Руководство KIA прекрасно видит, что ставка на электромобили уже вывела марку в число лидеров европейского рынка. Но одной лишь череды премьер тут недостаточно. Чтобы удержаться на верхних строчках продаж, требуется постоянная доработка продукта, иначе свежие конкуренты быстро перехватят инициативу. А именно такой момент и назревает после успеха KIA EV3 2026, который держит высокую планку, но рискует оказаться в тени новых игроков.
Читать на сайте: KIA уже вывела EV3 AWD в Нидерланды: 265 л.с. и 572 км за +3000 евро
Буквально через несколько недель должны проявить себя сильные соперники, и на их фоне предварительный показ четвертой модели семейства IONIQ ясно намекнул: ожидаемый IONIQ 3 будет не просто очередной новинкой, а прямым претендентом на покупателей EV3. Корейцы, понимая ситуацию, решили расширить линейку заранее и добавили более дорогую и бодрую модификацию, которая по идеологии вплотную подходит к EV3 GT. Напомню, GT был представлен несколько месяцев назад, но до дилеров пока так и не добрался.
Новинка вряд ли станет самой массовой, зато свою аудиторию она точно найдет. Речь идет о версии для тех, кому важно дополнительное сцепление на снегу или в грязи, где полный привод решает многое. Именно так и появился KIA EV3 AWD.
Технически отличия заметные. У такого электрокара два мотора, суммарно 265 л.с. и 385 Н·м. Второй агрегат установлен на задней оси, но в обычных условиях EV3 остается переднеприводным. Плата за усложнение конструкции тоже есть: масса выросла на 90 кг относительно EV3 с самой емкой батареей, а снаряженный вес достиг 1 895 кг.
Зато установлена максимальная литий ионная батарея на 81,4 кВт·ч (брутто) и 78 кВт·ч (полезная емкость). С ней запас хода доходит до 572 км, разгон 0–100 км/ч занимает 6,6 секунды, а буксировать прицеп можно массой до 1 500 кг. Для сравнения, обычный EV3 развивает 204 л.с., а «спортивный» EV3 GT почти 300 л.с., при этом его дальность хода еще проходит финальную сертификацию, но ожидается более 500 км.
Первым рынком для EV3 AWD стали Нидерланды. Там доплата составляет 3 000 евро по сравнению с переднеприводным EV3 при той же комплектации и батарее 81,4 кВт·ч. Когда версия доберется до Испании, пока не уточняется, но логично ожидать старт до лета, чтобы не растягивать расширение линейки и ожидание самого «горячего» исполнения чуть ли не до 2027 года.
Популярные статьи:
В автошколе рассекретили аксессуары в машине, которые бесят всех инспекторов ГАИ
Прообраз первого внедорожника УАЗ-3162 Геркулес 2026 за 1,5 млн рублей представлен на фото
Nissan 14 апреля анонсировал новый Skyline: возвращение через 14 лет
Страховщик перечислил 3 документа, которые запрещено показывать инспектору ГАИ
В автосервисе раскрыли простой способ, как доехать до шиномонтажа с проколотым колесом
