована и переименована в Avia A20.
З.Ы.
Renault Super Goélette (SG2) и Renault Super Galion (SG4) начали сходить с конвейера Saviem в июне 1965 г. В 1967 г. дизельные версии SG2 стали оснащаться двигателями Saviem-Alfa Roméo type 599 мощностью 75 л. с., причем лицензию на систему прямого впрыска французы в 1963 г. приобрели у немецкой фирмы М.А.N.
Т.е., когда в 1967 г. Avia обзавелась лицензией на производство Saviem SG2 и SG4, это были действительно современные и во многом прогрессивные автомобили, прекрасно зарекомендовавшие себя в ряде западноевропейских стран.