Toyota GR86: новое поколение купе с задним приводом и доработанным шасси
Toyota GR86 - спортивное купе, которое в 2021 году сменило имя и получило серьезные технические обновления. Модель выделяется переработанным шасси, новым мотором и акцентом на управляемость. В чем секрет популярности и какие детали отличают GR86 от конкурентов - разбираемся в материале.
Фотография: 110km.ru
Появление Toyota GR86 стало главным событием для поклонников быстрых автомобилей. Эта модель не просто продолжает традиции GT86, а выводит их на новый уровень, сохранив ключевые черты, за которые её ценят энтузиасты. В условиях, когда задний привод и механическая коробка передач становятся редкостью, GR86 остаётся одним из немногих вариантов для тех, кто ищет драйверский автомобиль с настоящим характером.
GR86 — третья по счёту модель в линейке Gazoo Racing (после GR Supra и GR Yaris). Как и прежде, проект реализован совместно с Subaru, поэтому на рынке присутствует и Subaru BRZ второго поколения. Однако у GR86 есть свои отличия: уникальный передний бампер, решётка радиатора, фары, а также задняя часть кузова, которую разработали специалисты Toyota Gazoo Racing.
Платформа осталась прежней, но кузов полностью новый — все панели переработаны, а жёсткость конструкции увеличена на 50% по сравнению с предшественницей. Для облегчения массы крыша, капот и передние крылья выполнены из алюминия (в исходнике — «из металла», но контекст требует уточнения). Даже базовая версия с «механикой» весит всего 1270 кг, что напрямую влияет на динамику и управляемость.
В Японии GR86 предлагается в трёх комплектациях: RC, SZ и RZ. Топовая версия RZ выделяется чёрными 18-дюймовыми дисками, низкопрофильными шинами и отделкой салона из искусственной замши и натуральной кожи. Чёрные зеркала и воздуховоды в крыльях выполнены в строгом стиле. Интерьер ориентирован на водителя: спортивные кресла с выраженной боковой поддержкой, цифровая приборная панель с возможностью выбора отображения информации и функциональный дизайн передней панели.
Техническая начинка — ещё один повод для обсуждения. Под капотом установлен 2,4-литровый атмосферный оппозитный двигатель Subaru мощностью 235 л.с. и крутящим моментом 250 Нм. Это серьёзный шаг вперёд по сравнению с прежним 2-литровым мотором на 200 л.с. Благодаря новому двигателю и доработанным впускной и выпускной системам GR86 с «механикой» разгоняется до 100 км/ч за 6,3 секунды, а с автоматом — за 6,9 секунды. Автомобиль сохраняет классическую компоновку: двигатель спереди, привод на задние колёса, шестиступенчатая «механика» или автомат, стойки McPherson спереди и двойные поперечные рычаги сзади. На всех колёсах — вентилируемые тормоза, на задней оси — дифференциал Torsen.
Распределение масс между осями составляет 53:47, что в сочетании с низким центром тяжести обеспечивает отличную управляемость. Важно, что инженеры Toyota уделили особое внимание индивидуальным настройкам шасси, чтобы GR86 отличалась по характеру от Subaru BRZ. Это проявляется в более остром рулевом управлении и иной работе подвески, что особенно заметно на треке.
Посадочная формула салона — 2+2. Задние сиденья можно сложить для увеличения багажного пространства. Такой подход делает GR86 не только спортивным, но и практичным автомобилем для повседневного использования. Внутри всё подчинено идее максимального контроля: эргономика, посадка, информативность приборов — всё ориентировано на удовольствие от вождения.
Toyota GR86 — это редкий пример современного купе, в котором сочетаются классические ценности и современные технологии. Модель ориентирована на тех, кто ценит чистый драйв, механическую связь с автомобилем и не готов идти на компромиссы ради модных тенденций. GR86 — выбор для тех, кто ищет эмоции за рулём и не боится выделяться на фоне однотипных кроссоверов.
#Toyota #Subaru #Subaru GT86
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.