Приветствую вас, дорогие читатели. У АвтоВАЗа за годы работы было немало машин, которые так и не добрались до конвейера. И речь сейчас не только про какие-то странные выставочные концепты, о которых через месяц все забывали.
Были и вполне серьёзные проекты. Одни готовили на смену старым моделям, другие пытались вывести завод в новый класс, третьи вообще могли стать очень необычными машинами даже по меркам своего времени. Но до серии дело у них так и не дошло.
И вот как раз о таких вазовских моделях сегодня и поговорим.
1. ВАЗ-2122 «Река»
Самый сильный пункт, по моему мнению, в этом списке. ВАЗ-2122 делали не как выставочную игрушку, а как армейскую амфибию на базе "Нивы".
Проект шёл в конце 1970-х и в 1980-е, машину довели очень далеко, а по ряду источников она успела пройти полный цикл испытаний и была рекомендована к производству. Но в серию так и не пошла. Причины называли разные: от смены военных приоритетов до банального вопроса денег и загрузки завода.
Это был не фантазийный макет, а вполне серьёзный автомобиль. По воде «Река» шла за счёт вращения колёс, без отдельного гребного винта.
По суше она оставалась близка к «Ниве», а по сути должна была стать лёгкой командирской машиной для армии. Если бы проект дожали, это была бы одна из самых необычных серийных вазовских моделей вообще.
2. ВАЗ-1121 «Ока-2»
Вот машина, которую многие до сих пор вспоминают с досадой. Старая «Ока» к началу 2000-х уже просилась на покой, и на ВАЗе всерьёз готовили ей замену.
Вариант 1990-х дальше макета не ушёл, а вот ВАЗ-1121 образца 2003 года выглядел уже почти товарным. Он был больше прежней «Оки», строился на агрегатах ВАЗ-21083 и «Калины», а прототипы были очень близки к серийным автомобилям.
Но дальше вышла обычная для завода история. В 2004 году проект закрыли, а ставку сделали на «Калину». С точки зрения заводской логики решение понятное: тянуть сразу несколько новых семейств было тяжело. Но если смотреть глазами обычного покупателя, «Ока-2» могла занять на рынке вполне своё место. Маленькая, простая, городская машина ВАЗу тогда точно не мешала бы.
3. ВАЗ-2151, он же Lada Classic
Это уже история для тех, кто до сих пор считает, что "классику" можно было бы обновить, а не просто дотянуть до конца. Проект ВАЗ-2151 как раз и задумывался как попытка продлить жизнь вазовской заднеприводной линии.
Машину делали на шасси ВАЗ-2105, но с более современным салоном, большим багажником и доработанной техникой. В публикациях упоминаются реечное рулевое управление, передняя подвеска McPherson и мотор 1,7 литра от «Нивы».
На бумаге идея выглядела здраво: взять знакомую машину и довести её до более современного состояния. Но завод в итоге решил в это не вкладываться.
По версии «За рулём», даже после доработки ВАЗ-2151 всё равно выглядел устаревшим ещё до запуска в серию. Поэтому проект остался выставочным эпизодом, а не новой жизнью для «Жигулей».
4. ВАЗ-2116 «Силуэт» и весь Проект C
Если говорить не про локальную модернизацию, а про большой замах, то это именно Проект C. В середине 2000-х на ВАЗе решили делать совершенно новую платформу под целое семейство машин: седан, хэтчбек, универсал, кроссовер и даже более спортивные версии.
Первым показали седан «Силуэт» с индексом ВАЗ-2116. Для завода это был серьёзный шаг вверх: новый класс, новое шасси, моторы 1,8 литра, новая коробка.
Почему не вышло? Тут уже не одна причина. Сказались и экономический кризис, и изменения в управлении заводом, и новое партнёрство с Renault-Nissan. В итоге проект свернули, хотя часть наработок потом пригодилась в более поздних вазовских машинах. То есть ВАЗ-2116 не стал серийным, но след после себя всё-таки оставил.
5. Lada Roadster
Эта машина выбивается из общего ряда. Не потому что хуже, а потому что тут уже меньше хозяйственного расчёта и больше желания показать, что ВАЗ тоже умеет делать красивые вещи. Lada Roadster показали в 2000 году.
Машину придумал дизайнер Николай Нужный, проходивший стажировку в ателье Sbarro. Родстер строили на укороченном шасси будущей «Калины», обещали двухлитровый двигатель, скорость до 200 км/ч и разгон до 100 км/ч примерно за 9 секунд. У машины была складная крыша с электроприводом, которая убиралась, не съедая весь багажник.
Но всё упёрлось в самое простое: деньги и приоритеты. Для завода начала 2000-х такой проект был скорее красивой демонстрацией возможностей, чем реальной серийной программой. Поэтому Roadster так и остался в единственном экземпляре.
Жалко, конечно, но тут хотя бы не было ощущения, что рынок потерял массовую машину. Скорее потерял редкую, но яркую вазовскую фантазию, которую было бы интересно увидеть на дороге.
Заключение
Больше всего жалко не самые красивые прототипы, а те машины, у которых действительно был шанс на нормальную жизнь. ВАЗ-2122 могли довести до серии как очень необычный внедорожник. "Ока-2" вполне могла стать новой малолитражкой для города. А ВАЗ-2116 вообще был попыткой сделать шаг в другой класс.
Такие проекты и запоминаются лучше всего. Потому что они показывают простую вещь: на ВАЗе умели не только тянуть старые модели, но и время от времени делать действительно интересные машины.
Другое дело, что до дороги они доходили далеко не всегда.
А что вы думаете про эти модели? Какая из них, на ваш взгляд,имела реальные шансы стать удачной серийной моделью? Напишите в комментариях