Немецкая судостроительная компания Meyer Werft на выставке Seatrade Cruise Global в Майами показала концепт Project Vision — первого в мире крупнотоннажного круизного судна, полностью работающего на аккумуляторных батареях. Длина — 275 метров, валовая вместимость — 82 000 тонн, пассажировместимость — 1856 человек. Энергосистему поставит норвежская Corvus Energy. Зарядка будет осуществляться в портах от береговых станций. Первое судно может быть сдано в эксплуатацию уже в 2031 году.
Meyer Werft подчеркивает: концепция основана на уже существующих и широко применяемых морских технологиях, а не на лабораторных прототипах. Точная емкость батарей не раскрывается, но заявленное сокращение выбросов — до 95% по сравнению с традиционными судами на дизтопливе или СПГ. Это не водород, не метанол и не аммиак — проверенное электричество.
В отличие от гибридных систем (батареи + генераторы), Project Vision рассчитан на полностью безэмиссионную эксплуатацию на типичных европейских круизных маршрутах. Однако судно может быть построено и в гибридной версии с небольшими генераторами — для трансатлантических переходов.
Проект Vision выделяется на фоне других разработок в сегменте «зеленого» круиза. Например, норвежский проект Hurtigruten Sea Zero предусматривает судно всего на 500 пассажиров с роторными парусами и солнечными панелями в дополнение к батареям, и планируется к 2030 году.
Project Vision почти в четыре раза вместительнее и полностью электрический. Это не нишевое экзотическое судно, а полноценный лайнер, способный конкурировать с традиционными круизными гигантами.
Успех проекта напрямую зависит от наличия береговых зарядных станций высокой мощности. Meyer Werft ссылается на прогнозы отрасли: к 2030 году около 100 европейских портов будут оборудованы необходимой инфраструктурой. Это означает, что лайнер сможет совершать типичные рейсы по Средиземному морю, Балтике и Северной Европе без единой капли топлива.
Круизная индустрия находится под давлением экологов и регуляторов. Традиционные суда сжигают мазут или СПГ, выделяя CO₂, оксиды серы и азота, а также мелкие твердые частицы. Полностью электрический лайнер исключает прямые выбросы выхлопных газов как в море, так и в порту (при условии, что береговая электроэнергия производится из возобновляемых источников).
Технология безопасна, зрела и готова изменить привычные морские перевозки, — заявил генеральный директор Corvus Energy Фредрик Витте.
Йоханнес Баде, руководитель программы разработки концепции Vision, добавил: «Мы предлагаем конкурентоспособный продукт, основанный на существующих технологиях. Мы открываем для наших клиентов совершенно новые возможности для устойчивой и прибыльной работы в долгосрочной перспективе».
Если круизные операторы начнут продавать билеты на новый лайнер в 2026 году, Meyer Werft обещает сдать первое судно уже к 2031 году. По мнению экспертов, Project Vision может стать поворотным моментом для всей отрасли. Осталось дождаться, когда порты установят достаточно розеток, чтобы пассажиры не волновались: хватит ли зарядки на весь круиз.
Читайте также нашу статью о том, что японцы хотят разместить новые дата-центры на старых судах.