Прочтёт команду по... губам!
Ford разработал и подал заявку на патент «Системы и методы громкой связи в автомобилях с откидным верхом».
«Автомобиль может включать режим распознавания по губам и/или режим распознавания жестов и мимики для определения слов, произносимых водителем»
— так Ford описывает технологию, интегрированную в то, что компания называет «расширенным режимом».
Если автопроизводитель внедрит эту технологию, то ее получат только Ford Mustang и Ford Bronco, включая версию Raptor со съемными дверями и панелями крыши.
Система сможет определять, что говорит водитель, используя данные с камеры и/или других датчиков на борту автомобиля. Кроме того, программное обеспечение, основанное на искусственном интеллекте, камерах и датчиках, будет включаться, когда уровень окружающего шума превысит определенный порог, что чаще всего и происходит при движении с открытым верхом.
И это будет не просто распознавание по губам.
В сопроводительной документации объясняется, что автомобиль дополнительно хранит информацию о связи между жестом и соответствующей ему словесной командой.
Дожили... Что ещё удумают для слежки за нами?
Changan CS75 Plus: до Geely чуток не дотянули, но тоже круто!
В Китае стартовали предпродажи гибридного кроссовера Changan CS75 Plus с первым в мире гибридным двигателем с прямым впрыском под давлением 500 бар. Его расход топлива составляет 3,54 литра на 100 км, а мощность электродвигателя — 241 л. с.
Новый Changan CS75 Plus HEV — это гибридный вариант бензинового кроссовера IV поколения. Габариты этой модели остались прежними: 4770/1910/1695 мм. Колесная база достигает 2800 мм. В CS75 Plus HEV пять посадочных мест и система непрерывного демпфирования.
За трехспицевым рулевым колесом находится рычаг переключения передач. На центральной консоли автомобиля расположены две беспроводные зарядные станции для телефонов, пара подстаканников и небольшой блок физических кнопок.
В гибридном автомобиле Changan CS75 Plus HEV самое интересное — силовой агрегат: это новейшая фирменная архитектура iDE-H.
...который может похвастаться первой в мире системой непосредственного впрыска под давлением 500 бар, высокой степенью сжатия 16:1(!) и 30-процентным уровнем рециркуляции выхлопных газов.
Тепловой КПД двигателя достигает 44,28 %. Это не дотягивает до показателей недавно выпущенного двигателя внутреннего сгорания серии BHE от Geely с тепловым КПД 48,41 %, но тоже очень достойный результат.
Система питается от тройной литиевой батареи емкостью 1,7 кВт⋅ч.
Расход топлива Changan CS75 Plus HEV в городском цикле составляет 3,54 литра на 100 км. Расход топлива в смешанном цикле — 4,67 литра на 100 км. Заметьте: в городе он экономичнее!
Новый автомобиль будет представлен публике на Пекинском автосалоне 2026 24 апреля.
Не выходя из машины... А на ходу можно?
Aito, производитель автомобилей Seres, официально получил патент на полезную модель «автомобильный туалет и транспортное средство» с регистрационным номером CN224104011U. Патент был одобрен 10 апреля 2026 года. Так значит, название бренда все-таки символично???
Согласно описанию, устройство состоит из корпуса унитаза и раздвижной направляющей. Раздвижная направляющая включает в себя фиксированную направляющую, установленную в верхней части корпуса унитаза, и подвижную направляющую, которая крепится к сиденью автомобиля. При необходимости унитаз можно выдвинуть из-под сиденья и задвинуть обратно, чтобы он не занимал много места в салоне.
Патент относится к классу B60R15/04 Международной патентной классификации и категории «Устройство для санитарно-гигиенической обработки транспортных средств».
Несмотря на то, что эта идея вызвала бурное обсуждение в интернете, технические детали продуманы до мелочей. Основная инновация заключается в рациональном использовании пространства. В ограниченном пространстве салона автомобиля, особенно электромобиля с аккумуляторной батареей в нижней части кузова, установка туалета без ущерба для комфорта пассажиров представляет собой сложную инженерную задачу. Решение компании Seres позволяет полностью спрятать туалет в неиспользуемом пространстве под сиденьем, сделав его практически незаметным.
Между прочим, это не первая попытка решить проблему долгого стояния в пробках.
По сравнению с ним предлагаемая конструкция от Seres обеспечивает более высокую степень интеграции и скрытности и считается наиболее практичной из предложенных на данный момент решений для автомобильного туалета.
Но на пути от патента к серийному производству стоят серьезные препятствия. К техническим трудностям относятся прокладка дренажных труб в компактных шасси, поиск решений для хранения сточных вод, обеспечение долговечности направляющих и достижение абсолютной герметичности для предотвращения появления неприятного запаха — особенно сложная задача для электромобилей, в которых аккумуляторы занимают значительную часть подпольного пространства шасси.
Вот любят китайцы всё усложнять: неужели не найдется место для маленького лючка в полу??? 😂
Психологическая адаптация может оказаться еще более сложной задачей. Несмотря на герметичные крышки и меры по устранению неприятных запахов, многие пользователи могут испытывать психологический дискомфорт из-за того, что им приходится справлять нужду в машине.
Пока неясно, будет ли запущено массовое производство, но ожидается, что эта модель станет доступна в качестве индивидуальной опции.
Xpeng GX покажут в Пекине, а пока смотрите фото!
Xpeng официально опубликовала фотографии салона своей флагманской модели GX с независимой шестиместной компоновкой 2+2+2.
Предполагается, что две независимые кнопки под левым и правым подрулевыми переключателями будут связаны с функциями помощи водителю.
На центральной консоли есть зона для беспроводной зарядки телефона с двумя подстаканниками, а под ней — место для хранения таких вещей, как зонты и рюкзаки.
Третий ряд оснащен независимыми подголовниками и поддерживает функцию складывания.
Из прочих параметров: габариты автомобиля составляет 5265 х 1999 х 1800 мм, а колесная база — 3115 мм.
Модель GX будет оснащена технологией управления по проводам и поддержкой подруливания задними колесами. В качестве силовой установки будут доступны как версии с увеличенным запасом хода, так и чисто электрические. В чисто электрической версии используется платформа на 800 В с аккумулятором с суперзарядкой 5C, обеспечивающим разгон до 100 км/ч за 4 секунды и максимальный запас хода 750 км.
Выход на рынок Xpeng GX запланирован на 15 апреля. Ожидается, что его цена составит менее 400 000 юаней (58 000 долларов США).
Представлен Nissan Juke EV 2027 года с необычным дизайном
Абсолютно новый Juke изобилует острыми гранями и выделяется на фоне других кроссоверов, среди которых преобладают округлые модели. Дизайн колесных дисков тоже необычен: вместо привычных спиц — пиксельный узор.
Как и в двух предыдущих поколениях, ручки задних дверей «спрятаны» в стойках, что создает иллюзию двухдверного купе. В целом сложно догадаться, что этот смелый Juke, напоминающий оригами, тесно связан с более традиционным Leaf, поскольку они построены на одной платформе CMF-EV. Да, следующий Juke будет только электрическим.
Однако, Nissan пока не собирается прощаться со вторым гибридным поколением. Оно продолжит выпускаться на заводе в Сандерленде в Великобритании, а старт третьего поколения запланирован на весну следующего года.
Пока что Nissan демонстрирует только внешний дизайн. Придется подождать еще немного, чтобы увидеть интерьер и узнать технические характеристики.
Nissan Rogue (X-trail) Hybrid E-Power 2027 года
Автомобиль будет представлять собой новомодный последовательный гибрид, в котором 3-цилиндровый ДВС только заряжает батарею, а уж она питает тяговые электромоторы.
Если же аккумулятор разрядится, бензиновый двигатель сможет питать электроэнергией электромоторы напрямую. А когда в топливном баке двигателя закончится топливо, вы сможете просто заправиться на заправке.
В целом ощущение от управления автомобилем должно быть таким же, как от чисто электрического транспортного средства.
При этом Nissan планирует сначала выпустить гибридную версию, а уже потом — обычную бензиновую.
Ford: держать и не пущать!
Генеральный директор Ford Джим Фарли считает, что китайские автопроизводители и электромобили не должны попадать на рынок США.
Генеральный директор Ford Джим Фарли о китайских электромобилях, продаваемых в Канаде:
«Я очень надеюсь, что мы не позволим им пересекать границу. Мы не должны пускать их в нашу страну. Промышленность — это сердце и душа нашей страны, и если мы потеряем ее из-за экспорта, это станет катастрофой для нашей страны».
— заявил генеральный директор Джим Фарли в понедельник во время выступления на канале Fox News