После зимы автомобиль требует внимательного осмотра и подготовки к летнему сезону с высокими температурами и более частыми поездками, а, следовательно, и повышенной нагрузкой. В России в марте уже отметили сезонный рост спроса на топливо, оптовые цены поднялись свыше 12%.
Что следует знать автолюбителям и как обслужить машину так, чтобы она служила дольше, выясняло Агентство нефтегазовой информации.
Чекап по-российски
Многие в первую очередь спешат сменить шины и перейти с зимней резины на летнюю. Но, следует быть осторожным: «переобувать» автомобиль нужно только с приходом устойчивого тепла, когда среднесуточная температура воздуха превышает +7°C на протяжении минимум 7 дней подряд и полном отсутствии ночных заморозков. В России есть свои особенности, и в ряде областей снег может выпасть даже в мае-июне, поэтому следует ориентироваться на долгосрочные прогнозы по своему региону, а не на общие рекомендации по стране. В Москве теплеет существенно раньше, а на Ямале или Камчатке в мае может выпасть снег и есть риск возвратных холодов.
Не рекомендуется ездить зимой на летних шинах, а летом - на зимних: зимняя резина в тепле быстро изнашивается и хуже тормозит, повышается риск аквапланирования (когда шина теряет контакт с дорогой на мокрой поверхности). Что касается летних шин, закон устанавливает минимально допустимую глубину протектора - 1,6 мм. Однако эксперты советуют не дожидаться такого износа и менять покрышки раньше - уже при достижении 3-4 мм. На такой глубине протектор еще эффективно отводит воду и обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, что особенно важно в дождливую погоду.
После «переобувки» важно провести тщательную мойку кузова, днища, моторного отсека, чтобы удалить остатки грязи и реагентов, ускоряющих коррозию. Особое внимание стоит уделить очистке дренажных отверстий в порогах и под лобовым стеклом.
Далее проверяют жидкостные системы. Тормозная жидкость гигроскопична и за зиму могла набрать влагу, что снижает температуру кипения и эффективность тормозов. Проверить ее состояние лучше в сервисе. Уровень и концентрацию «охлаждайки» также необходимо проконтролировать: для большинства регионов России летом достаточно антифриза с температурой замерзания -25°C, но критически важна его температура кипения (обычно от +108°C до +130°C), которая предотвратит закипание. Долить антрифриз можно самостоятельно.
Моторное масло следует заменить, даже если еще не подошел межсервисный интервал. Для лета подходят всесезонные масла, но в условиях жары и пробок лучше использовать синтетику с высокотемпературной вязкостью, рекомендованной производителем (например, 5W-30 или 5W-40), которая обеспечит стабильную масляную пленку при нагреве.
Стоит внимательно осмотреть двигатель, элементы трансмиссии на предмет течей. В случае обнаружения, не стоит оставлять на «потом» – на жаре масло станет более жидким, скорость утечек может вырасти.
Профессионалы настоятельно рекомендуют не пренебрегать диагностикой ходовой части после зимы: выбоины и ямы могли привести к повреждениям амортизаторов, шаровых опор и сайлент-блоков.
Еще одна рекомендация – проверить аккумулятор (АКБ). Стоит помнить, что жара для батареи губительнее мороза: высокие температуры ускоряют ряд разрушительных процессов, которые сокращают срок службы батареи и снижают ее емкость. Необходимо избегать перегрева батареи, парковать автомобиль по возможности в тени, обеспечить хорошую вентиляцию подкапотного пространства, регулярно проверять состояние и заряд АКБ, избегать перезаряда и очищать клеммы от окислов для лучшего теплоотвода.
Особенности летней эксплуатации требуют уделить максимум внимания системе охлаждения. Помимо антифриза, нужно проверить состояние радиатора (его соты часто забиваются), натяжение и целостность приводных ремней, а также работу вентиляторов . Слабый поток воздуха из дефлекторов при работающем кондиционере – первый признак забитого салонного фильтра, который к лету лучше заменить для защиты от пыли и запахов. Желательно прочистить радиатор перед летними нагрузками, особенно если собираетесь отправиться на машине в отпуск. Перегрев двигателя летом особенно опасен из-за комбинации высоких температур и повышенной нагрузки, и может привести к серьезным и дорогостоящим поломкам (деформация ГБЦ, прогорание прокладки ГБЦ, задиры поршней и стенок цилиндров, разрушение сальников и уплотнений).
Кондиционер же стоит заранее проверить, чтобы проконтролировать его эффективность и отсутствие посторонних запахов, сигнализирующих о возможной бактериальной контаминации испарителя (процесс попадания и размножения микроорганизмов – бактерий, грибков, плесени). Если кондиционер не использовался всю зиму, его включение под нагрузкой может выявить утечку фреона или неисправность компрессора. Для поддержания эффективности системы рекомендуется даже при движении с открытыми окнами периодически включать кондиционер на 5-10 минут, чтобы циркулировало масло в магистралях.
Не менее важна проверка оптики. Фары, особенно на старых автомобилях, часто мутнеют, что снижает светопропускание на 50-70%. Их необходимо отполировать, а при замене ламп в фарах с проектором важно правильно настроить светотеневую границу, чтобы не слепить встречных водителей.
После зимы также стоит уделить внимание стеклоомывателям – залить летнюю жидкость, которая не замерзает, но эффективно смывает насекомых и пыль. Щетки стеклоочистителя, изношенные морозами и льдом, лучше заменить, чтобы они не оставляли разводов и не царапали стекло.
Многие операции можно выполнить самостоятельно, сэкономив на сервисе. Например, замену воздушного и салонного фильтра (их расположение обычно описано в мануале к ТС), проверку и долив жидкостей в бачки (омывателя, охлаждающей), осмотр шин на порезы, сверка давления (ориентир – значения на стойке двери водителя), полировка фар и очистка дренажей. Также самостоятельно можно проверить работу всех световых приборов, включая противотуманные фары и стоп-сигналы.
Для ряда работ потребуется посещение сервиса: компьютерная диагностика подвески и тормозов, замена тормозной жидкости с прокачкой системы, проверка герметичности системы кондиционирования и ее заправка.
Важно знать
В законодательстве РФ за последние несколько лет существенных нововведений по обязательному техническому осмотру для легковых автомобилей, находящихся в личной собственности, не было.
С 1 октября 2021 года для оформления полиса ОСАГО диагностическая карта не нужна, так как сведения о прохождении техосмотра страховщик получает из единой автоматизированной информационной системы технического осмотра (ЕАИСТО), куда операторы пунктов ТО вносят сведения. Сами диагностические карты стали электронными.
С 2023 года ужесточились требования к тонировке – запрещена любая тонировка ветрового стекла и передних боковых стекол, если светопропускание менее 70%, что особенно актуально перед летним сезоном, когда многие задумываются о защите от солнца. Штраф за нарушение составляет 500 руб. Поэтому при подготовке к лету, если на стеклах есть старая тонировочная пленка, стоит проверить ее соответствие нормам, чтобы избежать неприятностей.
За езду на зимних шинах также могут оштрафовать. Прямого запрета на использование зимней резины летом в ПДД нет, но если шипы остались, то эксплуатация с июня по август может быть расценена как причинение вреда дорожному покрытию.
Таким образом, летний чекап – последовательная адаптация всех систем автомобиля к экстремальным условиям. Причем стоит помнить: регулярное обслуживание экономит деньги на ремонтах, топливе (правильное давление в шинах и работающий кондиционер влияют на расход) и, главное, обеспечивают безопасность водителя и пассажиров в самый активный сезон года. Потратив время на проверку или посещение сервиса весной, можно гарантировать себе надежность и комфорт на протяжении всех летних месяцев.