1 мая 2026 года вступают в силу принятые в октябре прошлого года изменения в Морской кодекс КНР. Это первый масштабный пересмотр кодекса, регулирующего морские перевозки в Китае, за более чем 30 лет — с момента его вступления в силу в 1993 году.
Изменения призваны решить четыре основные задачи:
1) Уточнение прав и обязанностей сторон, участвующих в перевозке, правоприменительных норм. Здесь эксперты обращают внимание на следующие важные новации: в спорах, касающихся перевозок, в которых порт погрузки или выгрузки груза находится в Китае, применяется китайское право, независимо от условий, прописанных в коносаменте. Ответственность за брошенный груз возлагается на отправителя, который не обязательно грузовладелец.
2) Унификация регулирования внутренних и международных перевозок: глава IV о договоре морской перевозки грузов, которая ранее применялась только к международным перевозкам, теперь распространяется и на каботажные.
3) Форсированная цифровизация отрасли: введён новый раздел об электронных транспортных документах. Электронные коносаменты и иные транспортные документы получают ту же юридическую силу, что и бумажные. Признана возможность конвертации между электронными и бумажными версиями одного документа.
4) Защита морской среды: в кодекс добавлена новая глава XII об ответственности за ущерб от нефтяного загрязнения с судов, которая вводит обязательное страхование ответственности и уточняет компенсационные механизмы.