И стоит ли брать такую беспробежку 🤔
Автомобиль выпускается в Китае на совместных предприятиях FAW Toyota (под именем Corolla) и GAC Toyota (Levin). По дизайну они похожи на глобальные версии и имеют несколько специальных исполнений, включая удлинённый на 50 мм Levin GT. Кстати, колёсная база японской Короллы — 2 640 мм, а китайской — 2 700 мм, и эта разница чувствуется как в салоне, так и по объёму багажника.
Чаще всего везут седаны с 3-цилиндровым атмосферником 1,5 л на 120 л.с., который нередко огорчает пробоем теплообменника жидкостного охлаждения EGR, или с турбо 1,2 л с вариатором, в котором к 100 000 км нужно менять катушки зажигания. В подвеске Тойоты из Китая рано изнашиваются втулки переднего стабилизатора. Вариаторы проблемами не досаждают.
Комплектации Короллы из Китая и Японии сопоставимы. Разве что в первых нет с завода подогревов сидений, зато почти всегда есть люк и задняя подвеска — многорычажка. Машины из Поднебесной радуют мягким пластиком в салоне, но большинство функций в них по местной моде выведено на мультимедиа.
Даже с китайской сборкой Королла радует по-европейски неплохой управляемостью. Также хороши тормоза, хотя, конечно, особо динамичным этот автомобиль не назовёшь. Расход турбомотора в городе — до 8 л. По трассе — в районе 6 л.
Китайская Королла в РФ стоит от 1 400 000 до 1 600 000 ₽, чаще всего это машины с пробегом до 50 000 км.
Как вам такой вариант беспробежки с левым рулём? 🤔
#дромтест #toyota #corolla #китай
