Советский фургон ЕрАЗ-762, который выпускался на Ереванском автозаводе, был одним из самых массовых автомобилей в стране. Так, его можно было встретить возле любого магазина или почты. Но среди советских шоферов он быстро стал поводом для мрачных шуток и заработал репутацию откровенно ненадежного авто. Эксперт портала cenyavto.com рассказал, почему эксплуатация этой техники приносила владельцам очень много головной боли.
Читать на сайте: Автоэксперт объяснил, почему водители отказывались работать на фургонах ЕрАЗ-762
И больше всего хлопот водителям доставляло низкое качество заводской сборки. Кузов фургона был сварен настолько слабо, что на советских дорогах он буквально трещал по швам. Опытные водители знали — новую машину прямо с автотрала нужно было сразу загонять в бокс, протягивать все болты и усиливать конструкцию сваркой. Если этого не сделать, металл быстро рвался, а двери перекашивало так, что они переставали плотно закрываться.
Рабочее место водителя тоже напоминало тренажер для испытания на выносливость. Из-за откровенно странной компоновки рулевая колонка проходила почти между коленями шофера. В результате сидеть приходилось в неестественной позе, поэтому после долгого рейса спина и ноги просто отваливались. К этому можно добавить ревущий прямо в кабине мотор, который летом сильно грел салон, а также тугие педали — выжимать сцепление приходилось буквально всем весом.
Все же, называть эту машину бесполезной было бы ошибкой. Большинство предприятий закрывало глаза на недостатки, потому что другой альтернативы для перевозки мелких грузов просто не было. ЕрАЗ мог взять на борт целую тонну товаров и уверенно тянул этот вес благодаря надежному мотору от знаменитой Волги. Его двигатель был очень выносливым, а починить его мог практически любой слесарь. Этот фургон ценили за то, что он хоть и не был особо комфортным, но все же тащил на себе доставку продуктов по всей стране. (фото: ЕрАЗ)
Популярные статьи:
