Почему исполнение «Эффективной транспортной системы» было минимальным? Как финансировали автодорожные проекты «Инфраструктуры для жизни»? Какие нацпроекты лидировали по уровню бюджетного исполнения в начале года? Подробнее узнать об этом можно в нашем новом исследовании.
Согласно данным Минфина, в первом квартале 2026 года бюджетное исполнение национального проекта «Эффективная транспортная система» составило 4,4%. Из федерального бюджета в него направили 8,1 млрд руб. Уровень исполнения оказался минимальным среди всех нацпроектов за этот период и был связан с тем, что в январе в нацпроект вообще не поступали средства. Год назад в первом квартале исполнение «Эффективной транспортной системы» составило 13,2% (19,1 млрд руб.), но основная часть этих вложений (более 80%) была позднее возвращена в федеральный бюджет.
Среди федеральных проектов «Эффективной транспортной системы» наибольший уровень бюджетного исполнения в первом квартале 2026 года наблюдался у федерального проекта «Развитие кадрового потенциала транспортной отрасли»: 100% (97,4 млн руб.). В первом квартале 2025‑го он был исполнен тоже на 100%, но затем в него направляли дополнительные средства. Наименьший (нулевой) уровень бюджетного исполнения зафиксирован у «Развития опорной сети морских портов», который год назад также не финансировали в первом квартале. В 2026 году в него планируют направить 3,5 млрд руб.
Исполнение национального проекта «Инфраструктура для жизни» в первом квартале 2026 года составило 10,4% (141,9 млрд руб.) против 13,8% (168,6 млрд руб.) за аналогичный период прошлого года. На пониженные темпы финансирования мог повлиять фактор более холодной и снежной зимы в европейской части страны, так как уже в марте вложения ускорились. Планку финансирования «Инфраструктуры для жизни» на 2026 год в первом квартале фактически оставили прежней: повышение произошло на 0,002% (или на 31,8 млн руб.), до 1,36 трлн руб. В то же время нацпроекту «Эффективная транспортная система» ее увеличили на 0,3%, до 183,9 млрд руб. Дополнительные 600 млн руб. предусмотрели для одного проекта — по развитию высокоскоростных железнодорожных магистралей, куда в 2026‑м хотят направить 23,5 млрд руб.
Самый высокий уровень исполнения среди федеральных проектов «Инфраструктуры для жизни» в первом квартале 2026 года зафиксирован у «Нового ритма строительства» (38,9%, 603,3 млн руб.). Год назад за этот период он был выполнен досрочно на 100%. Наименьший уровень бюджетного исполнения наблюдался у федерального проекта «Развитие общественного транспорта» (2,3%, 312,8 млн руб.), у которого низкие темпы финансирования сохранялись весь прошлый год. В два крупнейших автодорожных проекта «Инфраструктуры для жизни» — «Развитие федеральной сети» и «Региональную и местную дорожную сеть» — в первом квартале 2026‑го поступило суммарно 119,8 млрд руб., или на 21,6% меньше, чем год назад. Но по итогам февраля такая разница была заметно выше (-46,2%).
В первом квартале 2026 года до 20 национальных проектов, получающих средства из федерального бюджета, довели 19,8% запланированного до конца года финансирования, или 1,34 трлн руб. Это было меньше, чем год назад: 22,9% и 1,36 трлн руб. Мартовские расходы на нацпроекты в 2026 году лишь немного превышали февральские (487,3 млрд руб. против 470,1 млрд руб.), то есть погодный фактор повлиял на финансирование лишь отдельных нацпроектов и мероприятий.
Самый высокий уровень бюджетного исполнения в первом квартале 2026 года был у нацпроекта «Промышленное обеспечение транспортной мобильности» (35,4%; 43,2 млрд руб.), через который, в частности, активно финансировали производство самолетов и вертолетов. Наименьший уровень бюджетного исполнения наблюдался у «Эффективной транспортной системы» (4,4%, 8,1 млрд руб.). Также среди наиболее медленно финансируемых были «Средства производства и автоматизации» (5,3%; 1,8 млрд руб.) и «Эффективная и конкурентная экономика» (5,9%; 10,8 млрд руб.).
Только один из 121 федерального проекта, финансируемого из бюджета, достиг в первом квартале 2026 года досрочного исполнения в 100% — «Развитие кадрового потенциала транспортной отрасли» (97,4 млн руб., входит в «Эффективную транспортную систему»). Год назад подобных федпроектов было четыре. В то же время у шести федеральных проектов с общим объемом вложений 12,9 млрд руб. исполнение на 1 апреля 2026 года было нулевым. Год назад их было 17 шт. на 140,1 млрд руб. То есть несмотря на более медленные темпы финансирования, средства в начале нынешнего года доводились до большего количества проектов.
Планка федерального финансирования национальных проектов на 2026 год в первом квартале была повышена на 0,2% относительно уровня утвержденного в бюджете, до 6,77 трлн руб. Для сравнения, в первом квартале прошлого года планку пересматривали более активно (+1%). Лишь двум нацпроектам планку вложений до конца 2026 года понизили: «Международной кооперации и экспорту» (-0,3%, до 60,3 млрд руб.) и «Молодежи и детям» (-0,06%, до 544,3 млрд руб.). Еще семи нацпроектам ее оставили фактически неизменной. Оставшимся 11 нацпроектам ее в первом квартале повысили в диапазоне от +0,02% (нацпроект «Семья», до 3,24 трлн руб.) до +9,3% (нацпроект «Кадры», до 17,7 млрд руб.).
Читайте полную версию обзора.
Кроме того, на сайте sherpagroup.ru можно ознакомиться с другими аналитическими обзорами, например, исследованием «Заемный капитал для компаний и проектов: итоги четвертого квартала 2025 года».